Economía

Monday 27 May 2024 | Actualizado a 11:48 AM

Empresa china ve deficiencias en montaje de la planta de Papelbol

Industria. El gerente de la firma asegura que la estructura de la fábrica fue mal hecha

/ 21 de octubre de 2012 / 04:00

La empresa china Shenzhen Vicstar Machinery, encargada del montaje y puesta en operaciones de la planta industrial de la estatal Papeles de Bolivia (Papelbol), encontró deficiencias en la instalación de la maquinaria dejada por la brasileña D’Andrea Agrimport Exportaçoes.

“No está muy bien el trabajo”, aseguró a La Razón el gerente general de la compañía asiática, Huang Peilin, quien realizó el jueves una segunda inspección al lugar y advirtió que, de completar el montaje, no saben si las máquinas funcionarán.

Papelbol fue creada mediante decreto supremo el 5 de septiembre de 2007. La entrega de las instalaciones y puesta en marcha de la factoría estaba prevista para 2009. La brasileña D’Andrea recibió el 73% de los Bs 162 millones previstos en el contrato para entregar la maquinaria. Sin embargo, no se cumplieron las especificaciones, lo que derivó en el inicio de una querella contra la empresa.

Una comisión de la compañía Shenzhen Vicstar Machinery, compuesta por seis técnicos, se encuentra desde el jueves en Villa Tunari trabajando en la ingeniería de detalle en la planta de Papelbol.

“La modificación de la fábrica papelera es el propósito de esta visita, se requiere mucho cambio en el tema de la maquinaria, falta tubería, motores, una serie de elementos. La integración actual del equipamiento no satisface nuestras exigencias”, explicó Huang a través de un traductor.

El cambio requerido en el colocado de la maquinaria realizado por la brasileña D’Andrea es total, afirmó.

La empresa china encontró varias deficiencias que requieren desechar algunos componentes de la maquinaria, fabricar otros y mover el equipo porque no está alineado. “Las máquinas fueron colocadas sin planificación, no han completado el diseño, está mal distribuido el equipo”, dijo.

El cronograma de trabajo prevé la entrega del montaje para marzo de 2013. Vicstar inició las tareas de evaluación de componentes, realización de la ingeniería de detalle y provisión de equipos faltantes el 9 de mayo. Son cinco meses de trabajo con varios adelantos en una obra que, según la compañía asiática, “ha sido dejada en estado irrazonable”.

Huang manifestó que sí es posible cumplir el cronograma siempre y cuando esté en buenas condiciones la maquinaria dejada por la compañía brasileña. “Si está en buen estado, podremos montar subsanando las deficiencias observadas. Sin embargo, para que funcionen los equipos no sabemos si hay problemas, igual algunos componentes son de mala calidad”, aseguró.

Lamentó el estado en el que se encontró la industria destinada a transformar la celulosa en papel. Manifestó que si Vicstar hubiera iniciado el proceso de montaje, “en diez meses podríamos haber cubierto el trabajo, ahora debemos verificar qué equipos están en mal estado y qué necesitamos complementar; esto dificulta mucho el trabajo, pero haremos todo lo que sea posible para cubrir oportunamente con la fecha de entrega de este proyecto”, sostuvo.

Eduardo Velásquez, gerente Técnico de Papelbol, señaló que para el 28 de diciembre se estima la llegada de los embarques con la maquinaria. “Según la previsión, son dos contenedores con motores, equipos especializados en la fabricación de papel, bombas, uniones, tubos, equipamiento de control de calidad con escáner, sistema de automatización, entre otros”. También coincidió con Huang al afirmar que “no es fácil montar algo que ya se hizo”. “El trabajo supone volver a instalar la maquinaria dejada, ya se inició con el retiro de las bases de los motores que no estaban ali-  neados, se trabaja en el azulejado de algunos tanques, hay otra etapa de corrección de defectos y al final está la etapa de puesta de los equipos, el montaje en función de los equipos que llegan. Esto está previsto para diciembre de este año y enero de 2013”.

Adjudicación y contrato con d’andrea

Empresa

En 2007, la brasileña D’Andrea se adjudicó el proyecto Papelbol. La planta debía entrar en operaciones en 2009, pero se incumplieron los plazos        y términos
del contrato.

Evaluación

La valoración técnica hecha por la firma PricewaterhouseCoopers determinó que las condiciones   de provisión de la maquinaria no cumplían con la oferta realizada por la empresa D’Andrea al Gobierno.

Fiscalía

Mientras la Fiscalía investiga las irregularidades, la compañía china Shenzhen Vicstar Machinery se encarga ahora de la puesta en marcha de la planta industrial de Papelbol.  

La factoría producirá 50 t de papel por día

La capacidad de producción de la planta industrial de Papeles de Bolivia (Papelbol) es de 50 toneladas por día, afirmó a este medio el gerente Técnico de la factoría estatal, Eduardo Velásquez.

“Se producirá en principio papel bond. La decisión se basa en la importación de papel que es de aproximadamente 44 mil toneladas al año”, añadió el ejecutivo.

Velásquez explicó que la maquinaria instalada por la empresa brasileña D’Andrea Agrimport Exportaçoes tiene capacidad para producir otro tipo de papeles, aunque es necesario realizar pruebas.

“En principio se trabajará con papel bond, que tiene mayor demanda”, dijo Velásquez y añadió que todavía no está definido el gramaje del papel. “Las especificaciones aún no las detallamos para evitar que se cree expectativas”, manifestó.

La producción se iniciaría la primera quincena de marzo de 2013, según un informe del Servicio de Desarrollo de las Empresas Públicas Productivas (Sedem). Papelbol estaría en la capacidad de procesar hasta 70 toneladas de papel por día y generaría 40 empleos directos y 280 indirectos.

La instalación y puesta en operaciones de la fábrica demandará un costo aproximado de $us 3 millones erogados por el Tesoro General de la Nación (TGN).

La empresa china Shenzhen Vicstar Machinery garantizará la eficiencia de la tecnología implementada y el cumplimiento de las capacidades de producción de la factoría. El contrato prevé que los expertos asiáticos capaciten a los funcionarios bolivianos que tendrán a su cargo el funcionamiento eficiente de la industria.

La empresa pública Papelbol se creó en septiembre de 2007. La planta está instalada en Villa Tunari (Cochabamba).

Comparte y opina:

Gremiales advierten con bloqueos desde el 10 de junio si Gobierno no los convoca

Un sector de los gremiales pide la abrogación total del Decreto Supremo 4732, que se dé una solución a la escasez del dólar y el cambio de la presidente de la Aduana.

Una marcha de los gremiales en la ciudad de La Paz.

/ 27 de mayo de 2024 / 11:41

Una facción de los gremiales del país advirtió con iniciar movilizaciones y bloqueos de caminos a partir del lunes 10 de junio si el Gobierno no los convoca a dialogar sobre sus demandas.

El dirigente de los gremiales del El Alto, Toño Siñani, informó que en el ampliado del viernes se determinó dar un cuarto intermedio hasta el 7 de junio en sus medidas de presión para que las autoridades gubernamentales los convoque a mesas de diálogo.

Lea también: Gremiales decidirán en ampliado protestas y desmienten vínculo con Evo Morales

“Si el Gobierno no llama a la Confederación de Gremiales, a la cabeza de Jesús Cahuana, conjuntamente la Confederación de Trabajadores de Bolivia nos vamos a movilizar el 10 de junio. Tiene oportunidad hasta el 7 de junio, sino es así, sí o sí nos vamos a movilizaciones y bloqueos a nivel nacional”, anunció el dirigente.

Siñani sostuvo que los gremiales piden la abrogación total del Decreto Supremo 4732, vigente desde junio de 2022, que establece que todo contrato de compra y venta de un bien inmueble en la modalidad de preventa no debe tener cláusulas ni prácticas comerciales abusivas.

Demandas

Además, dar una solución a la escasez del dólar y el cambio de la presidente de la Aduana “porque está haciendo llorar, quitando mercadería a las compañeras, compañeros gremiales sin respetar de 0 a 12.000 bolivianos”.

La determinación del inicio de las medidas de presión se debe a que algunos actores políticos, como el MAS que responde a Evo Morales, también anunció movilizaciones por otros factores. Por lo que, con el fin de no politizar las demandas de los gremiales, se asumirán las acciones de hecho desde el 10 de junio.

“Estamos prestos al diálogo, por eso se ha dado un cuarto intermedio hasta el 7 de junio, pero hasta el día de hoy señor ministro, señores del Gobierno no ha llegado una carta de invitación, no ha habido ningún diálogo, ningún debate”, expresó Siñani.

Comparte y opina:

YPFB: Hay sobredemanda de 2 millones de litros de carburantes por rumores de conflictos

“En Cochabamba, ha estado varios días el tema de las filas (en gasolineras) porque todos los días la población ha advertido el inicio de conflictos sociales”, explicó Félix Cruz, gerente de YPFB Logística.

Un cisterna deja combustible en una estación de servicio. Foto: YPFB

/ 27 de mayo de 2024 / 10:49

La empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) reportó que, en las últimas semanas, se ha registrado una sobredemanda de dos millones de litros de carburantes, entre gasolina y diésel, debido a los rumores acerca de presuntos conflictos sociales.

En entrevista con La Razón Radio, el gerente de comercialización de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Logística, Félix Cruz, indicó que, hace semanas, se han anunciado conflictos, lo que ocasionó que los usuarios demanden una cantidad superior de carburantes que normalmente adquieren.

“En Cochabamba, ha estado varios días el tema de las filas porque todos los días la población ha advertido el inicio de conflictos”, explicó. 

Por ello, indicó que se incrementó el volumen de diésel y gasolina por encima de lo que normalmente se maneja. “Esos 2 millones de litros es un despacho de volumen adicional. Eso lo único que hace es perjudicar”.

El funcionario garantizó la distribución de carburantes en el país y dijo que la estatal cuenta con más de 3.000 cisternas circulando en el país. Por ende, pidió a los diversos sectores que no bloqueen las carreteras.

“Hay cisternas que se mueven con un volumen fuerte”, dijo.

Además, afirmó que YPFB está trabajando en políticas de industrialización, como la implementación de la planta de biodiésel. “Ya tenemos una planta en Santa Cruz y tendremos la segunda en La Paz”.

Todo ello ayudará en la disminución de importaciones de carburantes. En 2006, el 20% de los combustibles era importado; en 2017 se incrementó a un 65%; y este 2024, un 80%. “Eso a raíz de que el petróleo disminuyó sus volúmenes en los diferentes pozos”.

“Vamos a ir disminuyendo con estas plantas”, auguró.

Con esas plantas, el Gobierno prevé sustituir la importación de cerca de 160 millones de litros de combustible por año.

Ayer, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, ratificó que no se retirará la subvención al combustible y, al contrario, proyecta la producción del 80% de diésel que consume el país y solo importar el 20%.

Lea también: YPFB se compromete y se levanta el bloqueo en la carretera Santa Cruz-Beni

Comparte y opina:

YPFB se compromete y se levanta el bloqueo en la carretera Santa Cruz-Beni

Los sectores movilizados, entre transportistas, productores e interculturales, pedían la construcción de una estación de servicio de carburantes.

Una cisterna de YPFB que transporta el combustible.

/ 27 de mayo de 2024 / 10:44

El gerente de comercialización de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Logística, Félix Cruz, informó que se levantaron los bloqueos en la carretera entre Santa Cruz y Beni, que estaba bloqueada por buses, camiones y cisternas. La medida de presión ya llevaba 10 días.

Los sectores movilizados, entre transportistas, productores e interculturales, pedían la construcción de una estación de servicio de carburantes.

En entrevista con La Razón Radio, el funcionario afirmó que el domingo se sostuvo una reunión interinstitucional, en la cual, la estatal se comprometió a hacer estudios para la construcción de una estación de servicios.

En las negociaciones, participó el gobernador del Beni, Alejandro Unzueta, quien destacó la voluntad de los sectores movilizados para llegar a un primer acuerdo y permitir que el tráfico entre Santa Cruz y Beni retorne a la normalidad.

“Se ha dado la posición de que se hará un análisis de implementación de una estación de servicio y un cupo adicional en una estación que existe. Este tema está siendo solucionado”, añadió Cruz.

A su vez, indicó que en los próximos días se seguirán sosteniendo reuniones para hacer estudios de la nueva construcción. “Implica diversos análisis económicos y compromisos con ese sector. Se está analizando con la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH)”.

Explicó que, para llevar adelante la construcción, la estatal requerirá, por lo menos, algunos meses para la inspección, inscripción y medidas que se tomarán en la frontera entre Santa Cruz y Beni. “Nos espera un trabajo arduo. Tenemos que ver qué volúmenes se manejan en ese sector”.

Entretanto, los sectores movilizados esperan que hasta el 5 de junio se dé inicio a la construcción de una estación de servicio, así como al acuerdo con el gobierno municipal de San Andrés, Beni.

Lea también: YPFB apunta a producir el 80% del diésel que se consume

Comparte y opina:

BCB atribuye a factores exógenos la caída de remesas de Chile y Estados Unidos

La Razón publicó el domingo que, al primer trimestre de este año, las remesas que obtuvo Bolivia del extranjero tuvieron un retroceso del 11% respecto a similar período de 2023.

El edificio del Banco Central de Bolivia.

Por Yuri Flores

/ 27 de mayo de 2024 / 10:38

El presidente del Banco Central de Bolivia (BCB), Edwin Rojas, indicó que la caída de remesas al primer trimestre del año se debe a factores exógenos que afectaron en las actividades económicas de Chile y Estados Unidos.

“Han caído las remesas que provienen de Chile y Estados Unidos, fundamentalmente, en el resto como que se mantiene en los mismos niveles con los cuales normalmente llegan las remesas al país. (…) La explicación básicamente obedece a estos factores exógenos en la cual atraviesan los migrantes bolivianos que envían las remesas al país”, dijo a los periodistas.

Lea también: Las remesas caen en 11% al primer trimestre de 2024

La Razón publicó el domingo que, al primer trimestre de este año, las remesas que obtuvo Bolivia del extranjero tuvieron un retroceso del 11% respecto a similar período de 2023.

En ese periodo, las remesas se redujeron de $us 376,68 millones a $us 334,98 millones. El monto es incluso menor a los registrados en los últimos tres años. De enero a marzo de 2021, las remesas familiares llegaron a $us 337,09 millones, un año después se incrementaron a $us 364,81 millones y en 2023 treparon hasta los $us 376,68 millones.

De Chile disminuyó de $us 97,82 millones (a marzo de 2023) a $us 64,91 millones (al primer trimestre de 2024).

De Estados Unidos las remesas bajaron de $us 71,28 millones a $us 64,91 millones en el periodo comparado. 

Actividades

El presidente del BCB explicó que, en el caso de Chile, pese a que existe una economía favorable, sectorialmente, algunos rubros como la construcción y la minera, vinculada al cobre, en el cual participan los migrantes bolivianos, habrían disminuido, “por tanto, las remesas que envían a la economía también han disminuido”.

Respecto a la reducción del envío de remesas desde Estados Unidos, indicó que los connacionales que trabajan principalmente en actividades de servicio “también habría tenido una disminución en la actividad económica del país del norte, por tanto, también habría una disminución en las remesas que se han enviado al país”.

Comparte y opina:

Hay 14.000 cuentas congeladas por mora tributaria de vehículos

Los deudores tributarios pueden acogerse a un plan de pagos de hasta 30 meses con adelanto del 10%

La Alcaldía realiza operativos para captar deudores

Por Rosío Flores

/ 27 de mayo de 2024 / 06:56

Al menos 48.934 deudores de impuestos a la propiedad de vehículos fueron identificados por la Administración Tributaria Municipal (ATM), de los que 14.000 (28,6%) tienen sus cuentas congeladas por no tramitar el cambio de titularidad de sus motorizados. 

Estas deudas oscilan entre los Bs 2.000 y 150.000, por hasta 10 años de mora tributaria, según la información de la Alcaldía de La Paz, que desde 2023 realiza el saneamiento financiero tributario.

La directora de la ATM, Noemí Lastra, dijo que luego de haber congelado las cuentas bancarias, decenas de personas se apersonaron a oficinas municipales. Allí se enteraron de que los vehículos que vendieron, hace cinco, ocho, 10 y más años, continúan registrados en el Registro Único Para La Administración Tributaria (RUAT) con sus nombres, y los nuevos propietarios omitieron, además, el pago de impuestos.

“Este tipo de complicaciones ocurre cuando los compradores de automóviles hacen el trámite con un poder y sin el cambio de nombre a través de una trasferencia que se debe realizar en la Alcaldía”, explicó la funcionaria a La Razón.

Lea: Servicios financieros, el tercer rubro que más impuestos paga

Mora tributaria

Dijo que esa medida coactiva de congelamiento de cuentas bancarias es coordinada con la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero, (ASFI) y son al menos 1.000 cuentas que se congelan por día.

“Congelamos las cuentas bancarias porque el nombre de esas personas está registrado en el padrón del contribuyente; sin embargo, no tienen físicamente el vehículo., acotó la directora.

El costo del impuesto a la transferencia de vehículos corresponde al 3% de su importe total.

“Vendí mi vehículo hace ocho años, pero solo hicimos un documento privado de compra-venta. Resulta que el nuevo dueño no pagó impuestos desde que le vendí el auto y tampoco lo puso a su nombre. Ahora tengo problemas porque debo pagar sus impuestos, son más de cinco mil bolivianos. Alguien sabe qué puedo hacer”, es el post de un internauta en la red social Facebook. Como éste se encuentran varios mensajes en las redes sociales a través de ellas piden guía y asesoramiento.

Realizar el trámite de transferencia o cambio de nombre está establecida en la Ley Autonómica Municipal 12, de 2011, de Creación de Impuestos Municipales, que en su artículo 17 del capítulo IV señala: “Créase el Impuesto Municipal a las Transferencias de Inmuebles y Vehículos Automotores que grava las transferencias onerosas de inmuebles y vehículos automotores como impuesto de dominio tributario municipal, de competencia exclusiva del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz”.   

Asimismo, señala que el costo del impuesto de transferencia corre por cuenta del comprador del vehículo. “Las obligaciones tributarias de este impuesto recaen sobre la persona natural o jurídica a cuyo nombre se encuentre registrado el bien objeto de la transferencia”.

En criterio de Lastra, el problema está en la informalidad con la que se hace la venta de vehículos, ya sea por desconocimiento de la norma o porque se busca eludir el Impuesto Municipal a las Transferencias (IMT). El más perjudicado, en la mayoría de los casos, es el vendedor.

Vehículos

El Código Civil permite la venta de vehículos con poder y muchas personas usan este documento; sin embargo, desconocen y omiten que solo tiene validez por 90 días; pasado ese tiempo, el documento queda sin efecto.

“Así, el comprador puede volver a vender el vehículo con otro poder, pero el motorizado seguirá a nombre del propietario original, que se mantiene como el titular. Lamentablemente, en caso de que no se paguen los impuestos, las deudas crecen silenciosamente, hasta que uno es notificado o sus cuentas ya están congeladas”, explicó Lastra.

Acotó que la mayoría de los deudores se acogió a un plan de pagos con una cuota inicial del 10% y el saldo lo puede pagar hasta en 30 meses.

La Alcaldía apoya a las personas afectadas, en estos casos, con la emisión de la orden de secuestro del motorizado. Con este documento, el titular afectado que tiene congeladas las cuentas puede ejercer el embargo del vehículo con la ayuda de la Policía.

“Pero nosotros (personal de la ATM) también estamos realizando los embargos durante los operativos masivos”, afirmó Lastra.

También informó que hay más de una decena de casos en los que los titulares ubicaron los motorizados que vendieron en otras ciudades.

“Hay varias personas que se han comunicado conmigo, algunas son autoridades de las administraciones tributarias de otras ciudades, para concertar le emisión estas órdenes de embargo a algunos afectados que radican en esos municipios y que coincidentemente sus vehículos han sido identificados radicando en ellos”.

Dato

 Lo que hace la Alcaldía es enviar estas órdenes de embargo a través de courrier. Otros, en cambio, se apersonaron de forma presencial a las oficinas municipales en la ciudad de La Paz para recoger el documento.

Lastra aclaró que los deudores de impuestos que son rentistas jubilados o quienes perciben sus salarios a través del abono a sus cuentas bancarias pueden solicitar el levantamiento del castigo ya que la Constitución Política del Estado (CPE), en su artículo 48, señala que “los salarios o sueldos devengados, derechos laborales, beneficios sociales y aportes a la seguridad social no pagados tienen privilegio y son inembargables e imprescriptibles; es decir, no pueden perder vigencia ni validez”.

Las personas que omiten la transferencia y cambio de titularidad de sus vehículos no solo corren el riesgo del congelamiento de sus cuentas bancarias, también pueden enfrentar otros problemas en caso de accidentes de tránsito o la anotación preventiva de su motorizado en un problema legal de un antiguo dueño.

Están en la mira 48.934 vehículos por mora tributaria

Luego de una etapa de socialización y advertencia a los deudores tributarios, la Alcaldía de La Paz, a través de la Administración Tributaria Municipal (ATM), comenzó a embargar vehículos que tienen mora tributaria de más de 10 años y que, a pesar de contar con la condonación de multas e intereses, no cumplieron con el pago de sus deudas. En la mira están más de 48.000 vehículos.

Las intervenciones comenzaron el 2 de mayo y del medio centenar de vehículos con mora tributaria que se detectaron, la mayoría se acogió al plan de pagos. Para iniciar el pago de su deuda, los contribuyentes deben apersonarse a la ATM, ubicada en el edificio Armando Escobar Uría, ex Banco del Estado, en la calle Colón esquina Mercado.

Lastra explicó que el plan de pago prevé una cuota inicial del 10% y el saldo se puede desembolsar hasta en 30 meses. “El ciudadano tiene 20 días hábiles, eso es un mes en el plazo, y si en ese plazo no efectúa la suscripción del plan de pago, inmediatamente vamos a proceder al remate respectivo”, afirmó.

La deuda por impuestos en mora de vehículos asciende a los Bs 349 millones, recursos que busca recuperar la Alcaldía para las arcas municipales.

Bajas

Sin embargo, la funcionaria explicó que también los deudores pueden solicitar la baja del motorizado y liberarse del pago de impuestos en los siguientes casos: por robo, siniestros y porque quedaron fuera de circulación por obsolescencia.

En estos casos, el contribuyente debe solicitar la baja, sin costo, cumpliendo ciertos requisitos, entre ellos apersonarse a oficinas de la ATM y solicitar la baja para dejar de tributar los impuestos. Debe devolver el certificado de propiedad y las placas.

Lastra explicó que los vehículos que están libres de embargo son los de transporte público, ya que constituyen un instrumento de trabajo. “El vehículo para un chofer es un instrumento de trabajo y la ley prohíbe el embargo de instrumentos de trabajo”, afirmó.

Desde el 2 hasta el 22 de mayo, un total de 9.218 contribuyentes con mora tributaria han regularizado sus deudas desde hace 10 años.

(27/05/2024)

Comparte y opina:

Últimas Noticias