Este viernes, un sector de los gremiales del país se movilizó en la ciudad de La Paz en rechazo del proyecto de ley 145, presentado por el senador del MAS, Félix Ajpi, y pidió que se archive la norma porque afecta a una mayoría de la población que se dedica al comercio informal.

La representante de este sector, Mercedes Quisbert, afirmó que esa propuesta de ley va en contra las normas y reglamentos de la Aduana.

“Señor Ajpi, escuche lo que está pidiendo el día de hoy la familia gremial y los cuentapropistas. El presidente (Luis Arce) nos puede ayudar en esto porque tiene mayor potestad que este señor Ajpi, (pedimos) que archive estas leyes que están sacando”, manifestó.

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La marcha descendió desde la avenida Montes hasta las puertas del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, en el centro paceño, donde realizaron un mitin.

Quisbert advirtió que, en caso de no archivar esa propuesta de ley, las medidas de presión se agudizarán en todo el país. Dijo que los gremialistas de Oruro comenzaron una marcha hacia la sede de gobierno.

Respuesta

En respuesta, el legislador oficialista afirmó que el proyecto de ley está en favor de los gremiales y de los municipios porque busca combatir el contrabando. 

“Ningún gremial puede manifestar a favor del contrabandista, porque un producto de contrabando afecta al país”, dijo Ajpi.

Pidió a los gremiales a que presenten propuestas de lucha contra el contrabando y debatir de manera conjunta un planteamiento de ley y no apoyar a al ingreso de mercadería ilícita.

Informó que el contrabando genera $us 10.000 millones que no ingresan a las arcas del Estado.

La presidenta de la Aduana Nacional, Karina Serrudo, afirmó que el proyecto de ley 145 no fue presentado por su despacho, por lo que pidió a los sectores que se movilizan, como los gremiales, a que exijan un informe al senador del MAS Félix Ajpi, quien planteó la propuesta de norma.

Según el proyecto de ley 145, se propone que la Aduana Nacional realice los comisos de mercadería de contrabando en zonas de comercialización al raleo, es decir en ferias y mercados, planteamiento que es rechazado, principalmente por los gremialistas.

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“Este proyecto de ley habla de que la Aduana se vaya al minorista, (pero) no es un proyecto de la Aduana, es del senador Félix Ajpi. Informar esto, porque nosotros no somos los proyectistas, es este senador y no nos han llamado para nuestra opinión”, indicó Serrudo en conferencia.

Según la autoridad aduanera, el proyectista no consultó con la Aduana los aspectos técnicos de la norma para que esta instancia ingrese a los mercados a realizar el control y el comiso de mercadería ilícita.

Además, Serrudo indicó que el realizar ese trabajo le demandaría mayor movimiento de personal, lo que representaría una mayor capacidad logística, por lo que rechazó esas acciones toda vez que la Constitución Política del Estado (CPE) establece esas atribuciones a las gobernaciones y municipios.

Atribución

Recordó que la actual Ley 1990 Ley General de Aduanas, del 28 de julio de 1999, en su artículo cuarto, señala que la Aduana tiene competencia para poder hacer vigilancia y control aduanero a las personas, establecimientos, depósitos y mercancías de distribución mayorista.

“Entonces estos compañeros que reclaman este proyecto de ley debieran reclamarle al proyectista, el proyectista es él (senador Ajpi) que tiene que actuar conforme a su reglamento, en este caso el senador Ajpi tiene que actuar conforme a la demanda que está surgiendo y las movilizaciones”, sostuvo Serrudo.

Este vienes en la ciudad de La Paz, un sector de los gremiales se movilizó en contra del proyecto de ley 145.

“Navegando el cielo” es el nombre del tercer Encuentro Nacional de Parapente-Sorata 2024 que se llevará a cabo entre el sábado 25 y domingo 26 de mayo en el municipio de Sorata, La Paz. Esta actividad turística es promovida por el Gobierno nacional.

“El Gobierno nacional está impulsando el parapente junto a las autoridades municipales de Sorata y los emprendedores del turismo”, dijo el ministro de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Néstor Huanca.

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Sorata es la capital de la provincia Larecaja del departamento de La Paz, se encuentra a 2.700 sobre el nivel del mar, a los pies del majestuoso e imponente nevado Illampu.

Cuenta con dos sitios de despegue disponibles para este deporte, una en las faldas del Illampu, cara norte-oeste, directamente en frente hacia el valle de Sorata. Por la altura del cerro, se estima que el viento incrementa a partir de 09.30 a 19.00 para mantener las buenas condiciones del vuelo, explicó el alcalde del municipio, Eustaquio Huayta.

“Invitamos a toda la población paceña y alteña, turistas y periodistas a visitar y vivir esta experiencia en el ‘paraíso terrenal’”, dijo la autoridad.

Turismo

El turismo de aventura contempla el desarrollo de los deportes extremos como el parapente, actividad especializada en terrenos específicos de acuerdo a las necesidades que requiere la actividad, en este caso, Sorata es el escenario perfecto. El desayuno, almuerzo y cena están garantizados, explicaron las autoridades ediles y comunitarias al presumir de la exquisita gastronomía que ofrecerá esa región.

Durante esta competencia, los pilotos demostrarán su destreza en los cielos sorateños, cada uno de ellos buscará superar sus propios límites, los pilotos participantes fueron entrenados rigurosamente y cumplen con las normas más estrictas de seguridad, para garantizar una experiencia responsable.

Esta actividad se la realiza con el objetivo de fortalecer las actividades económicas generadas por el turismo local mediante la realización de la promoción y difusión del turismo interno, y el turismo de aventura del municipio.

Durante 2023, promoviendo este tipo de actividades en el país, “en promedio se generaron alrededor de $us 830 millones y el turismo interno generó Bs 3.000 millones en todo el territorio nacional”, informó Huanca, quien resaltó al turismo como la industria sin chimeneas.

Entre el sábado 11 y el sábado 18 de mayo, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) proyecta importar un volumen de 135 millones de litros de gasolina y diésel oíl, con lo que garantiza la provisión de los combustibles para el parque automotor del país.

El director de Comercialización e Importaciones de YPFB, Ariel Montaño, informó este viernes que la petrolera estatal realiza con normalidad las importaciones de los combustibles.

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“Las importaciones son normales. Desde Paraguay y Argentina recibimos 30 millones de litros de diésel y 15 millones de litros de gasolina. Adicionalmente, se descarga dos buques con combustibles en Arica, en nuestra terminal marítima administrada por YPFB en el puerto chileno; estamos recibiendo 45 millones litros de diésel y un volumen similar de gasolina”, subrayó Montaño.

Los combustibles líquidos desembarcados en la Terminal marítima Sica Sica, en Arica, Chile, se almacenan en tanques de la Terminal terrestre de YPFB ubicada en ese puerto, posteriormente, se envían en camiones cisternas hasta Bolivia.

YPFB importa combustibles desde dos sectores. Uno es el de occidente (Chile y Perú) y el otro es el de sur oriente (Paraguay, Argentina y Brasil).

Maximizar las importaciones requiere de una compleja coordinación logística, flexibilidad operativa y planificación con los diferentes puntos fronterizos, plantas de carga y descarga de producto.

“Importamos combustibles desde los puertos de Arica, Mejillones e Iquique en Chile y de desde Mollendo, Perú. Las importaciones desde Paraguay y Argentina continúan. Adicionalmente, importamos desde Puerto Quijarro a través de barcazas”, detalló.

Retraso

Respecto a una posible demora en el despacho de combustible desde Arica donde se denunció 400 cisternas están parados hace 20 días, Montaño dijo que “es un absurdo total que carece de toda lógica”. La importación de combustibles es normal en la perspectiva de garantizar el abastecimiento de combustibles líquidos al mercado interno.

“Son declaraciones malintencionadas e infundadas. Actualmente nuestra terminal en Arica está recibiendo 90 millones de litros de combustibles. Cada día 100 cisternas cargadas de combustible salen de la terminal y, en paralelo, otras 100 cisternas ingresan para las cargas del día siguiente”, sostuvo el funcionario.

Afirmó que se tiene un stock de seguridad para la distribución de combustibles al mercado nacional, por tanto, el aprovisionamiento está garantizado bajo una logística que funciona 24 horas al día y siete días a la semana.

El compromiso del Gobierno Nacional y de su brazo operativo YPFB es garantizar el suministro de combustibles, que es esencial para la normalidad de la vida cotidiana y para el desarrollo económico del país.

La Asociación de Surtidores (Asosur) Santa Cruz informó que desde abril de 2022 la provisión de combustibles líquidos a las Estaciones de Servicio (EESS) por parte de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) es menor a la demanda que tiene el parque automotor de esa región.

“Desde abril de 2022, los volúmenes asignados por YPFB no se ajustan a la demanda actual en el departamento, lo que ha llevado a interrupciones en la provisión normada bajo las condiciones de regular, continua e ininterrumpida dispensación de combustibles líquidos, afectando su disponibilidad a lo largo de las 24 horas del día y los 365 días del año”, señala un comunicado de Asosur Santa Cruz.

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Los volúmenes despachados por YPFB a las EESS no son suficientes para abastecer la demanda, lo que ocasiona interrupciones en la distribución al parque automotor.

Además, cuestiona la entrega de combustibles a partir de las 03.00 siendo un horario inusual para la provisión de gasolina y diésel.

Por esos problemas, Asosur pidió a la población comprender las irregularidades en la provisión de combustibles, ya que la falta o demora de los carburantes es ajena a las EESS.

Perjuicio

La gerente general de Asosur Bolivia, Susy Dorado, indicó que la alta demanda del parque automotor ocasiona que los combustibles se acaben casi de manera inmediata y las EESS deben esperar hasta 10 horas para que se le provea más volúmenes de diésel y gasolina.

“Hemos hecho conocer que las estaciones de servicio requieren más volúmenes, el producto que (YPFB) nos entrega es insuficiente, la demanda supera el volumen que tenemos y en muchas ocasiones se ve que las estaciones de servicio se quedan sin combustible por cuatro, cinco, 10 horas en algunos casos”, dijo a la red DTV.

El secretario de Relaciones de la Confederación de Choferes de Bolivia, Víctor Tarqui, pidió el jueves a la ANH regularizar el abastecimiento de combustibles, principalmente de diésel, toda vez que sus compañeros del transporte pesado “duermen una noche” para obtener el carburante.

En febrero, el Gobierno afirmó que el abastecimiento de combustibles es normal y YPFB despacha diariamente 14 millones de litros para todo el país.

Para garantizar el abastecimiento de los combustibles, el Gobierno importa y produce los mismos en las plantas de refinación del país.