Economía

Friday 29 Mar 2024 | Actualizado a 03:27 AM

Empleados de AeroSur ven dos opciones para cobrar beneficios

Los trabajadores de AeroSur identificaron ayer dos alternativas para cobrar sus beneficios sociales. La primera salida es mediante un juicio laboral, y la segunda, que el Gobierno inicie un proceso penal por quiebra fraudulenta en contra de los ejecutivos de la empresa.

/ 23 de mayo de 2012 / 05:17

El dirigente del Sindicato de Trabajadores de AeroSur La Paz, Jorge Toro, dijo ayer que sus afiliados decidieron iniciar un juicio laboral en contra de los ejecutivos de la firma demandando el pago de sus beneficios sociales. Esta sería la primera medida a la que acuden los empleados de la compañía, aunque el trabajador aclaró que hasta el momento no se cuantificó el monto total que adeudarían los ejecutivos de la firma aérea.

“Lo que nosotros estamos haciendo es iniciar un proceso laboral en contra de los administradores (de la empresa), es la decisión que hemos tomado”, manifestó el dirigente. Asimismo, el representante de los empleados emplazó al Gobierno a iniciar un proceso a la firma por quiebra fraudulenta, como una salida para que puedan recuperar sus beneficios sociales. Esta es la segunda alternativa.

“En realidad nos conviene que se declare una quiebra fraudulenta, que es una figura penal, (porque) el Estado perseguirá incluso los bienes e inmuebles de cada uno de los accionistas”, que servirán para el pago de los beneficios sociales, manifestó Toro.         

El 1 de abril, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, indicó que los ejecutivos de AeroSur reconocieron que la firma adeuda $us 2,2 millones a los trabajadores por salarios desde hace tres meses, $us 2,8 millones a las AFP, $us 2 millones a la Caja Petrolera de Salud (CPS), $us 486 mil a SABSA y $us 500 mil a proveedores de combustible en Miami (EEUU).

El abogado y experto en arbitraje internacional Jorge Valle explicó que el proceso penal por quiebra fraudulenta en contra de los socios de la compañía puede ser iniciado por la “Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), pero también por los trabajadores” ante la Fiscalía.

Según Valle, en este tipo de procesos judiciales hay una orden de prelación para el pago de las obligaciones que está presidido primero por el Estado, luego los trabajadores, los pasajeros y los demás acreedores. “Si se establece que ha habido delitos penales, puede haber privación de libertad (para los ejecutivos), que supera los tres años”, advirtió.

El 14 de mayo, el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, en entrevista con La Razón, recomendó a los acreedores y usuarios “que crean que han sido perjudicados por AeroSur”, iniciar un juicio por “quiebra fraudulenta” para que puedan obtener una compensación a consecuencia de las pérdidas registradas. “La única vía más rápida y eficaz es un proceso por quiebra fraudulenta”, reiteró ayer.

Según la autoridad, la quiebra fraudulenta se da cuando, a pesar de que el flujo financiero de una empresa es rentable, ésta no ha cumplido con el pago de sus obligaciones impositivas, salarios a los trabajadores y otras deudas con sus acreedores.

Juicio podría durar 1 año

Laboral

El 10 de mayo, el director departamental de Trabajo de La Paz, Félix López, dijo a este medio que el proceso laboral que iniciarán los trabajadores de AeroSur por sus beneficios sociales tendrá una duración de más de un año.

ATT otorga licencia por 90 días a AeroSur

La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) otorgó a la empresa AeroSur una licencia temporal por 90 días para que se reestructure y reanude sus operaciones aéreas. “El regulador nunca impide que un operador se recupere, más bien le posibilita para que vuelva a operar, por eso se le da (a AeroSur) el máximo plazo que da la norma, que es de tres meses de suspensión temporal”, explicó ayer el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini.

El lunes, el gerente de Operaciones de AeroSur, capitán Germán Rosas, envió una carta a Clifford Paravicini solicitando la suspensión temporal de las operaciones de la empresa aérea “por motivos de la revisión y negociación de los contratos vigentes de dos de nuestras aeronaves”.

La Razón se comunicó ayer con el representante de los accionistas de la compañía, Sergio Asbún, a quien le consultó si la compañía pagará el sueldo a los trabajadores por los tres meses de suspensión de operaciones. El ejecutivo respondió que no tenía ninguna información al respecto, pero que hoy habrá una respuesta a esa y otras inquietudes de los medios de prensa.

ATT: AeroSur operó a base de chicanerías

La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) afirmó ayer que AeroSur operó desde 2004 con base en chicanerías (artimañas, maniobras) para no pagar impuestos al fisco. Por este motivo, señaló la ATT, la línea aérea nacional sufre ahora las consecuencias de querer estafar al Estado.

“Lo que hizo AeroSur fue chicanear. La chicanería significa utilizar jueces y abogados y decir que no le correspondía pagar ese impuesto. En vez de que ese impuesto de pago legal haya sido, por ejemplo, de Bs 98 millones, con todos los juicios, procesos, contraprocesos más penalizaciones llega a los Bs 400 millones”, dijo el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini.

El 8 abril, el presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, explicó que para realizar el cobro a AeroSur por la deuda tributaria de Bs 108,8 millones correspondiente a la gestión 2004, la empresa prefirió acudir a abogados y procesos contencioso tributarios para que dilaten la recuperación de la deuda.

En criterio de Paravicini, la compañía en el pasado fue exitosa porque tuvo ganancias, pero a causa de una mala administración contrajo deudas con el fisco. “Ese dinero no está en Bolivia, no lo han traído, no han pagado sueldos, no han pagado impuestos, no han reinvertido, no han pagado obligaciones”, señaló el director de la ATT.

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Por el feriado, la ANH sube a 2,5 millones de litros el despacho de combustibles para La Paz

El director de la entidad garantizó que se tomaron previsiones y no faltarán carburantes en el país.

En algunas estaciones de servicio se formaron filas en demanda de combustible. Foto: Archivo

/ 28 de marzo de 2024 / 22:16

Ante el incremento de la demanda de combustibles por el feriado por Semana Santa, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) incrementó de 2 millones a 2,5 millones de litros el despacho de combustible para La Paz.

El director de la ANH, Germán Jiménez, garantizó este jueves que todas las estaciones de servicios del país están abastecidas y no faltará combustible en el largo fin de semana.

La autoridad realizó la noche de este jueves una inspección a la estación de servicio Volcán, ubicada en la avenida Montes de la ciudad de La Paz, donde se formaron largas filas en busca de combustible.

“Es una de las que tiene mayor afluencia, (actualmente) tiene 40.000 litros de gasolina y 20.000 litros de diésel y están llegando más cisternas y vamos a seguir distribuyendo toda la noche para que la población tenga la certeza de que no faltará combustible”, explicó.

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Esa estación recibe un despacho entre 80.000 y 100.000 litros de combustible diarios, según el director de la ANH.

Jiménez dijo que es normal que la demanda se haya incrementado este jueves; pues mucha gente aprovechará el feriado del viernes para viajar y lógicamente requiere más combustible.

“La demanda ha crecido y también se ha previsto los volúmenes para los despachos, hay total normalidad en el tema de carburantes en el país”.

Destacó, además, que se está comercializando también la gasolina Premium Plus, que “ha sido muy aceptada por la población”.

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Desde whisky hasta lácteos, la Aduana destruye más de 30 toneladas de bebidas decomisadas

El proceso consiste en vaciar todo el contenido en un recipiente tipo piscina y posteriormente inutilizarlo. Los envases vacíos son ofrecidos en una subasta ecológica

Parte de la bebida incautada por la Aduana en 2023. Foto: Aduana

/ 28 de marzo de 2024 / 20:58

La Aduana inició el proceso para destruir 30,8 toneladas de bebidas alcohólicas y no alcohólicas decomisadas al contrabando en 2023 y lo que va del año, informó Wilma Laima, administradora regional de la Aduana Santa Cruz.

Según el informe de la entidad, entre las bebidas alcohólicas hay whisky, fernet, cerveza, vino tinto, licor, café al coñac, licor fino, vodka, sidra, gin, cóctel de frutas, entre otros.

Mientras en el grupo de las no alcohólicas están bebidas gasificadas, frutadas, energizantes, sodas, jugos de frutas; cócteles de frutas, leche entera, jugo de soja y manzana. Además, bebida de arándano, jugo de durazno, bebidas analcohólicas; bebidas lácteas sabor chocolate, bebidas lácteas, Coca Cola con café; bebidas isotónicas, zumo de soja, entre otros.

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Las 30,8 toneladas fueron confiscadas en los Puestos de Inspección Aduanera (PIA) de Abapó y Pailas; así como en la zona Satélite Norte de Santa Cruz, Radial 1 1/2 y Sexto Anillo; en la Doble Vía La Guardia – Río Seco, en El Palmar; en la avenida Carmelo Ortiz y en los municipios de La Guardia y Cotoca, detalló Laime.

La destrucción se enmarca en el Reglamento de Destrucción y es realizada por empresas autorizadas.

El proceso consiste en destapar cada uno de los envases y vaciar el líquido en recipientes tipo piscinas; donde se mezclan de manera alternada y gradual para evitar su comercialización ilegal; y promover prácticas respetuosas con el medio ambiente.

La disposición final de los líquidos la realiza un operador autorizado con licencia ambiental; mientras que los envases vacíos son ofrecidos en una subasta ecológica; convocada mediante la página web www.aduana.gob.bo.; y en la cual pueden participar empresas con licencia ambiental.

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Fofim prevé desembolsar más de Bs 20 millones en préstamos para cooperativas mineras

El director de la entidad dijo que son 17 las entidades beneficiadas, que actualmente están recibiendo asistencia técnica. Los créditos serán entregados en el primer semestre del año.

Las autoridades del Fofim explicaron sobre los créditos. Foto: Fofim

/ 28 de marzo de 2024 / 20:50

Con el objetivo de brindar un servicio optimo al sector minero, el Fondo de Financiamiento para la Minería (Fofim) prevé desembolsar más de Bs 20 millones en préstamos para cooperativas hasta el primer semestre de este año.

 Actualmente, la institución brinda asistencia técnica a 17 cooperativas mineras; que en los siguientes meses ya contarán con el desembolso solicitado a la institución pública, informó el director del Fofim, Rolando Yujra.

Los créditos llegarán a 20 millones que serán entregados para ayudar a la mecanización y generar mayor movimiento económica a la cadena productiva.

“Las cooperativas mineras que se encuentran con asistencia técnica son Chacarilla, Bultopampa, Entrerio, Chocaya Animas; Quechisla, Bolsa Negra, Salvadora, San Miguel, El Nevado, Salvatierra Alto Añilaya; Santa Rita de Puli, Ovejería, San José; 26 de Febrero Colquiri, Cala Cala, Inmaculada Concepción y 27 de Abril Toribio”, detallo Yujra.

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Los representantes de la Federación de Cooperativas Mineras (Fencomin) destacaron que estos préstamos se entregan de forma más ágil; gracias al reglamento operativo y de mecanización elaborado el año pasado.

“Agradezco el compromiso tanto de los que componen el directorio de Fofim, la parte técnica; y todos que hacen posible que los préstamos sean en tiempo récord”, sostuvo Emilio Orellana de Fencomin.

Al respecto, Sergio Janco, director en Fofim y también representante de Fencomin; resaltó la importancia de la aprobación del nuevo Reglamento de Mecanización, ya que la maquinaria adquirida es la misma garantía para los préstamos.

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Tras ocho días, levantan el bloqueo en el Puerto de Iquique

El cónsul boliviano en Iquique dijo que los ejecutivos de la empresa portuaria llegaron a un acuerdo con los trabajadores que bloqueaban.

Una vista aérea de la cantidad de vehículos afectados en el puerto del Iquique. Foto: Unitel

/ 28 de marzo de 2024 / 19:14

Tras ocho días de bloqueo, el puerto de Iquique, en Chile, nuevamente fue habilitado para la carga y descarga de mercadería de exportación e importación. Los transportistas bolivianos eran de los más afectados con la medida.

El cónsul boliviano en Iquique, Eloy Poma, confirmó que la medida de presión fue suspendida la tarde de este jueves; tras un acuerdo entre los trabajadores de la empresa portuaria que administra ese puerto y sus trabajadores.

“Nos han comunicado en este momento que el problema se ha superado”, dijo el cónsul en Unitel.

El bloqueo en el puerto chileno cumple cumplió este jueves ocho días y era protagonizado por trabajadores del sindicato de la empresa Iquique Terminal Internacional (ITI). Según reporte de los choferes bolivianos, la empresa retiró a uno de los trabajadores del sindicato número 2; y sus compañeros optaron por asumir esa medida de presión desde el 21 de marzo para exigir que lo reincorporen.

Lea más: Según el IBCE, Bolivia pierde $us 6 millones por día debido a bloqueo en el puerto de Iquique

Según la explicación de Poma, los ejecutivos de ITI firmaron un acuerdo con las autoridades de trabajo; para lograr que se levante el paro.

Los ejecutivos de la empresa dijeron que las labores continuarán durante el feriado de Semana Santa; hasta normalizar el flujo comercial en ese puerto.

Este jueves, los transportistas de carga internacional se pronunciaron exigiendo la intervención de autoridades bolivianas para buscar una solución al conflicto que mantenía a más de 300 camiones; que buscaban cargar y descargar mercadería de exportación e importación para Bolivia.

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Según el IBCE, Bolivia pierde $us 6 millones por día debido a bloqueo en el puerto de Iquique

La Cámara de Exportadores de Santa Cruz dice que la afectación a su sector alcanza a $us 700.000 diarios. Los transportistas están preocupados porque pagarán multas por retrasos e incumplimiento.

Los camiones que hasta la tarde de este jueves permanecían parados en el puerto de Iquique. Foto: Unitel

/ 28 de marzo de 2024 / 18:58

El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) cuantificó en $us 6 millones las pérdidas diarias debido al bloqueo en el puerto de Iquique, en Chile, donde durante ocho días más de 300 transportistas estaban imposibilitados de mover la carga de exportación e importación para Bolivia.

El gerente del IBCE, Gary Rodríguez, lamentó que, por un problema ajeno al país, se haya perjudicado al comercio boliviano.

“Según datos oficiales, el año pasado hemos movido entre exportación e importación un total de $us 2.100 millones y 1 millón de toneladas. Eso significa una afectación diaria de casi $us 6 millones solo en lo que respecta a la carga de exportación e importación que está detenida que no se puede embarcar o recibir”, manifestó el gerente general del IBCE, Gary Rodríguez, en Unitel.

El bloqueo en el puerto chileno cumplió este jueves ocho días y estaba protagonizado por trabajadores del sindicato de la empresa Iquique Terminal Internacional. Según reporte de los choferes bolivianos, la empresa retiró a uno de los trabajadores del sindicato número 2 y sus compañeros optaron por asumir esa medida de presión desde el 21 de marzo para exigir que lo reincorporen.

Lea más: Transportistas bolivianos impedidos de recoger carga por bloqueo en puerto de Iquique

Iquique

La medida, suspendida la tarde de este jueves, impedía que los camiones bolivianos puedan acceder al área de carga para recoger y embarcar la mercadería.

Para dejar de depender de puertos chilenos, Rodríguez exhortó a impulsar la ruta de la hidrovía Paraguay-Paraná, por donde, según su informe, se movilizó más de 1 millón de toneladas de carga el año pasado.

Al respecto, el gerente técnico de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, Rafael Riva, urgió al Gobierno trabajar en conjunto para evitar conflictos que afectan al comercio exterior.

Riva explicó que a través del puerto chileno sale carga de exportación como carne, madera, cueros, productos agroindustriales y minerales; mientras que por la misma vía ingresan, principalmente, electrodomésticos e insumos industriales para el país.

Remarcó que por día de bloqueo su sector deja de mover $us 700.000 solo en lo que respecta al valor de la carga. A esa pérdida, debe sumarse los costos logísticos y las multas por los retrasos e incumplimientos.

“Es un trabajo conjunto entre públicos y privados (que hay que hacer) para que podamos coadyuvar a que se resuelva el problema. Lamentablemente, fuera del país la incidencia no es tan directa de nuestras autoridades y de nosotros mismos”, complementó.

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