• A Yungas

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Según pudo constatar La Razón en un recorrido realizado ayer, el inicio y el fin de la carretera están transitables. Sin embargo, entre el túnel San Rafael y el Km 86 desde La Paz, al menos 30 trechos de diferentes longitudes no están pavimentados. Incluso en dos de ellos, pareciera que la vía recién comenzara a abrirse.

En el tramo inicial del camino, los vehículos transitaban sin mayores problemas. En algunas curvas, grupos de trabajadores colocaban vallas de seguridad a los costados de la vía.

A partir de la tranca de Chuspipata, había trechos donde sólo se podía transitar por un carril, ya sea porque sólo un lado estaba pavimentado o porque el pavimento rígido estaba secando en alguno de las vías. Sin embargo, se advirtieron señales de alerta para los conductores.

Cuando este medio pasó por el túnel San Rafael, a las 15.00, las luces estaban apagadas. Más adelante, al salir del túnel, había varias máquinas mezcladoras en funcionamiento. Hombres y mujeres construían cunetas en los tramos donde hacía falta.

En algunos lugares, se tuvo que remover las vallas de seguridad y abrir el pavimento para hacer las cunetas. En otros tramos, las máquinas alisaban el suelo para la pavimentación.

A partir del km 74, los tramos inconclusos se volvieron frecuentes. La diferencia entre el pavimento rígido y el suelo oscila entre los 25 y 30 centímetros. Esto ocasiona que sea difícil transitar por allí, incluso para algunos vehículos grandes, que tienen que realizar maniobras como si hubiera rompemuelles en el camino.

El punto más crítico se encuentra a la altura de la falla geológica. Allí la carretera está en total reconstrucción. En algunos trechos, se realizan trabajos de empedrado. En otros, los tractores efectúan movimiento de tierras. El muro de contención está rajado y hay una parte de este tramo donde la vía está bloqueada por un deslizamiento. Se habilitó un desvío paralelo a este tramo.

A partir del km 86 y hasta el final, el camino parecía otro, libre de obstáculos, pavimentado, y con algunos trabajos menores.

El martes, el gerente general del Servicio Nacional de Caminos (SNC), Roberto Araoz, aseguró que el viernes 20 la vía se abrirá al tráfico de vehículos.

Ayer surgieron versiones contradictorias sobre la apertura de la carretera. Mientras la presidenta de la entidad, Patricia Ballivián, afirmó que la apertura no tiene fecha, el viceministro de Transportes, Pablo Rabczuk, estimó que la carretera podría habilitarse dentro de dos meses.

El asesor de Comunicación del SNC, Pablo Siles, informó que la apertura de la obra en la fecha anunciada por Araoz dependerá de que no llueva para poder vaciar el pavimento rígido.

´El problema que podríamos tener es que la lluvia nos atrase, pero eso escapa al esfuerzo que se está efectuando. Sin embargo, el SNC está haciendo el seguimiento minucioso a la empresa constructora para dar viabilidad a Cotapata-Santa Bárbara hasta el 20 de octubre´, explicó. La construcción de la carretera comenzó en 1995. Según el primer contrato suscrito, el costo total de la obra debía ser de $us 86.796.806, con un plazo de 54 meses. Sin embargo, esta cifra no tomaba en cuenta la construcción del túnel San Rafael ni la estabilización en la falla geológica.

Glosario

Pavimento • Es una superficie que se hace para que el piso esté sólido y llano. Hay dos tipos de pavimento: el rígido, hecho de cemento que se vacía sobre una cuadrícula de fierro; y el flexible, que es asfalto.