El Estado lograría al menos $us 42 MM con regularización de ‘chutos’
Protesta. Confederación de Choferes de Bolivia se declara en estado de emergencia
Técnicos aduaneros, que pidieron mantener su nombre en reserva, explicaron ayer a La Razón que el valor de nacionalización de un vehículo fluctúa actualmente entre los $us 6.000 y 10.000, según el modelo, marca, cilindrada y otras características técnicas del motorizado.
Además de multas y otros cargos por la nacionalización, los tributos que el propietario del vehículo debe cubrir son: Gravamen Arancelario (GA), Impuesto al Valor Agregado (IVA importaciones) y el Impuesto al Consumo Específico (ICE importaciones), añadieron las fuentes.
«Un promedio nacional es de $us 8.000 por la nacionalización de un vehículo y estamos hablando de vagonetas, minibuses (y) taxis que son los autos que más están ingresando» al país, dijo por su parte el técnico en comercio exterior, Rodrigo Cortez.
Ingresos. Entre 1993 y 2004 se ejecutaron seis programas de regularización de autos indocumentados que ingresaron al país vía contrabando. En ese período fueron nacionalizados 140 mil vehículos, lo que permitió un ingreso para el Estado de Bs 1.128 millones.
El senador Fidel Surco (MAS) ratificó que el anteproyecto de ley para la regularización de vehículos indocumentados es una propuesta de la bancada de su partido. Añadió que la norma será enviada en las próximas horas a la Comisión de Hacienda, Política Económica y Crediticia para su respectiva aprobación, luego de lo cual pasaría al plenario del Senado para su debate.
Los recursos que se obtengan por la nacionalización de los vehículos podría cubrir el costo que representa para el Tesoro el incremento adicional del 1% a los sectores de salud y educación, al margen del 10% dispuesto inicialmente por el Gobierno.
El viceministro de Presupuesto, Emilio Pinto, dijo el pasado 18 de abril que ese 1% de incremento adicional representa $us 30 millones.
A decir de Surco, los dueños de los vehículos «chutos», tractores o camiones que funcionan a diésel, gasolina o a GNV que deseen acogerse a la futura norma deberán pagar una multa y el arancel establecido para este caso. La ley entraría en vigencia luego de 15 días de su aprobación y tendría una duración de seis meses.
La regularización de los vehículos responde al pedido de «mucha gente que ha podido comprar sin darse cuenta si el auto está documentado o no», explicó el senador. El dirigente de la Confederación de Choferes de Bolivia, Raúl Alcoba, dijo que este sector se declaró en estado de emergencia porque la nacionalización de los vehículos «chutos» causaría mayor congestión vehicular en las principales capitales del país. Los choferes se reúnen mañana en ampliado para asumir una posición oficial.
El Gobierno emitió el 3 de diciembre del 2008 el Decreto 29836, mediante el cual se prohíbe la importación de vehículos con una antigüedad de más de cinco años.
Se busca reducir el déficit
-El analista económico Gonzalo Chávez considera que la nacionalización de los autos «chutos» tiene como finalidad el de recaudar recursos para bajar el déficit fiscal del Tesoro General de la Nación (TGN).
-Además, la medida se debe a «la presión del sindicato de autos chutos» que en su mayoría van al sector público. Así, el país no avanza, afirma.
-La decisión fomenta la informalidad en la economía, cuya población en más del 70% vive de ella, concluyó Chávez.
‘Se fomentará el contrabando de autos’
El presidente de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), Marcos Córdova, expresó su rechazo al proyecto de ley de regularización de vehículos indocumentados, porque afectará a sus afiliados formalmente establecidos en el país con la caída en sus ventas.
«No nos parece una medida correcta (…), es contraria a los intereses de las empresas formalmente establecidas y lo único que hace esta disposición es seguir fomentando el contrabando». Marcos Córdova aseguró que si la gente sabe que cada 3 ó 4 años habrá una amnistía para legalizar los vehículos indocumentados, el contrabando de estos bienes seguirá prosperando.
De su parte, el gerente regional de Imcruz, Juan Pablo Auza, advirtió que el anuncio causaría el incremento del contrabando de vehículos «chutos» por todas las fronteras. «Rechazamos el proyecto de ley, definitivamente, no solamente por nosotros, sino que daña al transporte público organizado, porque uno podrá comprarse un taxi con 3.000 dólares y en todas las calles habrá más transporte informal», sostuvo.
La medida asumida por el partido gobernante no acompaña las inversiones realizadas por los importadores de vehículos y los proyectos que se han desarrollado desde el 2008 hasta este año.
Entretanto, el gerente comercial de Toyosa, Alejandro Numbela, manifestó que Bolivia es el único país en el mundo donde se legaliza el contrabando de autos cada cinco años. «Claro, de alguna manera en algunos segmentos (ventas) obviamente que va a afectar» la regularización de los vehículos indocumentados, concluyó el ejecutivo de esta firma.
