Economía

Friday 3 May 2024 | Actualizado a 00:28 AM

García: Nacionalizaciones generan ingresos y utilidades para el país

Un informe de la Fundación Milenio publicado en enero calculó, con base en información oficial y notas de prensa, que el Estado boliviano debe pagar $us 1.072 millones por las expropiaciones de las acciones de las empresas nacionalizadas.

/ 23 de febrero de 2013 / 06:50

El presidente en ejercicio Álvaro García defendió ayer la política de nacionalizaciones debido a que ha generado “grandes ingresos” y utilidades al Estado boliviano. Indicó que la medida ha permitido al país “tener el control de sus riquezas”.

“Toda nacionalización le trae ganancias al Estado boliviano a mediano, a corto plazo y que inmediatamente se traduce en grandes ingresos”, manifestó ayer García en conferencia de prensa en el Palacio Quemado.

Un informe de la Fundación Milenio publicado en enero calculó, con base en información oficial y notas de prensa, que el Estado boliviano debe pagar $us 1.072 millones por las expropiaciones de las acciones de las empresas nacionalizadas.

Al respecto, el Mandatario afirmó que la información proporcionada por la institución privada es “equivocada” y señaló que el dinero de las compensaciones por las expropiaciones realizadas en los últimos años “no llegan a los $us 1.000 millones”.

Precisó que las dos indemnizaciones “fuertes” que ha hecho el Gobierno por las firmas estatizadas son las de Entel, por la que se pagó $us 100 millones a la italiana ETI y Transredes, por la que se canceló “un poco más” de $us 200 millones y que hay otras indemnizaciones que son “pequeñitas” como a la firma Air BP.

Detalló que todavía existen algunos procesos en litigio con accionistas de las compañías expropiadas como con la petrolera Chaco, de Panamerican Energy (PAE), Red Eléctrica de España (REE), Iberdrola y Abertis y Aena, entre otras más.

Política. Desde mayo de 2006 hasta febrero de este año, el Gobierno nacionalizó empresas del sector petrolero, eléctrico, minero y de telecomunicaciones. También estatizó una empresa cementera y una distribuidora de gasolina de aviación.

“Pero más allá de eso, que es lo fundamental, las nacionalizaciones le han traído a Bolivia grandes ingresos”, reiteró el Presidente en ejercicio.

El exgerente general de la Bolsa Boliviana de Valores (BBV) Armando Álvarez señaló que algunas empresas expropiadas no cumplieron sus compromisos que asumieron con el Estado, pero que “el hecho de que no lo hayan cumplido también depende de que el Gobierno no ha hecho la supervisión correspondiente”.

Para el analista económico Julio Alvarado, la afirmación del Mandatario es una “contradicción” debido a que en su libro El Oenegeismo demuestra que los ingresos de la política de estatización del Gobierno “no sobrepasan el 25% de los ingresos totales del país. Bolivia tiene altos ingresos debido a los altos precios de las materias primas y no por la nacionalización de empresas”, aseguró.

El Presidente en ejercicio explicó que Entel se estatizó por $us 100 millones y con las utilidades del primer año ($us 90 millones) se pagó la indemnización a Euro Telecom International. El resto de las ganancias obtenidas en los siguientes años se destinaron al Estado boliviano, añadió.

García destacó la expropiación de la petrolera YPFB. El 22 de enero, el presidente Evo Morales dijo en su informe de gestión que en 2012 la renta petrolera batió un récord al llegar a $us 4.244 millones cuando en 2005 alcanzó los $us 673 millones.
“Ésta es la mejor prueba de que sí vale la pena nacionalizar y eso es lo que les recomendamos a los países del mundo”, afirmó el Mandatario.

Apuntó que para Bolivia la política de estatización es una “bendición” porque le permite “no sólo tener el control de sus riquezas, sino el dinero que resulta de sus riquezas”. Por tal razón, sostuvo que quien se opone a la medida es un “antipatria” y quien la favorece es un “patriota”. “Es una decisión heroica, patriótica y económicamente muy rentable nacionalizar las empresas que utilizan recursos de los países y con este dinero cada país puede potenciarse”.

Álvarez coincidió con García al afirmar que un país debe controlar mejor sus recursos naturales, pero dijo que eso no significa que lo haga a través de empresas públicas sino que la puede efectuar mediante la conformación de empresas mixtas.

Ganancias de firmas

  • Registro

Entre enero de 2006 a agosto de 2012, las seis empresas subsidiarias de YPFB generaron utilidades por $us 1.886 MM.

Gobierno califica de ‘ilógico’ pedido de Abertis

El presidente en ejercicio Álvaro García calificó de “ilógico” pagar a la empresa española Abertis y Aena $us 90 millones de indemnización, dinero que reclama porque el Gobierno habría incumplido reiteradamente el contrato de concesión.

El lunes, el Estado boliviano estatizó las acciones de Abertis y la Agencia Española de Navegación Aérea (Aena) en su filial Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA) porque incumplió su plan de inversiones. Ese día, el Gobierno de España lamentó la medida y dijo que replanteará las relaciones bilaterales con Bolivia.

Al respecto, el Mandatario indicó que “nosotros confiamos que las relaciones amistosas con el Gobierno y el pueblo español van a mantenerse y mejorar, confiamos en ello y estamos dispuestos a ello”.

El grupo español señaló el lunes que respeta la decisión del Gobierno y recordó que en 2011 inició una demanda arbitral contra Bolivia porque incumplió el régimen aplicable a las tarifas por los servicios, ya que desde 2003 congeló la actualización de las tarifas y en 2005 las rebajó. Por ello, pide una compensación de $us 90 millones.

“No puede ser que venga una empresa y que te diga exijo $us 90 millones. ¿De qué? ¿De qué? Se ha llevado más durante siete u ocho años,decenas de millones de dólares habiendo invertido una pequeña cantidad y encima pide una indemnización de $us 90 millones, es ilógico”, dijo García.

No obstante, señaló que “está claro” que Bolivia es un país “que cuando hace un acuerdo, lo cumple”. En ese marco, manifestó que se espera llegar a un “justo acuerdo” con las firmas españolas expropiadas en 2012 como Iberdrola y Red Eléctrica para satisfacer “las expectativas realistas, serias y no infladas” de las firmas.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

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Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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