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La columna, denominada punto OA, está ubicada a un costado de la avenida Zavaleta, en la ciudad de La Paz. Será la base del puente Orkojahuira.

El vaciado del hormigón será continuo, pues no podrán parar hasta terminar de levantarlo. El pilar tendrá 41 metros de alto, informó ayer el coordinador de los Puentes Trillizos, Boris Herrera.

Herrera explicó que la técnica que se utilizará para vaciar el hormigón y levantar el pilar es el “encofrado deslizante”.

Es una caja construida con planchas metálicas, acero y madera que mide dos metros de alto. Será el molde que dará forma a la columna mientras el cemento se encuentra fresco.

Esa especie de caja tiene la forma de un óvalo cortado por líneas rectas a los costados, y es hueco en el centro. El cemento será vaciado en el encofrado, pero el hueco quedará libre. A medida que seque, la caja subirá para llenar otra parte de la pila. Herrera dijo que en una hora “se vaciarán aproximadamente 20 centímetros de hormigón”.

Esa técnica funciona gracias a unas gatas hidráulicas gigantes que elevan el encofrado mediante aire comprimido. Pero, para que las gatas puedan elevarse, se apoyarán en 14 varillas de acero que servirán también para adornar la columna.

O sea, mientras el encofrado se eleve y el cemento esté a punto de secar, un grupo de obreros se encargará de mejorar el aspecto de la columna. Harán la obra fina en el cemento fresco y terminarán de formar las entradas en el pilar que tendrán forma cóncava, “para que sea más bonita; una textura más arquitectónica”. Según los datos de la Alcaldía paceña, ésta es la primera vez que en el país se usa la técnica del encofrado deslizante, para la construcción de pilares de puentes.

Los pilares que sostendrán los Puentes Trillizos, incluido el Orkojahuira, serán huecos en su interior. Según Herrera, se optó por ello para aprovechar el material y porque así es más resistente.

“La otra forma era hacerlo lleno y angostito, pero el problema es que no se aprovecha el acero ni el hormigón. Al hacerlo más ancho hay más resistencia a los vientos (...). Mientras más distancia hay desde el centro del pilar hacia los lados, es más resistente”, explicó Herrera.

Así, en cuatro de las seis pilas (pilares) se utilizará la técnica del encofrado deslizante. Las dos columnas del puente Kantutani se edificarán de manera tradicional, “porque tienen menor tamaño en relación a las demás”.

Así, para esos pilares se armará un encofrado, se vaciará el cemento y cuando seque, se arma- rá otro para volver a vaciar. El hormigón para esa construcción será de alta resistencia.

Los Puentes Trillizos comenzaron a construirse en noviembre del 2007. Una de las primeras obras fue la edificación de los pilotes, que están bajo tierra.

Según Herrera, los Puentes Trillizos están diseñados para una duración de 100 años. La inversión para la estructura asciende a 18.085.000 dólares. La Alcaldía de La Paz planea terminar la edificación a finales del 2009. Son tres puentes que comenzarán en la calle Francisco Bedregal, en la zona de Sopocachi; pasarán por San Jorge y terminarán en IV Centenario.

Glosario

Pilote • Una columna que está construida debajo de la tierra y que sostendrá la estructura.

Pila • Es la estructura visible donde se apoyará una parte del puente.