• Cerca de 50 prototipos corren en el Gran Premio de Nascar en Estados Unidos. Las velocidades pueden alcanzar a los 342,316 km por hora.

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La física y “la ecuación para la velocidad constante” permiten hacer este imaginario ejercicio con estos bólidos de acuerdo a un ensayo que desarrolló Marcas con el docente Marcos Andrade, de la Carrera de Física de la Universidad Mayor de San Andrés, de La Paz.

El Nascar, la Fórmula 1, el Indy Car y el MotoGP son algunas de las especialidades deportivas que mayor velocidad utilizan en las pistas de todo el mundo.

En febrero, el corredor de Nascar, Matt Kenseth, ganó la prueba de California con un promedio de 342,316 km por hora. Con esa aceleración, Kenseth puede dar la vuelta a la Tierra en 117 horas.

“Es una operación sencilla. Primero se debe tener el perímetro radial de la Tierra, que es aproximadamente 6.371, multiplicarlo por 2 y luego por \'Pi\' (š), que tiene un valor de 3.14, para finalmente dividirlo con la velocidad y tendremos el tiempo”, explicó el docente.

La matemática permite efectuar la operación, aunque en la realidad sería complicado, por el cambio de llantas, el cargado de la gasolina o el calentamiento del coche, entre algunos de los problemas con los que se tropezaría en el intento de dar la vuelta al mundo, según apunta el periodista especializado en F-1 y automovilismo Julio Javier Lazarte.

Sin embargo, el bicampeón nacional de karting Matías Bojanic considera que los coches pueden ir mucho más rápido y consecuentemente hacer esta hipotética vuelta en menos horas.

“No me sorprende que el coche de Felipe Massa pueda utilizar 130 horas para dar la vuelta a la Tierra, pero estoy seguro de que los coches de Fórmula Uno pueden ir más rápido”, sostiene Bojanic que corrió en circuitos europeos.

El kartista considera además que si bien en el Nascar se imprime más velocidad de manera constante en los óvalos de sus circuitos, “la Fórmula Uno es la reina”.

Ahora Lazarte agrega que pensar en dar la vuelta al mundo con un coche de Fórmula Uno es casi imposible, “los monoplazas de esta especialidad sólo duran dos y hasta tres Grandes Premios como máximo y sus llantas no son utilizadas más después de una competición oficial, entre algunos aspectos”.

Cuando en 1997 se batió la barrera del sonido (aproximadamente 1.200 km/h), el coche de Andy Green no pudo ser utilizado más para repetir la hazaña, según la página de motores autosrapidos.com

Para Lazarte, tampoco hay dudas respecto a cuál es mejor: la Fórmula Uno o el Nascar. “Por historia, por escuderías, por pilotos, por raiting y por todo, la F-1 es la mejor de todas”.

En el mundo de la velocidad también se corre la Champ Car, que incluso es más veloz que la Fórmula 1, según indica el periodista Alberto Gómez, del diario deportivo Marca de España, para quien dar la vuelta al mundo en un coche de competición sería muy difícil por cuestiones logísticas. “Debería tener mayor potencia, los de F-1 son livianos, pero necesitaríamos mayor aguante del motor. En la F-1 se corre de manera intensa durante casi dos horas, pero no más”, asevera desde Madrid.

“En la matemática se puede, pero en una pista, si hay pista sería difícil”, concluye Lazarte.

Un avión F-16 le gana en el duelo a un F-8

Si bien en lo que va del año el equipo Spyker F-1 no dio aún resultados, a principios de abril brilló, en un evento de la Fuerza Aérea Holandesa llamado “Full Throttle”, donde el piloto de Spyker,Christian Albers, corrió ante el caza F-16 del capitán Ralph Aarts sobre 1 km.

En la base aérea de Volkel cerca de 10 mil personas se congregaron. En una pista estuvo el Spyker F8-VII con 700 caballos y una velocidad de 350 km/h. En la otra el F-16 con un empuje de 11 toneladas (10.000 caballos) y una velocidad máxima de Mach 2 o dos veces la velocidad del sonido.

El avión ganó, pero Albers lideró los primeros 300 m, y al final fue superado por dos cuerpos de distancia, según la página de Spyker.

Un coche de F-1 alcanza los 400 km/h en EEUU

La prueba se efectuó en el 2006. Participó un monoplaza de la marca Honda de F-1. La competencia se cumplió a lo largo de toda una milla.

Uno de los últimos récords de velocidad fue conseguido por el equipo Bonneville, que pertenece a la escudería Honda Racing de F-1, en el Bonneville International Speedway de Utah (EEUU) en julio del 2006 a lo largo de una milla cronometrada oficialmente.

Aunque se marcó una media de 400,459 km/h, el tiempo no fue dado por válido porque no se igualó en la pasada de regreso —es necesario alcanzarla en los dos sentidos para que cuente oficialmente—, pero sí consiguieron batir su propio récord en 393,613 km/h.

El piloto Alan van der Merwe lo logró tras 18 meses de duro trabajo junto a todo el equipo.

“Fue una sensación muy particular correr a esa velocidad, es realmente increíble”, sostuvo a la página de automovilismo esmotorfull.com de Europa.

Anteriormente, el récord lo tuvo Jeffery Nish durante 19 años, quien nada más conocer la noticia viajó en persona para felicitar al nuevo poseedor del récord.

“Mi primera reacción fue: Por qué, ¡no lo habían logrado en 20 años!, pero las marcas están para batirlas y me alegro mucho que ahora haya sido batida”, señaló al mismo portal de motores.

En agosto del 2006, el piloto de la escudería de Fórmula Uno Robert Doornbos corrió sobre 320 km por hora en una autopista de Holanda. No fue la primera vez que un auto de Fórmula transita por un espacio cerrado o en una calle. Red Bull quiso hacer lo mismo pero lanzado por una autopista que no es abierta al público.

Algunos detalles

NASCAR: Son las iniciales en inglés de (Asociación Nacional de Carreras de Autos de Serie) y representa actualmente a la más grande organización de competiciones de coches de serie del mundo, tanto por sus variadas categorías como por su nivel de espectadores.

LA FÓRMULA UNO: La Fórmula 1, a menudo abreviada F-1, es la competición automovilística internacional más popular y también denominada “categoría reina del automovilismo”. Las carreras se celebran en circuitos urbanos o en circuitos. Los automóviles son monoplazas de última tecnología.

LA FÓRMULA INDY: La IRL, o Indy Racing League, es el organismo de los monoplazas IndyCar, uno de los dos más importantes campeonatos estadounidenses de bólidos de ruedas descubiertas. Los coches pueden alcanzar a correr hasta 400 km/hora.