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Falla técnica causa accidente de tren francés

Los socorristas trabajaron durante toda la noche alumbrados por potentes focos, en busca de posibles víctimas atrapadas en la carcasa de los vagones.

Amasijo. Vagones que eran parte de la formación siniestrada. Foto: AFP

Amasijo. Vagones que eran parte de la formación siniestrada. Foto: AFP

La Razón (Edición Impresa) / AFP / Bretigny-sur-orge

00:43 / 14 de julio de 2013

El descarrilamiento de un tren el viernes cerca de París, que causó seis muertos, puede deberse a una pieza defectuosa del sistema de agujas, explicó la compañía de ferrocarriles.

La eclisa, pieza de acero que une los extremos de dos rieles, “se desprendió” y salió de su sitio,  sostuvo ayer Pierre Izard, director general de infraestructuras de la compañía. Esta pieza “fue a parar al centro del sistema de agujas e impidió el paso normal de las ruedas del tren”, precisó.

El ferrocarril, que hacía el trayecto entre París y Limoges (centro), se descarriló a unos 40 km al sur de la capital francesa. Según el último balance oficial, además de los seis fallecidos, hay nueve heridos en estado de “urgencia absoluta” y 70 heridos menos graves o leves.

Un minuto de silencio se cumplió ayer en todas las estaciones de Francia en homenaje a las víctimas de la catástrofe ferroviaria, una de las mayores del país en el último cuarto de siglo.

La sociedad francesa de ferrocarriles, SNCF, anunció que se revisará las 5.000 eclisas que existen en la red de trenes.

El accidente no se debió “a un problema humano”, declaró ayer el ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier.

El conductor incluso evitó una colisión con un tren que viajaba en sentido contrario al encender las alarmas, que obligaron a detenerse a todos los ferrocarriles de la zona, explicó.

El ministro Cuvillier descartó también que se debiera a una velocidad excesiva, ya que el tren circulaba a una “velocidad normal”. “Iba a 137 km/h, para una velocidad máxima posible de 150 km/h”, precisó. El tren, con 385 viajeros a bordo, tampoco sobrepasaba el límite de pasajeros.

Cuvillier declaró que la locomotora y los vagones tenían las revisiones “al día”, aunque “esto no quiere decir que podamos estar satisfechos de tener material de hace 30 años” Por eso insistió en la necesidad de una “modernización” de algunas líneas.

Operativo. Los equipos de rescate no buscan en principio a más víctimas, indicó la prefectura. El siniestro tuvo lugar 200 metros antes de la estación de Brétigny-sur-Orge, a la altura de un cambio de agujas que había sido examinado el 4 de julio, de acuerdo con la SNCF.

“Una parte del ferrocarril siguió la ruta, mientras otro se inclinó de lado en la estación”, señaló una fuente policial.

Cuatro vagones descarrilaron y volcaron tres de ellos, que iban a ser levantados ayer. Los socorristas trabajaron durante toda la noche alumbrados por potentes focos, en busca de posibles víctimas atrapadas en la carcasa de los vagones. Unos 300 bomberos, 20 equipos médicos y ocho helicópteros trabajaron en el lugar del accidente.

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