• LAS OBRAS • En un sector de la avenida Kantutani trabajan empleados del Consorcio Progreso.

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“Es probablemente la obra más cara de todo este tiempo. Sólo el empréstito de 14 millones de dólares implica intereses y comisiones por casi ocho millones de dólares”, aseguró Ramos.

El concejal David Barrientos explicó que los créditos de la CAF “son caros, pero tienen la ventaja de que se viabilizan rápidamente. La CAF cobra prácticamente como la banca comer- cial, el préstamo del Banco Mundial demora casi dos o tres años”.

El plazo que dio la CAF para el pago del crédito y de los intereses es de 15 años con tres años de gracia. En julio del 2007 se suscribió un convenio entre el Ministerio de Planificación del Desarrollo y la Alcaldía paceña, a través del cual el crédito gestionado ante la CAF fue transferido a la municipalidad para la ejecución de los puentes Trillizos.

El concejal Ramos dijo que por tratarse de una obra de gran envergadura, el Concejo edil debería cuidar no sólo el proceso de aprobación del contrato sino también la ejecución de la obra.

En julio del 2007, la Alcaldía paceña y el consorcio Asociación Accidental Progreso firmaron un contrato para la construcción de los puentes Trillizos.

Para su aprobación, el Ejecutivo municipal envió el documento al Concejo en octubre del año pasado, pero a la fecha no se emitió la aceptación o rechazo del mismo por parte del pleno.

El presidente del Concejo, Luis Revilla, aclaró que la Ley de Municipalidades no estipula claramente el tiempo que dispone el Ejecutivo para enviar un contrato al Legislativo municipal.

Por otra parte, el Ejecutivo envió a protocolizar el contrato sin tener la aprobación del Concejo.

En criterio del concejal Hernán Paredes, la Ley de Municipalidades establece que los contratos que incumplan la aprobación por parte del Concejo son nulos de pleno derecho. La Alcaldía, en un comunicado público, dice que envió a protocolizar el contrato 56 días posteriores a la entrega del documento al Concejo edil.

Los concejales Ramos y Barrientos dijeron, por separado, que esa acción no constituye una ilegalidad. Según Ramos, “no es una dificultad legal que se haya mandado a protocolización (el contrato), hubo un retraso del Ejecutivo municipal”.

La anterior semana y el martes de ésta, la Comisión de Planificación y Gestión Territorial del Concejo pidió un informe oral al Ejecutivo solicitando información sobre los contratos y otros puntos de la construcción de los puentes Trillizos.

Barrientos, presidente de la mencionada comisión, dijo que el martes esta instancia se pronunciará y recomendará al Concejo respecto de la aprobación o el rechazo de ese contrato.

“Para que tengan validez (los contratos) deben ser refrendados a través de una ordenanza y eso es lo que aún el Concejo no hizo, porque la comisión solicitó información adicional”.

Sobre el proyecto de los puentes

Cambios • El coordinador de los puentes Trillizos, Boris Herrera, informó que el proyecto cuenta con diseño final pero, por el contrato “llave en mano”, se pueden realizar modificaciones a la obra, para mejorarla.

Diseño • La estructura de los puentes Trillizos está proyectada para que dure 100 años, según el coordinador del proyecto, Boris Herrera. “Todas las estructuras por norma se diseñan para esta cantidad de tiempo”.

Proyecto • La construcción de los puentes es parte del Plan Maestro Urbano de Tráfico y Transporte (PUTT) de la Alcaldía. Unirá las laderas este y oeste de la ciudad de La Paz y vinculará Sopocachi con IV Centenario.

Cronograma • El primer puente estará concluido a fin de año. Se trata del Kantutani. Actualmente, en el sector se construyen los cimientos de la estructura, y el avance que se tiene a la fecha es de un 15 a 20%.