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El secretario Ejecutivo del sindicato de los pilotos del LAB, Richard Vaca, sostuvo que la intervención al LAB marcha mal. “La administración de (Ernesto) Asbún está saboteando, castigando día a día con unos malos itinerarios y cancelando vuelos haciendo que esta gestión desde la intervención no sea viable”.

El gerente Comercial de la empresa, José Rodríguez, desmintió esta versión e informó que se están efectuando todos los vuelos que el LAB tiene en las rutas programadas, aunque aclaró que la frecuencia de los vuelos disminuyó porque desde la huelga de ocho días protagonizada por los pilotos, existe una menor demanda de pasajes.

Vaca explicó que en estas circunstancias no están dispuestos a esperar los 90 días de intervención prometidos por el Ejecutivo, ya que —dijo— en ese lapso la empresa terminará de hundirse.

Calificó al trabajo de Ángel Zaballa como “una pérdida total de tiempo y un engaño total por parte del Gobierno”. Por esta razón, convocaron para hoy a las 15.00 a un ampliado en la sede de la Central Obrera Departamental (COD) de Cochabamba.

“Si el Gobierno y el interventor no van a tomar alguna acción que vaya a solucionar este problema, el pueblo cochabambino y de Bolivia va a tener que salir en la defensa del LAB”, dijo Vaca.

El interventor de la línea aérea nacional, Ángel Zaballa, precisó que, si bien los problemas de relacionamiento entre los trabajadores y ejecutivos del LAB se han ido resolviendo, el conflicto entre ambas partes sigue latente.

“La intervención del Gobierno al LAB no tiene que ver con estos problemas. Hemos entrado en calidad de interventores, no tomamos parte en las decisiones administrativas”, aclaró.

Sobre la deuda que el Estado tendría con el LAB y el pago de la misma mediante un decreto emitido en la gestión de Carlos Mesa, Zaballa indicó que “fue una concesión política que no correspondía”, puesto que el Ejecutivo revisó la información y se concluyó en que la deuda no existe.

Señaló que, si bien hay empresas interesadas en formar algún tipo de sociedad con el LAB, “no podemos tomar ninguna decisión hasta que no haya una auditoría”. Agregó que la empresa requiere de una reingeniería de procesos que implica partir de cero. Redacción central y Cochabamba

La aerolínea negocia su deuda

El gerente de Operaciones del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Carlos Cardona, aseguró que la presidencia de la línea aérea hace todo lo posible “para que el LAB continúe volando con las mismas condiciones actuales”.

“Los únicos aviones de largo alcance que tenemos son los dos 767 200 ER (alquilados por la empresa Pegasus). Con aviones más pequeños no podríamos hacer esos viajes porque justamente necesitamos aviones de largo alcance”. Estos aviones cubren las rutas a Estados Unidos y Madrid. La semana pasada, el LAB recibió una notificación de la Corte de Miami, en la que se le da plazo hasta el viernes 10 para cumplir con sus obligaciones, de lo contrario tendrán que devolver las naves.

El interventor del LAB, Ángel Zaballa, precisó que a Pegasus se le debe cerca de $us 29 millones. “Si no existe una reprogramación (de la deuda) habría una suspensión de los vuelos”, indicó.

El director de Aeronáutica Civil, Javier García, indicó que está en curso la solicitud de licencia de AeroSur para operar en las rutas a Miami y Madrid.

Aviones

Aeronaves • La flota del LAB estaba conformada por 14 aviones, de los cuales sólo ocho funcionaban. La semana pasada, la aerolínea devolvió un Boeing 727 a Aviation Capital Group, arrendataria de la nave.

Deuda • La aerolínea adeuda alrededor de $us 29 millones a la empresa Pegasus Aviation II Inc, por el alquiler de dos aviones que cubren rutas internacionales. El viernes 10, una corte en Miami decidirá si el LAB debe devolver estas aeronaves.