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Mientras esto no ocurra, el corredor, impulsado el fin de semana con un acuerdo trilateral por los presidentes de Bolivia, Brasil y Chile, beneficiará más a estos dos últimos países, según hizo notar el presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), Roberto Mustafá.

“No se piense que un corredor bioceánico es la solución para las exportaciones bolivianas. Un corredor no va a resolver los problemas del comercio exterior; pero, va a ayudar”, dijo en primer lugar. Luego, agregó que “un corredor entre el puerto de Santos y el puerto de Arica puede ser de gran utilidad para las exportaciones y las importaciones bolivianas; sin embargo, quien más gana es Brasil, que va a llegar al océano Pacífico, y Chile, que va a llegar al Atlántico”.

Por su parte, el vicepresidente de la Cámara de Exportadores de La Paz, Guillermo Pou Mont, remarcó que “la carretera te da una opción logística; por sí misma, no te abre mercados. Lo que te abre mercados son acuerdos comerciales”. Como Mustafá, destacó que Bolivia podrá beneficiarse con el movimiento económico que genere el tráfico de productos de un puerto a otro.

El presidente de la CEPB dijo que “podemos sacar provecho, depende del ingenio que nosotros tengamos”, pero aconsejó al Gobierno “concretar acuerdos comerciales ventajosos, crear un clima importante para atraer inversiones en plantas que generen productos, en mejorar la oferta exportable de Bolivia”.

Pou Mont indicó que no debería molestar que por las carreteras bolivianas transiten grandes cantidades de camiones, “porque ésa es la idea de los corredores bioceánicos”. Eso sí, pidió al Gobierno que cierre acuerdos de comercio exterior con otros países.