• EN LA CALLE 21 DE CALACOTO • Ayer en la mañana, una treintena de empleados de El Dorado llegó con carteles y petardos a la puerta de la Superintendencia de Transportes.

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El director de Regulación, Abdón Porcel, informó que se obligará a las empresas de buses a instalar un sistema de alarma visible y audible en todos los buses.

El objetivo es que el momento en que el vehículo sobrepase los 80 kilómetros de velocidad, la alarma anoticie a los pasajeros y ellos denuncien y controlen.

También se procederá a ordenar que se quiten las cortinas y puertas que dividen, en un bus, al conductor de los pasajeros.

Así, el control a los choferes será mayor por parte de los pasajeros, pues se dieron varios casos en que los conductores de flotas manejaban en estado de ebriedad.

Otra medida que se normará, señaló Porcel, será la de no permitir que los choferes sobrepasen las seis horas de conducción de un vehículo y tengan un relevo.

Quienes harán cumplir la nueva normativa, que está basada también en el Código de Tránsito, serán los efectivos de esa división y los funcionarios de la Superintendencia de Transportes, dijo Porcel. Agregó que también se controlará la calidad de los servicios que ofrecen, pues anuncian aire acondicionado, baños, videos y la higiene del bus, que en muchos casos se incumple.

El incumplimiento a las nuevas órdenes ameritará una sanción de 5.000 UFV (Unidad de Fomento a la Vivienda, Bs 6115,90) como mínimo y 50.000 UFV (Bs 61.159) como máximo, informó el director de Regulación.

El diputado de Unidad Nacional (UN) Arturo Murillo presentó ayer dos proyectos de ley sobre seguridad en las carreteras del país. El primero modifica y endurece las sanciones en dos artículos del Código Penal y en dos del Código y Reglamento de Tránsito.

Por ejemplo, en el artículo 261 (homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito), se modifica la sanción de uno a tres años de reclusión, por cárcel de dos a cuatro años y la inhabilitación para conducir de hasta cuatro años. Ello para aquel que resultare culpable de la muerte o producción de lesiones graves o gravísimas de una o más personas ocasionadas con un medio de transporte motorizado.

Si el conductor estaba con alcohol o estupefacientes la pena será de cuatro a 10 años de reclusión y la inhabilitación definitiva para conducir. La norma actual da cárcel de uno a cinco años y un tiempo similar de inhabilitación de la licencia. El otro proyecto es sobre la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad en buses interdepartamentales e interprovinciales.

Choferes culpan a Tránsito

Algunos de los conductores de la flota El Dorado, que ayer fueron a protestar a las puertas de la Superintendencia de Transportes, aseguraron que “los choferes consumen bebidas alcohólicas porque no hay control policial y por cansancio”.

Una mayoría coincidió en que los policías son los que deberían controlar las carreteras y no los empresarios. Dijeron que Tránsito sólo controla cuando se producen accidentes, pero después no hace nada. Uno contó que incluso son los policías los que consumen bebidas alcohólicas en las trancas y otro agregó que “con Bs 100 dejan pasar todo. Tránsito baila con dinero”.

Mencionaron que desde el accidente de la flota El Dorado, en Cochabamba, los controles se incrementaron, pero que “el dinero sigue corriendo por las rutas”.

Cuestionaron la entrega y el control de las licencias de conducir, pues uno de los conductores que murió en la flota tenía categoría B (prohibida para manejar flotas) y el otro (fallecido) tenía antecedentes. Protestaron por los choferes ebrios que conducen camiones y tráilers.