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Volkswagen cae en bolsa tras nuevas acusaciones en EEUU

El lunes, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), que reveló el fraude, acusó al grupo alemán de haber violado las normas también con motores diésel de tres litros de las marcas de lujo Audi y Porsche.

Un concesionario de vehículos de la gigante alemana Volkswagen. Foto: AFP

Un concesionario de vehículos de la gigante alemana Volkswagen. Foto: AFP

La Razón Digital / AFP / Fráncfort

08:51 / 03 de noviembre de 2015

La acción de Volkswagen caía en bolsa este martes, tras nuevas acusaciones en Estados Unidos que alimentan el escándalo de los motores diésel trucados y que fueron desmentidas por el fabricante alemán de coches.

En el índice Dax de la bolsa de Fráncfort, la acción de Volkswagen perdía un 3,06% hacia las 10:15 GMT, a 109,25 euros. Una caída considerable pero muy lejos del 20% que perdió en una jornada, el día que estalló el escándalo en septiembre.

Volkswagen, un coloso industrial que comercializa 12 marcas y presume de un volumen de negocios anual de 200.000 millones de euros, confesó a mitad de septiembre que había equipado 11 millones de coches en todo el mundo con un programa capaz de falsear los resultados de los tests antipolución.

El lunes, la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA), que reveló el fraude, acusó al grupo alemán de haber violado las normas también con motores diésel de tres litros de las marcas de lujo Audi y Porsche.

Hasta ahora, el fraude sólo estaba confirmado en el caso de motores diésel de hasta dos litros de cilindrada, en automóviles de media gama: VW Jetta, Jetta Sportwagen, Beetle, Audi A3, Golf y Passat, según los modelos, entre 2009 y 2015.

"Evidentemente se trata de una mala noticia para Volkswagen, ya que esta última acusación incluye a Porsche", comentó Holger Schmidt, analista de Equinet, .

Primer revés para el nuevo presidente

Otro problema es que el nuevo presidente de Volkswagen, Matthias Müller, que asumió en medio del escándalo, estuvo antes a la cabeza de Porsche y "debió de tener conocimiento del problema, aunque eso esté aún por demostrarse", añadió el analista.

Müller asumió la presidencia con la promesa de esclarecer el escándalo, mejorar la imagen del grupo y gestionar las consecuencias (el grupo deberá llamar a revisión todos los coches afectados, adaptarlos a las normas, lo que costará miles de millones de euros, y afrontar infinidad de procesos judiciales).

Según la EPA, sus nuevas sospechas conciernen al menos 10.000 vehículos en Estados Unidos.

De momento, Volkswagen reaccionó el lunes afirmando que "no se instaló ningún programa en los diésel de tres litros V6 para modificar de manora inapropiada" los controles de polución.

El grupo dijo además que va a "cooperar completamente con la EPA, para explicar totalmente los hechos". Audi desmintió el martes, por separado, cualquier tipo de fraude.

El procedimiento seguirá ahora con la realización de nuevos exámenes y podría desembocar en la llamada a revisión de más vehículos.

La cuestión de las multas que se avecinan para VW, y que podrían en teoría superar los 18.000 millones de dólares sólo en Estados Unidos, se abordará más tarde.   Pero a la espera de eso, la factura le está saliendo ya muy cara al fabricante alemán.

Volkswagen registró en el tercer trimestre su primera pérdida trimestral en más de 15 años (1.670 millones de euros), según cifras publicadas la semana pasada. Un agujero imputable a los 6.700 millones de euros de provisiones previstas por el grupo para afrontar el escándalo.

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