• El bólido Acura Integra 2001 que maneja Paul Shaver, junto al vehículo Chevrolet Special de Pedro González Orbegosa. Fue ayer en el descanso.

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La prueba partió de Buenos Aires y está previsto que termine en Caracas, en el que participan diversos pilotos europeos.

Una prueba de velocidad a realizarse este domingo, entre San Pedro de Tiquina y Copacabana, cerrará la visita de este rally por Bolivia. Los bólidos correrán a un promedio de 150 k/h.

De todos los vehículos que son revisados en esta pausa, el Ventrix —de la fábrica Rolls Royce— es uno de los más llamativos, tomando en cuenta que su precio bordea los 700 mil dólares.

Además están coches de antaño, como el Bentley Lemans Tourer, que es conducido por Gerry y Helen Leumann.

Un auto Chevrolet, modelo 38, que lleva inscrito en su puerta un homenaje a Juan Manuel Fangio —quien estableció un récord en el tramo Oruro y La Paz de 2 horas 17\' en la prueba de 1947— es otro de los que fueron elogiados.

En la Febad, se informó ayer que el costo de algunos de los carros fácilmente puede estar sobre los 10 millones de dólares, si se toma en cuenta que hay desde Volvos hasta Mustang.

El ex piloto de Fórmula Uno Clay Regazzoni también está en La Paz por segunda ocasión, luego de participar en la versión de 1995. Regazzoni es minusválido tras un grave accidente en 1980, y su coche es totalmente manual, por lo que no sólo despierta admiración por su participación, sino también el bólido preparado especialmente para él. “Mientras pueda, siempre estaré por estas competencias”, dijo el italiano.

El rally fue programado con un año y medio de anticipación, tuvo sus frutos porque la carrera cumplió todas sus metas. La hoja de ruta fue confeccionada con un sistema moderno denominado GPS, en el que se retrata los caminos de Sudamérica.

La fiesta tuerca

Conferencia • Hoy, a las 11.00, habrá una conferencia de prensa en el hotel Radisson, donde se explicará los alcances de la competencia internacional, además algunos de los protagonistas, como el caso de Clay Regazzoni, hablarán a los medios.

¿Tres, cuatro? • De acuerdo con algunos historiadores, este rally llega a Bolivia por tercera ocasión. Fue en 1970, 1995 y este año, todos con pilotos europeos. En 1940 y 1948 llegaron pruebas del exterior, pero con pilotos sudamericanos.

Opiniones

Fernando Aramayo: Febad
La Febad ha logrado su objetivo de cumplir con todo lo organizativo, por lo que se ha dejado una buena imagen a los organizadores de la competencia. La carrera debió llegar a La Paz este viernes, pero hubo un desencuentro hotelero en el valle, lo que obligó al traslado de los vehículos el jueves desde Sucre a La Paz, éste fue el único detalle anecdótico, porque lo demás es un éxito.

Iván Sarmiento: ex piloto
Al ver estos vehículos, a uno le da las ganas de volver a correr, aunque en mi caso ya es cosa del pasado, porque sólo coopero con esta competencia y apoyo a mi hijo Sergio. Esta carrera despierta la expectativa, porque cuenta con vehículos especiales y en algunos casos muy caros. Lo importante es la integración, y éste es el significado que lleva consigo la Carrera Sudamericana.

La Febad dará su cooperación hasta Kasani

La Febad (Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo) es responsable de la competencia internacional desde que atraviesa territorio boliviano.
Luego de la prueba de velocidad de mañana, los vehículos se trasladarán a Kasani, donde la entidad nacional entregará toda la organización y logística a su par peruano.

Para llevar adelante el operativo en el país, la Febad dispuso de 3.000 dólares aproximadamente y cerca de 40 de sus personeros, quienes ayudan en el cronometraje y todo lo que tenga que ver con la competencia.
Además, están a disposición siete camionetas, a cargo de Iván Sarmiento, que son las encargadas del combustible, que consta básicamente de gasolina de avión.