• SÓLO POR PEDIDO • El conductor de Trans Imperial se coloca el cinturón de seguridad tras la solicitud de este medio. Dice que es incómodo su uso, además no está acostumbrado al mismo.

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En otros sectores como Colomi, Tablas Monte y Cañadón en la vía Cochabamba-Santa Cruz los conductores deben “adivinar por dónde van, porque no hay una señal que les guíe” y el lugar tiene neblina. Además, “por esquivar un hueco uno se puede chocar con otro vehículo”.

Ayer, La Razón visitó la terminal de buses de La Paz y verificó que la petición del Organismo Operativo de Tránsito de retirar las cortinas que separan al chofer del pasajero fue cumplida casi por la totalidad de las empresas de buses. Aunque, otras normas de la Superintendencia de Transportes apenas se ejecutan.

Hay flotas en las que ni los conductores tienen cinturón de seguridad debido al modelo del bus o porque le quitaron o se arruinó el implemento.

De ocho flotas de diferentes empresas registradas, cuatro no tenían cinturón: Aroma, Trans Illimani, Expreso del Sur y Cosmos, las que sí son: Trans Imperial, Urus, El Dorado y Litoral que hacen viajes al exterior del país.

Una resolución de la Superintendencia da 90 días, desde el 10 de julio, para implementar y mejorar los servicios de las flotas. Hay exigencias como la calefacción, las cortinas en las ventanas y el conductor de relevo que se cumplen desde antes de la norma. Otras, según los encargados de algunas empresas, empiezan a implementarse. Los consultados sólo observaron una de las medidas, poner cinturones de seguridad en toda la flota.

El jefe de Tránsito de la terminal de buses, coronel José Murillo, dijo que hasta el fin de semana tratará de que todos los conductores tengan y usen el cinturón de seguridad. Ayer no se aprobó el decreto para evitar accidentes.