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Bolivia proyecta firmar este mes con Perú acuerdo para movilizar carga por Ilo

El gerente de la ASP-B, David Sánchez, informó que está en análisis una propuesta peruana para migrar carga de exportación e importación a puertos peruanos, principalmente Ilo

El puerto de Ilo, en el sur de Perú.

El puerto de Ilo, en el sur de Perú. Foto: USI, Peru 21

La Razón Digital / Angel Guarachi / La Paz

19:02 / 04 de mayo de 2017

Representantes de la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) perfilan fimar hasta fines de mayo con la Empresa Nacional de Puertos de Perú (Enapu) un convenio para trasladar con trato y tarifas preferenciales la carga boliviana a puertos peruanos como Ilo.

La información la dio a conocer el gerente de la ASP-B, David Sánchez, en el marco del foro “Puertos Alternativos para el Comercio Exterior Boliviano”, en el que participan también representaciones de Paraguay, Uruguay y Argentina.

“Proyectamos este mes de mayo, yo creo que ya están los temas acá y vamos a ver si aprovechamos la estadía que tiene la gente del Perú en este foro de alternativas portuarias para avanzar algo más y se puede ajustar un convenio; en todo caso, no habría problema para firmar hasta fines de este mes”, insistió Sánchez.

En enero, según dijo, se envió una propuesta de convenio a sus pares de Enapu y el mes pasado se recibió una respuesta que actualmente está siendo analizada para generar condiciones al comercio exterior boliviano.

También está -sostuvo- en análisis el tiempo de almacenaje de la carga de exportación e importación en el puerto y recintos en Ilo. Esos aspectos tendrían que ser trabajados con el sector del transporte.

Otro elemento en revisión es la logística naviera, el costo del puerto, el uso de la operativa portuaria y el transporte terrestre. Dijo que con el convenio a firmarse se pretende “promover” el puerto de Ilo con algunas condiciones y mejoras para que sea atractivo al comercio exterior boliviano.

“Lo que nosotros planteamos acá es un convenio para generar mecanismos de promoción comercial para el puerto; es decir, que ASP-B,...que se ha quedado como un cuidador o un agente aduanero en el puerto de Arica y Antofagasta, hoy también pueda promover tarifas y rapidez a la carga de comercio exterior”, señaló Sánchez. (4/05/2017)

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