Economía

Ejecutivo alerta de mayor crisis en AeroSur y rechaza su plan

El Gobierno devolvió ayer por segunda vez el plan de salvataje a AeroSur y advirtió que la situación de la firma podría “complicarse” aún más si en estos días el Juzgado Coactivo Fiscal y Tributario de Santa Cruz emite sentencia por una deuda de Bs 600 millones a Impuestos Nacionales.

La Paz. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, durante la conferencia de prensa de ayer.

La Paz. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, durante la conferencia de prensa de ayer.

La Razón / Aline Quispe / La Paz

03:57 / 18 de abril de 2012

El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó ayer que el plan de pago de deudas e inversión que presentaron el lunes los miembros del directorio de AeroSur “ha mejorado” al anterior. Sin embargo, señaló que “no es suficiente” y deben ajustarlo.

El plan de salvataje presentado por AeroSur contiene información sobre el manejo administrativo y financiero de la firma. También incluye montos de inversión para sacar a flote a la compañía, aquejada por una millonaria deuda al fisco, a proveedores de servicios y salarios al personal.

Sánchez indicó que en la información presentada por AeroSur no se ha tomado en cuenta la posibilidad de que el Juzgado Coactivo Fiscal y Tributario de Santa Cruz emita una sentencia ejecutoriada por la deuda impositiva de Bs 600 millones correspondiente a las gestiones 2005 y 2006.

“Si se incorpora esta deuda al flujo financiero y a la sostenibilidad de la compañía, la situación es muy complicada para la empresa. Por ello, ellos tienen que mejorar su propuesta, debido a que han obtenido los recursos suficientes para poder realizar el relanzamiento de la aerolínea”, afirmó.

Aseguró que si se emite dicha sentencia, la compañía tiene “la obligación” de cubrir el monto adeudado. “Si es así, AeroSur tiene que contemplar dentro de su flujo financiero el pago de estos impuestos”. A la fecha, la empresa adeuda Bs 1.338 millones al fisco por impuestos no pagados de las gestiones 2004, 2006 y 2007, entre otras obligaciones. El 15 de marzo, Impuestos pidió a las empresas que mantienen relación comercial con AeroSur “el embargo, la retención y la remisión de pagos” para asegurar la devolución de la deuda tributaria de Bs 108,7 millones que no pagó por la gestión 2004. Sánchez explicó que a pesar de que se incrementó el monto de inversión de $us 5 millones a 8 millones para “tratar de salvar a la empresa”, la misma es insuficiente.

Apuntó que del monto total, $us 7 millones están destinados a cubrir sus deudas y sólo $us 1 millón irá para el alquiler de los aviones. Por ello, aseguró que la firma necesita efectuar mayores inversiones. Consideró que para que AeroSur pueda salir de su crisis, necesita invertir alrededor de $us 15 millones. En todo caso, dijo que si se emite la sentencia ejecutoriada por la deuda impositiva de Bs 600 millones, “ni con los $us 15 millones (AeroSur) tiene la posibilidad de salir de la crisis. Por ello, tendría que hacer una propuesta más grande”.

“Lo que debe hacer (AeroSur) es buscar los mecanismos internos para recuperar los recursos perdidos e invertir en la compañía”, afirmó el Ministro de Obras Públicas.

El manejo irregular

Sánchez confirmó que el expresidente de AeroSur, Humberto Roca, sacó en “forma irregular” $us 32 millones. La actual presidencia precisó que eran $us 37,2 millones.

La ruta a Madrid es la más rentable de la firma

La ruta aérea Santa Cruz-Madrid y Madrid-Santa Cruz genera a AeroSur un ingreso anual estimado en $us 50 millones, según reveló ayer el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, en base a información de los ejecutivos de la compañía. El funcionario detalló que a la fecha, por la venta de aproximadamente 17 mil pasajes, la empresa recaudó $us 30 millones. Sin embargo, dijo que actualmente “la demanda de pasajes bajó y los ingresos son mínimos”.

Inversión. Frente a este panorama, Sánchez dijo que se sugirió que se invierta estos recursos en la empresa. “En la actualidad no tiene patrimonio tangible, no tiene cuentas bancarias en el sistema financiero (...), todo está a nombre de terceras personas. El propio alquiler de los aviones no está a su nombre”, aseguró. Por ello, el Ministro de Obras Públicas dijo que se solicitó a la firma la apertura de cuentas en bancos nacionales y que el manejo de recursos sea transparente.

BoA y AeroSur planificarían frecuencias

El Gobierno descartó la posibilidad de establecer una alianza con AeroSur y más bien abrió la posibilidad de que la firma planifique frecuencias de vuelos a nivel nacional con la estatal Boliviana de Aviación (BoA). Así lo hizo conocer ayer el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, quien dijo que AeroSur planteó que “no exista una competencia desleal entre ambas aerolíneas”.

Por ello, la autoridad abrió la posibilidad de que las dos compañías, de forma conjunta, planifiquen las frecuencias de vuelos, las rutas y los horarios a nivel nacional. “Esto le interesa a BoA y a AeroSur porque no van a competir (en la salida de un vuelo) a una misma hora y en un mismo tramo para realizar un viaje y repartirse a los pasajeros”, afirmó. Indicó que es más beneficioso para ambas aerolíneas establecer “una competencia sana y poder trabajar en el mercado nacional”.

A modo de ejemplo, Sánchez precisó que ambas firmas viajan a Buenos Aires y Sao Paulo el mismo día y casi en el mismo horario. “Entonces, según la temporada, podrían coordinar. En la temporada baja, si es necesario, una empresa podría volar un día X y la otra al día siguiente”. Sánchez añadió que AeroSur propuso coordinar trabajos con BoA para que vuele a Madrid-España. Sin embargo, apuntó que la aerolínea estatal trabaja en ampliar otras rutas internacionales.

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