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La opción de nacionalización "es totalmente absurda, yo creo que ha hecho muy bien el presidente (Evo Morales) al cerrar esa puerta diciendo que no es posible que el Estado nacionalice deudas", opinó Zaratti.

Cariaga coincidió con la ex autoridad del gobierno de Carlos Mesa al señalar que la estatización del LAB sería "un grave error porque el Estado boliviano, que somos todos nosotros, no tiene por qué asumir los 140 millones de deuda". Si el Gobierno optara por esta vía, "se vería envuelto en serias dificultades legales" y esto podría terminar en un juicio de responsabilidades, advirtió.

A decir de Zaratti, si la intención es salvar al LAB, se debería optar por una reestructuración drástica de la empresa. "Eso va a tener algún costo para el Estado, el Estado podría participar en esta nueva empresa que se hace con las cenizas del Lloyd, pero eso sería más por un tema social que por un tema económico, porque económicamente (el LAB) está desahuciado".

Cariaga, por su parte, indicó que los caminos que le quedan al LAB están dispuestos en las leyes de Aeronáutica y en la Ley del Sistema de Regulación Sectorial (Sirese). "El Gobierno tiene que hacer cumplir las leyes, tiene que llamar a una licitación internacional para darle la concesión del Lloyd a otro operador (...) Y, con todos los bienes y activos del LAB, pagar todas las deudas, empezando por las sociales".

En caso de que el LAB sea declarado en quiebra, las responsabilidades de la aerolínea, como sociedad anónima (S.A.), se encuentran establecidas en el Código de Comercio. "Las S.A. tienen que responder por sus obligaciones con sus bienes, hasta el valor que corresponda al valor de las acciones", dijo Cariaga.