¿Cuál es la política sobre los subsidios?
Álvaro Ríos*

Imprime esta nota Recomienda esta nota Opiniones sobre esta Nota

Todos los partidos políticos que tienen candidatos a la presidencia de la República, principalmente aquellos que tienen mayores aspiraciones de llegar a gobernar, dentro de sus planes programáticos deben manifestarse muy categóricamente sobre cuál será su posición en los próximos cinco años respecto a la política de subsidios que se está manteniendo en el país para los combustibles derivados del petróleo.

Como hemos visto, la situación se torna altamente caótica cuando se producen los desabastecimientos y comienza a funcionar el ventilador donde todos apuntan a todos de culpables. Lo hemos manifestado hasta el cansancio y nos ratificamos, que el motivo principal para el desabastecimiento de GLP y diesel son los precios bajos de estos productos en relación a los precios internacionales.

Por lo tanto, el debilitado TGN debe subsidiar la importación. Si no la hace, se genera desabastecimiento y caos. Lo que es peor, importamos, subsidiamos y el mismo día reexportamos. Qué buen negocio estamos generando para algunos. De acuerdo a las proyecciones del Gobierno, el próximo año Bolivia destinará 120 MMUS$ de sus ingresos para pagar el subsidio del GLP y del diesel oil, casi un punto y medio del PIB. En el proyecto de Presupuesto General de la Nación, se ha programado un gasto de 19,8 MMUS$ para subvencionar el consumo de GLP y 100,2 MMUS$ para cubrir el subsidio del diesel. Por cada litro de diesel oil importado, se debe subsidiar casi un 50% del precio. Es decir, que el Estado debe asumir un costo de casi 0,40 a 0,45 US$/litro dependiendo de los precios internacionales del producto.

Esta situación, no cambiará con un nuevo gobierno y es por esto que solicitamos a los candidatos que sean claros con nosotros los votantes y nos expresen qué es lo que harán en materia de política de subsidios de los hidrocarburos. El subsidio no es necesariamente malo, pero sí es detrimental cuando mediante el mismo se genera desabastecimiento, como es el caso del GLP, diesel oil y gasolina.

Sólo pretendemos reflexionar a los candidatos para que le digan a la población qué harán si los precios del petróleo se mantienen más allá de los 60 US$/barril en los próximos dos años, situación que puede o no ocurrir. El mantener precios bajos en el mercado interno, sólo traerá más problemas y desabastecimiento. Los candidatos deben ser serios y responsables con lo que prometen y lo que piensan hacer. Esta problemática debe estar claramente expresada en sus programas de gobierno.

Una solución algo estructural para el diesel oil es el proyecto de segregación de líquidos, del que no hemos oído hablar a ninguno de los candidatos. Ya conocemos que el sector privado no lo quiere ejecutar por la incertidumbre que existe. ¿Por qué no hacer que YPFB lo realice y se produzca mucho más diesel oil en el país? Ésta puede ser una buena opción para capitalizar YPFB y dar una solución algo estructural, en el corto a mediano plazo, para el diesel oil.

Emplazamos a los medios de comunicación a que en los debates que se están generando, se plantee esta problemática a todos los candidatos. Ellos deben darnos su clara visión a esta difícil coyuntura que tiene el país. El tema del subsidio debe ser planteado con responsabilidad y entregando soluciones estructurales, caso contrario se constituirá en una espada de Damocles.

*Álvaro Ríos
es secretario ejecutivo de la OLADE.