Economía

Tuesday 7 May 2024 | Actualizado a 03:26 AM

La Aduana reforzará los controles con un nuevo sistema informático

Hasta 2015, la Aduana prevé implementar un nuevo sistema informático de Gestión Aduanera que reemplazará al sistema Sidunea++ para modernizar los procesos aduaneros con herramientas tecnológicas que mejoren los niveles de facilitación y el control del comercio internacional.

/ 27 de enero de 2013 / 04:00

Hasta 2015, la Aduana prevé implementar un nuevo sistema informático de Gestión Aduanera que reemplazará al sistema Sidunea++ para modernizar los procesos aduaneros con herramientas tecnológicas que mejoren los niveles de facilitación y el control del comercio internacional.

Así lo informó a La Razón la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya.

El Sidunea++ (Sistema Aduanero Automatizado) es un sistema informático de administración aduanera modular que maneja la mayoría de los procesos aduaneros sobre la base de procedimientos armonizados y simplificados, y de documentos alineados para el procesamiento electrónico de las declaraciones, la administración del riesgo, las operaciones de tránsito y el despacho de mercancías.

La presidenta señaló que ese sistema se implementó en la ANB en 2003 y no incluye tecnologías y herramientas vigentes en la actualidad.

Ardaya además explicó que la decisión de desarrollar un sistema propio se debe a que el proceso de adaptación de un sistema informático existente en el mercado internacional, como el UNIPASS de Corea del Sur, costaría cerca de $us 33 millones, según los resultados de una consultoría realizada por una entidad de ese país. Este sistema, “para nosotros, resulta ser inviable por la cantidad de dinero que se requiere”.

En ese marco, afirmó que se creará una unidad desconcentrada de la  ANB donde trabajarán los mejores funcionarios de la entidad que sólo se dedicarán a desarrollar ese sistema.

“La conformación de un equipo para preparar el nuevo sistema nos permitirá encarar la construcción del  sistema informático moderno, adaptado a nuestros requerimientos, sin que sea necesario hacer una adaptación de un sistema ya existente”.

Sostuvo que una misión del Fondo Monetario Internacional (FMI) brindará asistencia técnica sobre el nuevo sistema que se desarrollará.

Precisó que en primera instancia la misión llegará en marzo de este año para apoyar en el diseño funcional del nuevo sistema, aportando con buenas prácticas e ideas que funcionan en otras aduanas del mundo.

RIESGOS. Ardaya afirmó que una tarea principal del nuevo sistema es mejorar la gestión de riesgo en los distintos regímenes aduaneros, para lo cual se ampliará las variables de control de riesgo. Apuntó que el actual sistema cuenta con una reducida cantidad de variables de control. “El sistema Sidunea++ quedó reducido en aspectos de control, porque no manejamos la cantidad necesaria de variables para una gestión de riesgos adecuada”.

Añadió que el nuevo sistema cruzará información con el Servicio General de Identificación Personal (Segip), el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y la Dirección General de Migración. “Con el nuevo sistema se obtendrían más datos. Por ejemplo se sabrá que el importador viaja cinco veces al mes y genera una cierta cantidad de importación. Además se pedirá al SIN un informe sobre el nivel de ventas del importador y esto se cruzará con la cantidad de importación y, si existe una diferencia, se conocerá si son ventas no declaradas”.

En 2012 se aprobó el Decreto 1443 que dispone que ahora el despacho aduanero se hará por un canal “mucho más expedito”. La norma dice que el 80% de los despachos debe hacerse por el canal verde y el 20% debe realizarse por los canales rojo y amarillo, es decir, a mercadería observada. En ese sentido, Ardaya explicó que el nuevo sistema al contar con más variables de control se podrá determinar con mayor “acertividad” si los despachos deben pasar por el canal verde, rojo o amarillo.

Importador de riesgo

La presidenta de la ANB, Marlene Ardaya, indicó que, pese a los controles que hace la entidad al sistema Sidunea++, identificó en 2012 a 50 importadores de riesgo a escala nacional, los cuales “son reincidentes en efectuar la subvaluación” de precios.

Señaló que a estas personas “observadas” se les hace un control más minucioso.

Actualizarán padrón para hacerlo más confiable

La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, anunció que este año se hará un reempadronamiento de importadores debido a que el actual registro “no cuenta con un grado de confiabilidad apropiado”.

La titular de la Aduana indicó a La Razón que en la actualidad existen 150 mil importadores inscritos en el padrón a nivel nacional, de los cuales el 80% (120 mil) pertenecen al sector informal. “Es decir, personas que realizan importaciones no habituales. Por ejemplo, puedo contratar a universitarios para que se registren como importadores y llevan a cabo importaciones en beneficio de una persona particular, cuyos datos nunca se registran” en la ANB.

Por este motivo, Marlene Ardaya señaló que se decidió efectuar una reinscripción del padrón de importadores bajo ciertos parámetros como “la facilitación del registro de aquellos que realicen pocas importaciones al año y por montos no considerables”.

La presidenta de la ANB indicó que para el sector comercial el trámite de reinscripción puede demorar un poco. Sin embargo, dijo que se analiza la posibilidad de que el reempadronamiento de una importante cantidad de importadores se haga vía internet.

Precisó que para evitar irregularidades en la reinscripción se cruzará información con el Servicio General de Identificación Personal (Segip) y el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN).

“Se va a hacer un barrido de la base de datos actual para identificar qué importadores traen mercadería de modo habitual o no”.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

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Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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