• LA AUDIENCIA EN LA PAZ • Ernesto Asbún (der.) toma notas durante la audiencia de medidas cautelares y sus abogados estudian el caso. Pasaron tres horas de alegatos antes de la decisión.

Imprime esta nota Recomienda esta nota Opiniones sobre esta Nota

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) sobrevive día a día y los plazos para honrar sus deudas se agotan. La administración de la línea bandera nacional advierte que la situación se torna insostenible.

Según el gerente financiero del LAB, Carlos de Marchi, lo que mantiene a la empresa en pie es, “básicamente, la inercia”. Indicó que si bien el LAB continúa generando ingresos que permiten cubrir gastos básicos, “esta situación se podrá mantener por muy poco tiempo más”.

Es que una serie de deudas y plazos comienzan a asfixiar al LAB. El intendente de Transportes, Jorge Auza, informó que hoy se vence el plazo de la aerolínea para pagar Bs 2,8 millones por concepto de tasas de regulación no canceladas del 2002 al 2005.

De no pagar ese monto de dinero, la Superintendencia de Transportes iniciará un proceso de revocatoria de licencia a la compañía. Esta acción tarda entre 20 y 30 días, pero existe la posibilidad de apelar a la resolución.

Al respecto, Carlos de Marchi dijo que se enteró del plazo a través de los medios de comunicación, porque “no he podido ingresar a la empresa”. La administración tampoco recibió ninguna notificación de gestiones anteriores, aseguró.

Auza, por su parte, sostuvo que en su informe final, el ex interventor del LAB, Ángel Zaballa, sugirió que la administración pague de inmediato las principales deudas que pondrían en peligro las operaciones de la línea aérea.

Precisó que el LAB debe pagar $us 2,5 millones para reingresar al clearing house (el sistema para vender pasajes por Internet y realizar conexiones internacionales).

El Intendente mencionó otra deuda acumulada de $us 1,2 millones por combustible. De Marchi dijo que éste “es un tema del día a día; hasta ahora, los ingresos están permitiendo pagar el consumo del día siguiente”.

Auza agregó que el LAB debe $us 3,6 millones por tres meses de salarios no pagados. Además, por concepto de seguros, la empresa tiene que cancelar alrededor de 1 millón de dólares. Carlos de Marchi lamentó la toma de las oficinas en Cochabamba porque, indicó, esto dificulta el manejo del LAB. “Al no tener control pleno de la empresa, no es posible saber si va a ser posible cumplir con los compromisos”.

El director general de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García, dijo que está en curso el requerimiento de la empresa Pegasus para desmatricular dos aviones arrendados al LAB. Añadió que este proceso podría concretarse hasta la próxima semana. Las operaciones de hoy están garantizadas, salvo los vuelos suspendidos a Madrid que generaron quejas de los pasajeros en Cochabamba. El Gobierno no ha vuelto a pronunciarse sobre la crisis.

      AeroSur tiene varias deudas

Las deudas de AeroSur con la Superintendencia de Transportes y con las dos Aseguradoras de Fondos de Pensiones (AFP) suman, en total, Bs 7.450.571, según los datos oficiales de dos entidades reguladoras.

El superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, informó que AeroSur tiene una deuda atrasada con esta entidad de Bs 4.976.090 por la falta de pago de la tasa de regulación. Por su parte, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) debe Bs 2.850.000 por este mismo concepto. Pero las deudas de AeroSur S.A. se acrecientan con las AFP. Según el reporte de la página web de la Superintendencia de Pensiones, Valores y Seguros, que contiene datos hasta octubre del 2005, AeroSur S.A. le adeuda Bs 2.271.860 a la AFP Previsión, por 24 meses sin depositar los aportes de sus trabajadores. En el caso de la AFP Futuro de Bolivia, esta aerolínea tiene una deuda de 202.621 bolivianos por la falta de depósito de 38 meses.