• EL MAL ESTADO DE LA CARRETERA • Las fisuras están en 95 kilómetros, de un total de 420 que comprende el asfaltado de Potosí-Chuquisaca-Tarija. Se avecinan procesos judiciales.

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“El crédito del Proex es un crédito del Banco Do Brasil y sólo puede ser dado a una firma. Para que otra firma pueda obtener el crédito, el proceso debe recomenzar totalmente (con) un nuevo trámite desde cero”, explicó en contacto con la prensa el embajador de Brasil en Bolivia, Frederico Cezar de Araujo.

Esta información fue confirmada por la presidenta de la ABC, Patricia Ballivián, quien explicó que la institución lanzará hasta mañana una licitación internacional, paralelamente a la invitación que se cursó ayer a cuatro empresas brasileñas para que continúen con el proyecto.

En caso de que una empresa brasileña acepte la invitación de la ABC, para continuar con la construcción de las Vías del Sur, la solicitud “tiene que entrar al Comité de Crédito, y como no sabemos qué va a decir, lo que se está haciendo, paralelamente, es lanzar la licitación”, añadió.

Y afirmó: “Si ellos (los del comité) por alguna razón determinan que no participan de este proceso, la CAF financiará ese monto (20,7 millones de dólares), pero siempre y cuando se haga una licitación internacional”. Según Ballivián, este proceso durará 20 días como máximo. “Hay un decreto que acorta los tiempos para la licitación de la obra”.

El Embajador de Brasil añadió que el crédito Proex “se va junto a Queiroz Galvao”, aunque aún existe la posibilidad de que la constructora que se adjudique la continuidad de las obras obtenga el financiamiento del Comité.

El Gobierno rescindió el jueves el contrato con la empresa brasileña Queiroz Galvao, encargada de la construcción de la carretera Potosí-Chuquisaca-Tarija, debido a deficiencias y rajaduras en el asfaltado de la ruta.

Asimismo, Ballivián admitió que el reinicio de obras en esta carretera demorará dos meses, siempre y cuando no presenten observaciones. La presidenta de la ABC teme que el proceso de contratación de la nueva empresa constructora tropiece con una serie de problemas debido a las observaciones que podrían surgir por las deficiencias y rajaduras encontradas en la ruta.

“Ahora, qué puede pasar. Ese es mi temor. (Las empresas) van a entrar a una obra que no la han hecho y que no saben cómo ha sido construida. Y si el problema de las rajaduras es un tema de suelos, como hemos visto, obviamente la empresa va a observar”.

Se preguntó: “¿Qué empresa asumiría una responsabilidad por la cual no ha tomado participación? Me van a decir que antes de asumir la responsabilidad voy a tener que hacer un estudio. Honestamente, el que vaya a entrar, va a tener que poner condiciones muy fuertes”, afirmó.

El tema de la continuidad de la obra es de preocupación de los comités cívicos del sur del país, quienes se declararon ayer en estado de emergencia, tras una reunión realizada en Tarija. Según un reporte de radio Erbol, los cívicos demandaron un proceso contra los responsables de la fiscalización y supervisión de la obra y se oponen a un eventual incremento en el costo de la obra.

El contrato del 28 de noviembre de 2003 establece un costo de $us 180 millones. Un cambio en el diseño original incrementó el mismo en $us 18 millones.

OBRA INCONCLUSA

Trabajos • La ruta Potosí-Chuquisaca-Tarija tiene una extensión de 420 km. Según la ABC, falta pavimentar 250 km, es decir, el 68% de la vía.

Fallas • La carretera presenta deficiencias y rajaduras en 95 km. Los sectores más afectados se encuentran en los tramos de Potosí y Chuquisaca.