Economía

Friday 29 Mar 2024 | Actualizado a 05:40 AM

Samsung comienza construcción de primera planta petroquímica

Obra. El proyecto cuesta $us 843 MM y se estima recuperar esa inversión hasta 2020

/ 13 de septiembre de 2013 / 07:16

El presidente Evo Morales inauguró ayer en Bulo Bulo (Cochabamba) la construcción de la planta de fertilizantes que permitirá industrializar el gas natural en el país. El proyecto, con un costo de $us 843,9 millones, estará concluido en 2015 y debe recuperar esa inversión hasta 2020.

El Mandatario —junto al vicepresidente Álvaro García, el ministro de Hidrocarburos, Juan José Sosa, y el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas,— participó ayer del acto de inicio de los trabajos de construcción de la planta, a cargo de la compañía surcoreana Samsung Engineering Co. Ltd.

El titular de la petrolera estatal indicó que antes Bolivia se caracterizaba por ser un país productor de materias primas y que esta fábrica de amoniaco y urea permitirá que “la industrialización del gas natural sea una realidad”.

Con la construcción de la planta de fertilizantes, afirmó Villegas, se establecerá una asociación con un sector fundamental de la economía como es la agricultura y la agroindustria.

“El objetivo de esta industria es industrializar el gas y efectuar la transformación química para darle un valor agregado al energético y así abastecer al mercado interno con fertilizantes, eliminar su importación, generar ingresos y mayores divisas para el país con su exportación”, añadió Morales. Precisó que el emprendimiento generará $us 300 millones anuales.

Villegas ratificó que uno de los fines del proyecto es la producción de fertilizantes a partir del gas para que los agricultores pequeños, medianos y grandes mejoren sus cultivos a través del uso de los mismos, que brindan mayor nitrógeno a las plantas.

En ese marco, aseguró que la puesta en marcha del proyecto “será fundamental” para cumplir una de las metas de la Agenda Patriótica Bolivia 2025, que es la seguridad alimentaria. Morales estimó que entre el 10% y el 20% de la producción de urea se destinará al mercado interno y contribuirá a elevar la productividad del sector agrícola. El tanto, el restante 80%   se comercializará en el exterior.

Villegas reiteró que en los países vecinos existe una gran demanda de fertilizantes debido a que la ampliación de la frontera agrícola en esas regiones es significativa. Por ello, dijo que los mercados potenciales para exportar esa producción son Brasil y Argentina.

La planta producirá cada año 420.000 toneladas métricas (TM) de amoniaco y 650.000 TM de urea, y consumirá cerca de 1,4 millones de metros cúbicos de gas por día. El proyecto tiene un costo de $us 843,9 millones, enteramente financiados por un crédito del Banco Central de Bolivia (BCB).

El titular de YPFB señaló que de la totalidad de ese monto hasta la fecha ya se desembolsó el 28% de los recursos y que se proyecta recuperar esa inversión en cuatro años y medio luego de que la planta entre en operaciones en octubre de 2015.

La planta de GNL

Trabajos

El presidente de  YPFB Corporación, Carlos Villegas, anunció que el jueves 19 se inaugurarán las obras de construcción de la Planta de Gas Natural Licuado (GNL).

Construirán ferrocarril que  una a Bolivia con dos países

El mandatario Evo Morales indicó ayer en la ciudad de Cochabamba que se prevé suscribir un contrato internacional para la construcción de un ferrocarril que unirá Bolivia con Brasil y Argentina. El dignatario de Estado hizo el anuncio durante la inauguración de las obras de construcción de la planta de amoniaco y urea en Bulo Bulo-Cochabamba.

La autoridad indicó que en las próximas semanas se prevé firmar un contrato para la construcción de un ferrocarril que recorra las regiones de“Bulo Bulo a Montero, de Montero a Puerto Suárez (Brasil) y de Montero a Yacuiba (Argentina) para exportar”.

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, afirmó que en los próximos días se estima firmar tres contratos con empresas internacionales. Los dos primeros son con compañías chinas que construirán la vía férrea Bulo Bulo-Montero y el tercero con una firma española que se encargará de edificar los puentes. El ejecutivo agregó que se proyecta que el ferrocarril se entregue a fines de agosto de 2015.

Evo advierte con la ejecución de boletas

El presidente Evo Morales Ayma advirtió ayer a la compañía surcoreana Samsung Engineering, que está encargada de la construcción de la planta de amoniaco y urea en la localidad de Bulo Bulo-Cochabamba, con ejecutar sus boletas de garantía si no cumple con la entrega del proyecto, prevista para octubre de 2015.

“Quiero que sepan que (…) si no cumplen, vamos a ejecutar las boletas de garantía, no hay por qué perdonar. No es como antes, cuando no cumplían las empresas negociaban y sacaban plata de las empresas; eso terminó”, afirmó Morales.

“Hace un momento pregunté a Samsung Ingeniería, la empresa de Corea del Sur, si va a cumplir o no va a cumplir. Me dijo que va a cumplir”, dijo Morales en el acto realizado en la localidad de Bulo Bulo. El Jefe del Estado exigió además a los supervisores y fiscalizadores de obras que eviten hacer insinuaciones para pedir dinero a pequeñas, medianas y grandes firmas.

“Si los técnicos hacen insinuaciones para sacar plata, la empresa (surcoreana) tiene la responsabilidad de denunciarlos e informarnos quiénes están queriendo sacar plata a nombre de federaciones o de autoridades nacionales”, recomendó. El titular de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Corporación, Carlos Villegas, no precisó el monto de las boletas de garantía de la compañía, aunque indicó que presentó las mismas antes de suscribir el contrato en 2012 y “eso está completamente garantizado”.

El ejecutivo de la petrolera estatal agregó que a septiembre de este año se han registrado avances importantes como la conclusión “de la ingeniería de proceso, la ingeniería básica y estamos con un avance del 58% de la ingeniería de detalle”.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

Espere

Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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