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Agradecen apoyo al Festival de Chiquitos
De: Cecilia Kenning de Mansilla,
Presidenta de APAC.
Marcelo Araúz Lavadenz, Secr. Gral. APAC, dir. Fest. Música
Barroca “Misiones de Chiquitos”.
Para: Director de La Razón

A nombre de la familia APAC, directorio y personal y todo el público que disfrutó de los conciertos y actividades del VII Festival Internacional de Música Renacentista y Barroca Americana “Misiones de Chiquitos”, deseamos agradecer, por su intermedio, al periódico La Razón por el valioso apoyo brindado a la realización de dicho festival que nos enorgullece como pueblo y como país.

El éxito logrado no es más que la sumatoria de entusiasmos y visiones de mucha gente que, como usted, está convencida de que el arte y la cultura es motivo de reencuentro, de unidad y de lucha contra la discriminación.

Además de goce y valoración de nuestra herencia cultural, el Festival “Misiones de Chiquitos” logra dar mayor impulso al turismo cultural en la región, que se traduce en compromiso permanente de las autoridades hacia los productos y actividades culturales.

No dudando de su amable actitud hacia nuestros futuros requerimientos, agradecemos nuevamente su gentil atención y amistad.

Interrogantes sobre el revocatorio
De: Claudia D. Ramírez Yurjevic
Para: Director de La Razón

Hay una incertidumbre latente en nuestro país y, por qué no decirlo a los ojos del mundo, en cuanto a la propuesta realizada por el presidente de la República, Evo Morales, sobre el referéndum revocatorio que se llevará a cabo este 10 de agosto.

Las partes que serán beneficiadas, si vale el término, son las que obtengan el 50 por ciento más uno de apoyo popular y, como era previsible, las repercusiones de la oposición no se dejaron esperar.

Ahí va la gran interrogante que carcome a todo el pueblo boliviano: ¿será el referéndum revocatorio la varita mágica que solucione los problemas coyunturales por los que está atravesando el país, o será un desacierto del Presidente?

Y de pronto, suponiendo que gane el SÍ, ¿cuál será la reacción de la derecha y los pasos a seguir; o viceversa, si gana el NO, en el caso de la izquierda?

Lo que sí puedo afirmar es que existe una intolerancia extrema. ¿Quién la encabeza? En fin, la opinión la dejo a criterio del lector.

Que los radiotaxis entreguen tarjetas
De: Rafael Ibáñez
C.I. 131304 LP
Para: Director de La Razón

La prensa local ha informado problemas de los llamados “radiotaxis”, con asaltos contra la vida de los usuarios y conductores de estos vehículos sucedidos últimamente.

Por estos problemas corresponde a la dirección de Tránsito local ordenar a las empresas que a los usuarios, al tomar un radiotaxi, se les entregue una tarjeta con el nombre de la empresa, dirección, teléfono y nombre del chofer, para evitar robos y asaltos con graves resultados como se han conocido públicamente a través de la prensa.

Actualmente existen en La Paz varias librerías que ofrecen la impresión de tarjetas, a partir de 100 unidades, a precios económicos. Gracias por la publicación de esta carta en mi calidad de usuario de radiotaxis.

Sobre el éxodo de empresarios
De: Ing. David Soria Cárdenas
C.I. 362133 LP
A: Director de La Razón

Leí con detenimiento la solicitada del empresario Juan Carlos Carrasco, empresario de poleras y jeans, publicada el 10 de junio y la respuesta vertida por el G.M.L.P. que no indica qué Oficialía o Dirección vierte esta respuesta; me siento aludido porque, como paceño y empresario, conociendo de cerca el problema de licencias de funcionamiento (LF) y los programas para un crecimiento y desarrollo económico y humano, debo expresar la triste y cruel realidad de nuestro municipio en la última década.

El trámite de una LF para el sector que expende alimentos y bebidas alcohólicas pasa por un vía crucis que aterroriza a quien quiere ser formal; los criterios e interpretaciones de la normativa vigente, O.M. 178-363 (Texto Ordenado) llegan al colmo de ser bizarros, pues no podemos explicarnos criterios diferentes en las diferentes subalcaldías, y cómo éstas se convirtieron en feudos que sólo responden al Alcalde. Es difícil o casi imposible hacerles entender “que hocico de chancho no es enchufe”. El empresario Carrasco tiene toda la razón, él pasó por el “vía crucis” y no es ninguna exageración lo que relata en su solicitada; el problema no es de ahora, el 2000 salió la O.M. 158, la cual tuvo que ser modificada porque en un año de vigencia apenas se habían concedido 98 L.F. La concejal Cecilia Barja preside la reformulación y sale la O.M. 237, en fecha 10/10/2000; en la época, según ella, existían 8.000 establecimientos de expendio de alimentos y bebidas alcohólicas. Estas normativas basadas en lo que debería ser y no en lo que sucedía en la praxis, no se cumplieron, consecuentemente campeó la corrupción sin emitir factura, obviamente. Aquí fue el inicio de la migración de empresarios gastronómicos de La Paz y otras instituciones. El 2005 el Concejo Municipal decide elaborar otra normativa con la batuta de Luis Revilla. El 31 de mayo de 2006 entra en vigencia la O.M. 178/2006, corre la misma suerte de la O.M. 158; en octubre del 2006 sale la O.M. 363/2006 (...) En dos años de vigencia de la normativa fueron concedidas 493 L.F. al sector de expendio de alimentos y bebidas alcohólicas, o sea, llevaremos más de 20 años para que todos los establecimientos tengan licencia de funcionamiento (...) Con mucho pesar, nos resta desearle buena suerte a nuestro colega empresario que parte a buscar nuevos horizontes donde nace mejor el sol.

¿Se eliminan los ferrocarriles?
De: Ramón Claure Calvi
C.I. 133979 LP
Para: Director de La Razón

Haciendo un poco de historia, en 1964 culminó la creación de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE); cinco años antes, la Bolivian Railway Co, administrada por los ingleses desde 1873 bajo diversas nominaciones, desapareció. En 32 años, bajo administración nacional, se pasó de la tracción a vapor a la tracción diesel, se reconformaron talleres de mantenimiento, se modernizaron telecomunicaciones eliminando el “palo” magnético para la partida y llegada de trenes; se adquirieron 57 locomotoras diesel, vagones de pasajeros y carga, se balastaron sectores cortos, se capacitó al personal; en fin, se hizo lo mejor, no obstante la carencia de recursos económicos (…) Uno de los errores de la administración nacional consistió en que las tarifas no debían ser comerciales —costo-beneficio—. Esta política permitió que ciertos productos, como minerales, trigo de la ayuda americana y cargas de clientes con influencia en los gobiernos de turno, paguen apenas el costo del combustible.

En 1996, se capitalizó Enfe. A juicio de ciertos sátrapas, los ferrocarriles no aportaban al TGN, eran obsoletos y requerían el aporte de capitales frescos hasta duplicar sus activos. Los contratos de capitalización, elaborados fuera del país, establecen el objetivo de modernizar y expandir los servicios. Al cabo de 12 años, un 65% de la longitud vial de la Red Andina y sus instalaciones fijas están destruidas; el ramal Oruro-Cochabamba es el más afectado.

El 16 de diciembre del año pasado, los presidentes de Bolivia, Brasil y Chile firmaron un acuerdo para establecer corredores interoceánicos. Todo parece perseguir un solo objetivo: sustituir, en el occidente, ferrocarril por camión.

Es momento de que el tema ferrocarriles vs. camiones, y su importancia logística y geopolítica en rutas interoceánicas, llamen la atención de profesionales, entidades de comercio exterior, cívicas, laborales y en el pueblo todo. Hagamos algo para acabar o mitigar el drama en las terminales de buses y concluir qué conviene y por qué.

En defensa de la Policía Nacional
De: Cnl DESP. Nelson Nogales R.
A: Director de La Razón

En reiteradas oportunidades he remitido a este prestigioso matutino trabajos referentes a los problemas y males que aquejan a la institución del orden, que no le permiten desempeñar su verdadero rol y cumplir lo establecido en la Constitución; problemas que repercuten en los malos servicios. He tratado de llamar la atención de la clase política gobernante de turno, sin parcializarme con ningún sector, pensando solamente en el respeto que le deben tener los políticos a la institucionalidad de la Policía.

Lamentablemente, una vez más y en forma por demás clara, se ve la manipulación política en los niveles de decisión de la institución del orden y con graves errores de parte del Ministro de Gobierno, que es cabeza de sector pero no propietario. Y aquí se debe aclarar definitivamente algo: ningún ministro de Gobierno puede destituir a un comandante departamental, menos a un comandante de pequeñas unidades. El único facultado para hacerlo es el Comandante General y, en el caso de éste, el Presidente de la República.

Los errores como el supuesto repliegue del servicio de la plaza Murillo dejando en libertad a un grupo de manifestantes para que agredieran a una honorable en la puerta del Congreso; el 2007, el Comandante de Cochabamba, igualmente destituido por la entonces ministra Alicia Muñoz por haber tomado la decisión correcta en el cumplimiento del deber; lo sucedido en Chuquisaca que supuestamente la Policía habría dejado sola a las Fuerzas Armadas, y otros errores particularmente los atribuyo a los ministros de Gobierno de los partidos gobernantes (...)