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Mercedes va contra todos en la Fórmula 1

Con cinco grandes escuderías en lucha, este fin de semana arranca una nueva temporada de la principal categoría del automovilismo mundial.

Info temporada 2015 Fórmula 1.

Info temporada 2015 Fórmula 1.

La Razón (Edición Impresa) / AFP / París

00:03 / 13 de marzo de 2015

La temporada 2015 de Fórmula Uno, que empieza el domingo en Melbourne con el Gran Premio de Australia, se presenta como una batalla entre Mercedes-AMG, vigente campeón, y los cuatro “grandes equipos” en plena renovación humana, técnica y financiera.

Nacida a principios de 2010 tras la compra de Brawn GP (antes Honda F1), la escudería alemana recolectó, en 2014, los frutos de sus grandes inversiones gracias al tándem invencible que formaron el británico Lewis Hamilton, campeón mundial y 11 victorias, y el alemán Nico Rosberg, que firmó 11 poles positions y cinco victorias.

Con sede en Brackley y Brixworth, la escudería del excampeón austriaco Niki Lauda y su compatriota Toto Wolff no se ha dormido en los laureles y desarrolló un chasis y un motor que confirmaron tras los ensayos de pretemporada en España lo que todo el mundo sospechaba: Las Flechas de Plata volverán a ser el equipo a batir en 2015 gracias al binomio inexpugnable de potencia y fiabilidad.

Sin embargo, en la Fórmula Uno todo es posible, sobre todo si puedes invertir los recursos necesarios para ello. La “resistencia” a Mercedes ya está organizada y dos de las más grandes escuderías, Ferrari y McLaren-Honda, han puesto a disposición a todos sus hombres y recursos económicos para poder aguar, de vez en cuando, la fiesta del gigante alemán.

Después de una temporada sin victorias, la primera desde 1993, la Scuderia ha optado por el cambio y convenció al cuádruple campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, para que firmara por el equipo de Maranello, formando pareja con su amigo el finlandés Kimi Räikkönen. Los ensayos de pretemporada fueron positivos y todo empieza a cuadrar en el equipo dirigido por el italiano Maurizio Arrivabene, que espera hacer honor a su apellido (Arrivabene significa “buena llegada” en español).

En el otro lado del Canal de la Mancha, en la escudería “British” por definición, McLaren, todo cambió para llegar a la cima. El británico Ron Dennis volvió con los japoneses Honda, después de 23 años, y el francés Eric Boullier convenció al español Fernando Alonso para retornar a Woking, sede del constructor de autos, al lado del inglés Jenson Button. El contador de victorias sigue parado en 182 y 20 títulos mundiales (de 1974 a 2008), pero si alguien puede reiniciarlo es el dúo de pilotos con más experiencia de la parrilla de salida.

Junto a estos tres, hay dos escuderías capaces de dar guerra en los puestos de cabeza, Red Bull y Williams. Estos equipos están cambiando sus estrategias para ser más rentables y perdurar tras una temporada 2014 especial: Red Bull ganó tres carreras y Williams ocupó en varias ocasiones un lugar en el podio.

Los austriacos, que perdieron a Vettel, redujeron sus “alas” y confían más que nunca en la juventud de sus pilotos, el australiano Daniel Ricciardo y el ruso Daniil Kvyat, para comenzar un nuevo ciclo... o para convencer a un comprador. Williams pasó en un año de acabar octavo del campeonato a terminar en tercer lugar gracias a una revisión total y a un nuevo motor Mercedes. Su sólida pareja de pilotos la forman el experimentado brasileño Felipe Massa (ex Ferrari) y el finlandés Valtteri Bottas.

El Mundial  tendrá 20 carreras  este año

El Mundial 2015 de Fórmula Uno, que arranca este fin de semana en Melbourne (Australia), concluirá, también al igual que el año pasado, en Abu Dabi y estará integrado por un total de 20 carreras, una más que la pasada edición, al volver al calendario, 23 años después, el Gran Premio de México. Después del tradicional arranque de Albert Park, en Melbourne, el campeonato seguirá en Asia, con carreras en Malasia, China y Bahréin, antes de entrar a Europa, donde España albergará el quinto Gran Premio del año.

Luego del “clásico” en las calles de Mónaco, el Mundial saltará a Canadá, antes de regresar al Viejo Continente, con carreras en Austria, Gran Bretaña, Alemania y Hungría, previo al parón estival     —entre finales de julio y finales de agosto—; y en Spa (Bélgica) y Monza (Italia), después del mismo. Singapur, Japón, Rusia y Estados Unidos albergarán las siguientes carreras antes del regreso de la Fórmula Uno a México.

El 1 de noviembre, el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México volverá a acoger un Gran Premio que se disputó por última vez en 1992, con victoria del inglés Nigel Mansell, que ese año se proclamó campeón del mundo con Williams. Dos semanas después, el circuito paulista de Interlagos acogerá la penúltima carrera de un Mundial que se cerrará de nuevo —esta vez sin puntuación doble— en el circuito de Yas Marina de Abu Dabi, el 29 de noviembre.

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