El Mutún tendría en Ilo una vía alternativa de exportación
Jindal. Su producción saldrá a través de la hidrovía Paraguay-Paraná
El Gobierno establecería en la zona de libre comercio de Ilo (Perú) un área especial que concentre las exportaciones del hierro del Mutún hacia ultramar. La empresa Jindal no descarta la posibilidad, aunque considera que sería complicada.
El presidente Evo Morales y su homólogo del Perú, Alan García, se reunirán el próximo martes en Ilo (departamento de Moquegua-Perú) para ratificar el acuerdo firmado el año 1992 por los entonces presidentes Jaime Paz Zamora y Alberto Fujimori, por el que se creó la zona de libre comercio que permite a Bolivia llegar al Pacífico.
Según información del portal de la emisora peruana Radio Uno, Morales «relanzará la zona franca boliviana que tiene 153 hectáreas. Allí posiblemente se cree una zona económica especial para que el hierro del Mutún de Bolivia salga por el puerto de Ilo».
La Razón intentó comunicarse con el ministro de Minería y Metalurgia, José Pimentel; el presidente de la Corporación Minera de Bolivia (Comibol), Hugo Miranda, y el viceministro de Relaciones Económicas y Comercio Exterior, Juan Pablo Guzmán, para confirmar la información, pero ninguno atendió a su teléfono celular.
Inicialmente, la exportación de minerales del Mutún contemplaba dos vías de salida: a través de la carretera tambo Quemado-Pisiga (Chile), y por vía férrea por el corredor Motacucito-Mutún-Puerto Busch. Actualmente existen más de 400.000 toneladas (t) de mineral de hierro acumuladas en el lugar que no pueden exportarse debido a la falta de desarrollo en la infraestructura portuaria.
El gerente de Asuntos Legales de Jindal Steel Bolivia, Jorge Gallardo, no descartó ninguna de las alternativas, pero aclaró que la siderúrgica india efectúa los estudios de exportación del mineral de hierro tomando en cuenta la hidrovía Paraguay-Paraná.
«A priori la alternativa más sencilla es a través de la hidrovía Paraguay- Paraná, porque es muy difícil sacar el hierro por el océano Pacífico por la distancia y costos que significaría la operación de transporte de los altos volúmenes que se obtendrán».
Además, «no existe una conexión ferroviaria hacia Chile o Perú», indicó. El 19 de mayo, la Armada Boliviana pidió al Gobierno $us 1.150 millones para participar del transporte de minerales y hierro del Mutún hacia mercados externos a través de la hidrovía con salida al océano Atlántico.
El jefe del Departamento Quinto de Políticas, Estrategias e Intereses Marítimos, Fluviales y Lacustres, capitán de Navío Ariel Carnero, explicó que para el transporte de hierro «se requerirá más de 1.150 millones de dólares. La Empresa Siderúrgica del Mutún contemplaba como opción la construcción de un megapuerto en la hidrovía Paraguay-Paraná y la vía férrea Motacucito-Mutún-Puerto Busch.
Preparan explotación De otro 50%
El presidente de la Empresa Siderúrgica del Mutún (ESM), Sergio Alandia, informó de que los trabajos de explotación del otro 50% del Mutún comenzarán en 15 días. «La ESM sola va a explotar durante ocho a 15 años un millón de toneladas (de mineral de hierro) al año», dijo.