Economía

Deuda externa: el 42,3% está en las carreteras

En los últimos 13 años, la inversión anual ejecutada en vías se incrementó de $us 182 millones en 2006 a 1.233 millones en 2016 —cuando alcanzó su pico máximo—, tras lo cual se redujo a $us 1.077 millones en 2017 y a 814 millones el año pasado.

Una persona cuenta dinero.

Una persona cuenta dinero. Foto: La Razón

La Razón (Edición Impresa) / Walter Vásquez / La Paz

13:51 / 17 de julio de 2019

De cada $us 100 de deuda internacional que contrajo Bolivia hasta abril de este año, $us 42 se destinaron a infraestructura vial, un sector en el que las inversiones moderaron su crecimiento desde 2017.

Datos del Ministerio de Planificación del Desarrollo dan cuenta que el 42,3% de las obligaciones externas del país se destinó al tendido de vías, el 16,7% a lo multisectorial, 9,4% a lo social (salud, educación y saneamiento básico), 5,5% a lo productivo (agropecuario, hidrocarburos y minería), 3,8% a lo energético (3,8%) y 20% a servicios, fortalecimiento institucional, turismo e infraestructura urbana y aeroportuaria, entre otros.

La creciente inversión pública para el desarrollo de la red vial del país ha sido, durante la actual gestión de gobierno, esencial para mantener como uno de los motores de la economía al sector de la construcción, que en los últimos 13 años alcanzó una expansión del 8,2% en promedio, mayor al 4,9% anual registrado para el PIB nacional en el mismo periodo.

“Nuestra propuesta hacia la Agenda del Bicentenario” 2025 es “seguir trabajando en nuestras brechas de infraestructura, pero (también) empezar a invertir en el sector productivo”, informó a La Razón Mariana Prado, titular de Planificación del Desarrollo.

Esta tendencia ya fue expuesta a este medio en septiembre de 2018 por Gladis Genua, representante en el país de la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina.

“Nuestra expectativa ahora es que ese crecimiento” de la inversión en carreteras “sea un poco más estable, porque se ha hecho ya gran parte de los proyectos”, dijo.

En los últimos 13 años, la inversión anual ejecutada en vías se incrementó de $us 182 millones en 2006 a 1.233 millones en 2016 —cuando alcanzó su pico máximo—, tras lo cual se redujo a $us 1.077 millones en 2017 y a 814 millones el año pasado. “Puede que se vaya trabajando lo que queda por hacer, que todavía es importante”, pero “no será una inversión tan fuerte como en los últimos ocho años”, dijo Genua.

Espere…

Para este 2019, se presupuestó para las rutas del país un monto de $us 995 millones, que como el resto de los recursos son financiados por organismos internacionales como el Banco Interamericano de Desarrollo, el Banco Mundial y el Fondo Financiero para el Desa-rrollo de los Países de la Cuenca del Plata, además de economías como China y Corea del Sur.

Las crecientes inversiones en infraestructura vial y otros sectores han hecho que las obligaciones de Bolivia se incrementen de $us 2.208 millones en 2007 (año de la condonación de $us 2.915 millones de la deuda del país) a $us 10.302,4 a mayo de este año.

“Nuestra deuda (externa) está en este momento en el 23%” del Producto Interno Bruto (PIB). “Entonces, tenemos mucho espacio de endeudamiento”, sostuvo la Ministra de Planificación.

El Banco Central de Bolivia (BCB) recordó que las obligaciones del país respecto al PIB se encuentran así por debajo de los límites referenciales fijados por organismos internacionales como el Mercado Común del Sur (40%) y el Tratado de Maastricht (60%) vigente en la Unión Europea.

Sin embargo, la Fundación Milenio alertó que la deuda externa del país “crece más rápido que el PIB”. “La preocupación principal es la capacidad que tiene el país para cumplir con el pago de los intereses de la deuda pública”, indica el centro de estudios.

Etiquetas

Ediciones anteriores

Lun Mar Mie Jue Vie Sab Dom
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31

Suplementos

Colinas de Santa Rita, Alto Auquisamaña (Zona Sur) - La Paz, Bolivia