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El martes, la rotura de frenos de un camión repartidor de GLP en Villa San Antonio provocó que el vehículo colisione con tres motorizados, se estrelle contra el muro de una casa y hiera a nueve personas.

Al chocar contra el domicilio, derribó el muro de la casa y quedó suspendido, producto de esta acción, el ayudante que iba en la carrocería del camión, y una gran cantidad de garrafas cayeron al patio del inmueble. Afortunadamente, ninguna explotó.

“El mantenimiento (del camión de garrafas) es responsabilidad de cada uno. Nosotros exigimos como requisito, para la habilitación del camión, que tenga la roseta que provee Tránsito. (...) Se supone que el camión está en buenas condiciones, si no tiene roseta, no le damos la certificación para que pueda transportar las garrafas”, sostuvo Eddy Mercado, director de Instituto Boliviano de Metrología Legal (Ibmetro), que depende de la Súper. Según el titular, el Ibmetro presta el servicio de control en camiones de garrafas a la Superintendencia de Hidrocarburos hace tres años.

“Es una potestad que nos ha dado la Superintendencia de Hidrocarburos para que nosotros realicemos, certifiquemos y habilitemos al sistema a los camiones de garrafas”, dijo Mercado.

El jefe de la división de Servicios Públicos de la Policía —dirección que lleva adelante la inspección técnica vehicular semestralmente—, Nilo Torrejón, dijo que este tipo de vehículos requiere de mayor vigilancia mecánica. “Estimo que no es suficiente hacer el control cada seis meses, en este tiempo se puede deteriorar el sistema de frenos y tener diferentes fallas”, agregó el jefe policial a este medio.

Sin embargo, otra fuente policial manifestó que la revisión de los camiones distribuidores de garrafas deberá realizarse una vez al mes, “porque hay que tomar en cuenta que lleva un gran peso a diario y la misma estructura de la ciudad de La Paz es de subidas y bajadas, por eso es que requiere un buen control”.