Así va la vida

Alemania habilita las ‘autopistas’ exclusivas para ‘bicis’

Plan. Buscan descongestionar el tráfico y reducir la cantidad de pasajeros que toman el subte

La Razón (Edición Impresa) / AFP / Berlín

00:00 / 03 de enero de 2015

Una vía amplia e iluminada, sin semáforos, intersecciones o tráfico. El sueño de los ciclistas podría convertirse en realidad en ciudades alemanas, que están desarrollando proyectos de “autopistas” para bicicletas con el objetivo de descongestionar el tráfico.

En la cuenca del Ruhr se inauguró a finales de noviembre una ciclovía de cinco kilómetros como parte de un ambicioso proyecto de más de 100 kilómetros entre Duisburgo y Hamm.

El proyecto, liderado por Martin Tönnes, de la Asociación Regional del Ruhr (RVR), planea conectar 10 aglomeraciones, incluyendo Bochum y Dortmund, y cuatro universidades, pasando en parte por antiguas vías de ferrocarriles, patrimonio industrial de la región.

La ciclovía de cuatro metros de ancho espera atraer a las personas que se desplazan diariamente en coche de una ciudad a otra para ir a trabajar, explica Martin Tönnes, quien cree firmemente en el proyecto, sobre todo gracias al auge de las bicicletas eléctricas.

Los trayectos pueden ir desde los cinco kilómetros hasta los 20.  Con este proyecto se busca disminuir la congestión y el número de pasajeros que toma a diario el tren suburbano. De acuerdo con un estudio realizado por RVR, el número de coches en circulación por día podría reducirse en 50.000.

Otras ciudades alemanas, como Fráncfort (oeste), Múnich (sur) y Núremberg (sur) también están trabajando en la creación de calles exclusivamente para los ciclistas.

Se creó una vía de prueba entre Fráncfort y Darmstadt, en el sur de la ciudad, y entre Múnich y sus suburbios del norte. Aún en proyecto, las rutas seleccionadas, de 30 y 15 kilómetros respectivamente, cubren zonas muy pobladas y focos de empleo.

A su vez, Núremberg, la segunda metrópoli más grande de Baviera, lanzó un estudio de viabilidad con cuatro ciudades y distritos de su aglomeración.

En Berlín, el Gobierno aprobó en diciembre la realización de un estudio sobre una vía que uniría el centro de la capital con Zehlendorf, en el suroeste de la capital.

“La población apoya unánimemente la idea de una autopista para bicicletas y todos los partidos se interesan por la idea”, dice Thomas Heilmann, del conservador CDU, que defiende el proyecto.

Pero estas vías exclusivamente para bicicletas se enfrentan a una dificultad: encontrar financiación.

En Alemania, la construcción y mantenimiento de las carreteras son responsabilidad del Estado federal, pero las infraestructuras para bicicletas son competencia de las autoridades locales.

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