Economía

Monday 29 Apr 2024 | Actualizado a 09:05 AM

Ingenios deberán cubrir mercado interno antes de poder exportar

Azúcar. Según reglamento, la exportación deberá ser planificada por el Ejecutivo

/ 13 de abril de 2013 / 06:58

Los ingenios azucareros y productores cañeros que no garanticen la producción de azúcar para el abastecimiento interno, serán sancionados con la suspensión temporal de sus exportaciones. La venta de azúcar al exterior será planificada por el Gobierno con anticipación. Así lo establece el Reglamento de la Ley del Complejo Productivo de la Caña de Azúcar aprobado, mediante Decreto Supremo 1554, el 10 de abril.

La norma tiene el propósito de regular las actividades y relaciones productivas, de transformación y comercialización del sector agrícola cañero y agroindustrial cañero y la venta de los productos principales (como el azúcar y alcohol) y los subproductos derivados de la caña de azúcar (bagazo, cachaza y la melaza).

El artículo 26 de la norma dispone que “el sector agrícola cañero y agroindustrial cañero priorizará la producción de azúcar en el periodo de la zafra para el abastecimiento del mercado interno, que permita garantizar la seguridad con soberanía alimentaria para la población”.

Reserva. Además, la disposición señala que ambos sectores, en proporción a su derecho propietario, “dispondrán y garantizarán un inventario de seguridad obligatorio de azúcar equivalente al consumo nacional de azúcar de dos meses que estará guardado en depósitos declarados e identificados” por los sectores.

El consumo interno anual de azúcar alcanza a 8,3 millones de quintales (qq). La demanda interna de dos meses llega a 1,3 millones de qq. Los ministerios de Desarrollo Productivo y de Desarrollo Rural y Tierras, en coordinación con los ingenios y el control técnico cañero, efectuarán evaluaciones y balances periódicos para garantizar el abastecimiento del producto en el mercado interno.

El artículo 27 de la norma establece asimismo que antes del inicio de la zafra el Ministerio de Desarrollo Productivo cuantificará el volumen de producción para el suministro interno y la cantidad adicional de seguridad, en función a los planes de la zafra y las proyecciones de ventas mensuales al mercado interno declaradas por ambos sectores y estimará si existe un saldo exportable.

En caso de que se determine la existencia de excedentes exportables, esa cartera de Estado “emitirá licencias de exportación”, conforme al derecho propietario del sector agrícola cañero y agroindustrial cañero.

La norma crea la licencia de exportación de caña de azúcar, sus productos principales y subproductos de la caña como un documento de soporte de la Declaración Única de Exportación. Por ello, toda persona que desee exportar azúcar, alcohol y subproductos de la caña tendrá que pedir esa licencia, que será emitida en 30 días hábiles por el Gobierno.

El artículo 27 también ordena que los productores cañeros y los ingenios deberán “reportar obligatoriamente la producción, ventas internas y externas” cada 15 días. Esa información tendrá calidad de declaración jurada y será tratada bajo el principio de confidencialidad.

Sanciones. En ese marco, el artículo 33 de la norma ordena que la sanción aplicable por las infracciones como el incumplimiento de los artículos 26 y 27 “será la suspensión temporal de la licencia de exportación”. Al respecto, el presidente del Ingenio Azucarero Guabirá SA, Carlos Rojas, dijo que no tiene conocimiento del reglamento, pero que en las reuniones con el Ejecutivo para la elaboración de la norma se observó este artículo porque, “si se suspende la licencia de exportación, se sobresaturará el mercado interno. Por ello, deberían buscarse otras sanciones”.

El gerente general de Industrias Agrícolas de Bermejo SA (IABSA), Mario Gallardo, afirmó que analizará la normativa aprobada y luego emitirá una posición al respecto. Este medio intentó comunicarse con el gerente general de la Corporación Unagro, Marcelo Fraija, pero su teléfono celular no estaba disponible.

Garantizar provisión

Posición

El presidente Evo Morales dijo en Tarija que se deben exportar productos, aunque es más importante “garantizar nuestro mercado interno” con artículos nacionales.

Ampliación de ingenio se hará con permiso

Los ingenios azucareros deberán contar con la autorización del Gobierno para la creación de una nueva planta o la ampliación de las capacidades de producción de la agroindustria cañera. El Ingenio Azucarero Guabirá SA dijo que la medida para las industrias existentes es una “limitante” para el crecimiento del sector.

El artículo 19 del Reglamento de la Ley del Complejo Productivo de la Caña de Azúcar, aprobado el 10 de abril, establece que “adicionalmente a la normativa vigente para la creación y funcionamiento de empresas, la agroindustria debe contar con la autorización para la creación o ampliación de capacidades de producción”.

La disposición indica que dicha autorización para la creación de un nuevo ingenio o la expansión significativa de capacidades de producción de la agroindustria cañera deberá “garantizar y precautelar la seguridad alimentaria con soberanía y uso adecuado de tierras agrícolas”.

Además, dispone que los ministerios de Desarrollo Productivo y de Desarrollo Rural y Tierras establezcan el procedimiento a través de una resolución biministerial. A decir del presidente del Ingenio Azucarero Guabirá SA, Carlos Rojas, la aplicación de la medida para las industrias existentes “es una limitante para el crecimiento de la producción de la caña de azúcar”.

Indicó que las autoridades de Gobierno en reiteradas oportunidades han indicado que se debe ampliar la frontera agrícola. Empero, señaló que con esta norma “se limita a las industrias a expandir su capacidad de producción actual, lo cual también incidirá en la producción del sector cañero”.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

Espere

Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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