Economía

Monday 20 May 2024 | Actualizado a 13:06 PM

Graziano da Silva: La quinua puede alimentar a 842 MM de personas con hambre en el mundo

El Director General de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación   y la Agricultura (FAO) respondió el cuestionario enviado por La Razón sobre la importancia de incentivar el cultivo de la quinua para luchar contra el hambre en el mundo. Graziano da Silva indicó que 26 países de África,

/ 15 de diciembre de 2013 / 04:02

 Asia y del Cercano Oriente han manifestado su interés a la FAO para comenzar a experimentar con el cultivo de este grano andino. En estos países se han introducido semillas mejoradas de éste.

— A horas del cierre del Año Internacional de la Quinua, ¿cómo evalúa la importancia de este grano en los proyectos que impulsa la FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura) en la lucha contra el hambre?

— La quinua puede jugar un rol fundamental para alimentar a las 842 millones de personas que aún sufren hambre en el mundo, gracias a sus cualidades nutricionales únicas, que lo convierten en un verdadero superalimento. Veintiséis países de África, Asia y del Cercano Oriente han manifestado su interés a la FAO para comenzar a experimentar con el cultivo de este grano andino. Entre ellos, varios forman parte de la región del Sahel y del Cuerno de África, países que sufren repetidas sequías que año tras año destruyen sus cosechas de trigo y mijo, un grano muy similar a la quinua pero que necesita mucha más agua para crecer. Estamos apoyando a estos gobiernos en la introducción de semillas mejoradas de quinua y en la creación de capacidades nacionales para trabajarla e integrarla en sus cadenas de producción y mercados locales.

Además, debido a su adaptabilidad, potencial nutricional y capacidad para crecer en una amplia variedad de climas y condiciones agroecológicas, la quinua ocupa un lugar destacado en las labores de la FAO que buscan rescatar y potenciar cultivos olvidados y cuyo potencial no está plenamente explorado. Recuperar estos alimentos significa revalorizar culturas y modos de vida que pueden fortalecer la alimentación de millones de personas.

— Debido al elevado precio de la quinua en el mercado internacional, ¿cómo podría ayudar la FAO para que los cultivos se expandan y disminuya su costo con el fin de masificar su consumo en aquellos países en vías de desarrollo?

— La subida del precio de exportación de la quinua en Bolivia empieza en 2007 y coincide el alza de los precios internacionales de los alimentos. Hasta 2009, los precios suben rápidamente de poco más de un dólar a tres dólares el kilo. Sin embargo, desde 2009 hasta julio de 2013 crece en tan sólo 19%, de 3 dólares a cerca de 3,50.

Respecto al precio al productor, que puede ser una mejor referencia para el consumidor tradicional de quinua, se mantiene casi estable después de la subida de 2007/2008, aumentando solamente 6% entre 2009 y mediados de 2013. Entre enero y noviembre de 2013, por ejemplo, el precio de la quinua ha aumentado solo 1% en Challapata, el mayor mercado de productores de quinua.

Es decir, el alza de los precios internacionales de la quinua no tienen incidencia en la inseguridad alimentaria ni en la pérdida de consumo tradicional de las comunidades productoras de quinua. Lo que es realmente un problema es que los campesinos productores se han beneficiado muy poco del alza de los precios de exportación. Los intermediarios en la cadena de comercialización son los grandes beneficiarios de esta subida, pues es el consumidor final en mercados extranjeros o en las grandes ciudades de países latinoamericanos quien paga un precio elevado.

La FAO va a trabajar con los gobiernos de los países andinos que producen 95% de la quinua en el mundo —Bolivia, Perú y Ecuador— para que el aumento de los precios internacionales llegue a los productores y sirva de estímulo para que incrementen su producción.

— ¿Qué papel podría jugar Bolivia en esta iniciativa promovida por esta organización para erradicar el hambre en el mundo?

— Para erradicar el hambre en el mundo es necesario aprovechar los aprendizajes de los miles de agricultores familiares de Bolivia, los cuales han demostrado su potencial este año, duplicando su producción en tan sólo dos años, desde 38.000 toneladas a más de 61.000. Bolivia tiene una enorme experiencia para compartir con el resto del mundo en términos de sistemas productivos sostenibles y en armonía con la madre tierra, factores que caracterizan la agricultura familiar, sector al que las Naciones Unidas ha decidido dedicar en 2014, a través del Año Internacional de la Agricultura Familiar. Esto permitirá construir sobre los cimientos del Año Internacional de la Quinua.

— Bolivia es uno de los mayores productores y exportadores de quinua en el mundo. ¿Es posible que la FAO pueda prestar asistencia técnica para mejorar el rendimiento de los cultivos y aumentar la oferta?

— La FAO en Bolivia ha apoyado al Gobierno en materia de asistencia técnica en el cultivo de quinua. Destaca el proyecto “Semillas Andinas” a través del cual se ha mejorado la disponibilidad, acceso y uso de semillas de calidad en sistemas de agricultura familiar campesina, apoyando la intensificación sostenible de la producción. Este proyecto ha permitido a agricultores ser parte de nuevos mercados, fortaleciendo sus capacidades para trabajar de forma asociativa y difundiendo estas nuevas técnicas de producción y comercio. En Bolivia este proyecto trabaja de la mano del INIAF (Instituto Nacional de Innovación Agropecuaria y Forestal) y tiene presencia en los departamentos de La Paz, Oruro y Potosí.

La FAO también ayuda a Bolivia en sus labores de protección de los recursos genéticos de quinua cultivados y silvestres, desarrollando un documento sobre el Estado del Arte de la Quinua, el cual ha permitido conocer a fondo su nivel de desarrollo, técnicas de cultivo y distintas variedades. La FAO también apoya todas las iniciativas del Estado Plurinacional de Bolivia que permitan mejorar la comercialización y distribución de la quinua, en especial en los municipios productores de este cultivo. La organización trabajará junto al Gobierno y la Cooperación Italiana para realizar el proyecto quinua-camélidos en los municipios de García Mendoza y Colcha K.

Es importante mencionar los esfuerzos bolivianos para establecer un Centro Internacional de la Quinua, el cual ya cuenta con el apoyo de los Ministros de Agricultura del Consejo Agropecuario del Sur y de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) y un estudio técnico exploratorio realizado por FAO Bolivia, el cual se construyó de forma conjunta con el Ministerio de Desarrollo Rural y Tierras.

— ¿Por qué es tan importante para esta organización promover el cultivo y consumo de la quinua en el mundo?

— Porque el mundo necesita aumentar la producción de alimentos de alta calidad nutricional en un contexto de cambio climático y con una población creciente. Es aquí donde el rescate de cultivos infrautilizados —como la quinua— tiene un importante rol que jugar. La quinua puede ser una alternativa viable para los países en situación de inseguridad alimentaria, no sólo por su valor nutricional, sino también porque la mayor parte de la quinua es producida actualmente por pequeños agricultores. Se trata de un alimento único producido por el sector que tiene el mayor potencial para aumentar su productividad en las próximas décadas.

— Con un producto como la quinua, dadas sus elevadas cualidades alimenticias, ¿cuál puede ser la colaboración que Bolivia preste para reducir el hambre en el mundo?

— La quinua boliviana puede ser un ejemplo para muchos países en términos del desarrollo de sistemas alimentarios sostenibles para la nutrición, utilizando semillas de calidad certificadas y producidas por asociaciones de pequeños productores. Esto le brinda autonomía económica a familias y comunidades productoras de granos, fortaleciendo las organizaciones campesinas y comunitarias. Desarrollar modelos productivos de este tipo también permite una mejor articulación e integración entre el productor y el consumidor a partir de sistemas públicos agroalimentarios locales, como, por ejemplo, centros de acopio y procesamiento o programas de alimentación escolar que reciben sus insumos de la agricultura familiar. Si se logran generar círculos virtuosos que conecten a la producción de quinua en particular, y la de la agricultura familiar en general, con los programas de compras públicas, podemos potenciar e incrementar los impactos de este cultivo y de estos modos de producción sobre la seguridad alimentaria de muchos países.

— ¿La FAO seguirá promoviendo el consumo de la quinua, el único cereal que contiene todas las proteínas y aminoácidos que necesita el cuerpo humano y requiere menos agua que cualquier otro cereal?

— Para nosotros la quinua es un nuevo aliado en la lucha contra el hambre y por ello su difusión y promoción —al igual que el de otros alimentos ancestrales de alto valor nutritivo— son parte de la labor constante de la FAO.

Perfil

Nombre: José Graziano da Silva

Profesión: Doctor en Ciencias Económicas

Cargo: Director General de la FAO

Experto en temas de seguridad alimentaria

Da Silva ingresó en la FAO en 2006 como jefe de la Oficina Regional para América Latina y el Caribe. En su calidad de Representante Regional hasta 2011, apoyó decididamente la “Iniciativa América Latina y el Caribe sin Hambre”, que hizo de la región la primera en comprometerse con la erradicación total del hambre para 2025, y puso de relieve la importancia de la agricultura familiar, el de-sarrollo rural y el refuerzo de las instituciones rurales para garantizar la seguridad alimentaria. Fue elegido Director General de la FAO el 26 de junio de 2011 y tomó posesión de su cargo el 1 de enero de 2012. Su mandato concluye el 31 de julio de 2015.

Da Silva ha sido autor y compilador de más de 25 libros sobre desarrollo rural, seguridad alimentaria y economía agraria, y colabora en publicaciones de primera importancia y en debates de alto nivel sobre seguridad alimentaria y agricultura sostenible. Nacido en los Estados Unidos el 17 de noviembre de 1949, Graziano da Silva es ciudadano brasileño e italiano y tiene dos hijos y dos nietos. Está casado con Paola Ligasacchi.

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La ANH se abre al diálogo con el sector del transporte pesado por supuesta escasez de diésel

En lo que va de la semana, se generó una sobredemanda de unos 10 millones de litros de combustibles debido a la especulación que realizan algunos sectores.

Venta de diésel en estaciones de servicio.

Por Yuri Flores

/ 20 de mayo de 2024 / 12:29

Ante las medidas de presión que anunció la dirigencia del transporte pesado por una presunta falta de diésel y de dólares, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Germán Jiménez, dijo que el ente regulador está dispuesto a dialogar con los representantes del sector.

Recordó que la ANH, en coordinación con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), realiza el despacho de combustibles a las estaciones de servicio para que el parque automotor, en este caso el transporte pesado, se provea del carburante.

Lea también: El Gobierno sospecha de intereses políticos en la demanda del transporte pesado

“Estamos con total apertura para poder conversar y absolver cualquier observación que se tenga por parte de este sector, nosotros estamos trabajando y es por eso que ayer (domingo) hemos despachado volúmenes importantes”, indicó Jiménez.

Reiteró que se tiene garantizado 100 millones de litros de combustibles, 63 millones almacenados en las 27 plantas, 14 millones en el puerto de Arica, Chile y otros 17 millones en tránsito desde los 12 puntos de importación, cantidad que representa una autonomía de seis días.

Por tanto, tanto el diésel como la gasolina están garantizados para la provisión al mercado interno, afirmó el funcionario. 

Sobredemanda

Lamentó que en lo que va de la semana, se haya generado una sobredemanda de unos 10 millones de litros de combustibles debido a la especulación que realizan algunos sectores sobre una supuesta escasez de los carburantes.

“La sobredemanda de este mes (mayo), a fecha 20, ha alcanzado alrededor 10 millones de litros que desfasa de la programación habitual que se tiene y eso tiene que ser responsabilidad no solo del sector institucional como es la ANH sino de todos los sectores del transporte”, dijo.

Para garantizar la provisión de los combustibles, YPFB realizó el despacho desde las 02.00 de este lunes para que no se registren filas en las estaciones de servicio.

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Ministro Montaño responsabiliza a Evo Morales por los bloqueos en las carreteras

El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, dijo que sectores del ala evista acatan las instrucciones que emite Morales para afectar al gobierno del presidente Luis Arce.

Un punto de bloqueo del transporte pesado en la carretera La Paz-Oruro.

Por Yuri Flores

/ 20 de mayo de 2024 / 11:43

El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, responsabilizó al expresidente Evo Morales por los bloqueos que asumen algunos sectores como el que instaló el sector del transporte pesado en la vía La Paz-Oruro.

No obstante, afirmó que al momento no se registran puntos de bloqueo en otras carreteras del país.

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“En el tema del bloqueo ha sido una instrucción del compañero Evo, eso hay que decirlo claramente que ahora está unido con la derecha y los que han salido a querer bloquear porque a estas horas nos han reportado que no hay ningún bloqueo”, sostuvo Montaño.

Indicó que sectores del ala evista acatan las instrucciones que emite Morales para afectar al gobierno del presidente Luis Arce.

Cerca de las 07.00 de este lunes, el sector del transporte pesado instaló un bloqueo en reclamo por la falta de dólares en el país y la “escasez” de combustible en varias regiones.

La medida, anunciada la semana pasada, impide el paso de vehículos en la carretera que une los departamentos de La Paz y Oruro, en el sector de la comunidad de Pasto Grande.

El representante de la Cámara de Transporte Internacional de Oruro, Jorge Gutiérrez, afirmó que esa situación llegó “al límite” y que la situación “es insostenible”. Dijo, además, que la protesta se produce por la falta de atención del Gobierno a sus pedidos.

“Ya llegamos al límite. De aquí para allá va a ser puras movilizaciones. ¿Qué más podemos hacer? No nos escuchan y tenemos que movilizarnos, no nos queda otra (…). Nos han obligado a movilizarnos. Nosotros ya vamos al año de ser dirigentes, hemos esperado. (Hemos tenido) muchos diálogos para poder solucionar este tema, pero no hemos sido escuchados lastimosamente.”, dijo el dirigente a la red Unitel.

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El Gobierno sospecha de intereses políticos en la demanda del transporte pesado

Este lunes se instaló un punto de bloque en la carretera La Paz-Oruro en demanda de mayor provisión de dólares y de diésel para el sector del transporte de carga pesada.

El ministro de Economía, Marcelo Montenegro, en una conferencia de prensa.

Por Yuri Flores

/ 20 de mayo de 2024 / 11:03

El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro, sospecha de la existencia de intereses políticos de algunos dirigentes del transporte pesado que asumen medidas de presión en desmedro de la economía nacional ante la supuesta falta de diésel y de dólares.

El dirigente del transporte pesado de Oruro, Jorge Gutiérrez, dijo que hay dificultades en la banca para encontrar dólares, por lo que acuden al mercado paralelo donde adquieren la divisa hasta en Bs 9 por cada dólar. Y respecto al tema del diésel, indicó que tienen que pernoctar en las Estaciones de Servicio (EESS) para conseguir el combustible.

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“Se otorga combustible y la ANH (Agencia Nacional de Hidrocarburos) ha demostrado que las cargas son efectivas, esa información hay que tamizarlo, evaluarlo, tal vez hay fines políticos de este dirigente, nosotros estamos otorgando el combustible a las estaciones de servicio de manera normal, eso tiene que ser colocado tácitamente en esos términos”, sostuvo la autoridad a Unitel.

Este lunes, los transportistas de carga pesada instalaron al menos un punto de bloqueo en el sector “Pasto Grande”, en la carretera La Paz-Oruro, en demanda de una mayor provisión de dólares y de combustibles.

Provisión

El director ejecutivo de la ANH, Germán Jiménez, garantizó el domingo 100 millones de litros de combustibles entre diésel y gasolina para abastecer al mercado interno y rechazó las especulaciones que realizan algunos sectores sobre una supuesta escasez.

Por otra parte, Montenegro sostuvo que el Gobierno provee de dólares a la banca y que a la fecha tienen $us 465 millones para entregar a la población que demanda la divisa.

Advirtió que, si alguna entidad financiera no provee de la moneda estadounidense, será sancionada a través de la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiera (Asfi). “Hay bancos que van a estar sancionados por no haber otorgado de forma prolija, oportuna estos recursos, ahí es donde se está generando este tipo de especulación”.

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Cusicanqui ve intereses políticos que bloquean los créditos externos en la Asamblea

Son ocho créditos por más de $us 633 millones que no fueron tratados ni aprobados por los legisladores, lo que impide que esos recursos sean inyectados a la economía nacional.

El ministro de Planificación del Desarrollo, Sergio Cusicanqui.

Por Yuri Flores

/ 19 de mayo de 2024 / 20:06

El ministro de Planificación del Desarrollo, Sergio Cusicanqui, consideró que intereses políticos bloquean la aprobación de los créditos externos en la Asamblea Legislativa, lo que evita el uso de esos recursos en la inversión pública.

“Esas decisiones de bloquear los créditos en la Asamblea lo que hace es develar que hay intereses políticos, fundamentalmente personales, que bloquean estos créditos en la Asamblea y por ende si siguen bloqueados estos créditos lo que sucede es que se posterga la atención de las demandas de mejores de condiciones de vida de la población”, dijo la autoridad.

Lea también: Gobierno lamenta que 8 créditos externos por $us 633,42 MM estén paralizados en la Asamblea

Reiteró que al momento son ocho créditos por más de $us 633 millones que no fueron tratados ni aprobados por los legisladores lo que impide que esos recursos sean inyectados a la economía nacional.

En la Cámara de Senadores se encuentran paralizados unos $us 250 millones en tres proyectos de ley, de los que dos aún no fueron tratados (por unos $us 180 millones) y uno que ya fue rechazado (por aproximadamente $us 62 millones).

En tanto, en la Cámara de Diputados están cinco proyectos pendientes de aprobación por un monto de más de $us 383 millones.

Deuda

Ante los cuestionamientos de que estos créditos elevarían la capacidad de endeudamiento del país, Cusicanqui recordó que el último reporte del Banco Central de Bolivia (BCB) sobre la deuda pública externa, llega a 26,9% respecto del Producto Interno Bruto (PIB), lo que muestra que el país tiene todavía una gran capacidad de endeudamiento.

“En 2019 la relación deuda externa PIB era 27,4%, en 2020 sube a 33% y a marzo de 2024 es 26,9%, menor incluso que en 2019. Esto significa que ha mejorado la capacidad de endeudamiento del país, esto quiere decir que el peso de la deuda ha mejorado”, sostuvo.

Estos datos desvirtúan los argumentos de quienes afirman que el aprobar los créditos externos incrementaría la deuda, manifestó Cusicanqui.

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El transporte pesado inicia este lunes el bloqueo de carreteras

El sector cuestiona la falta de diésel, de dólares y los cobros excesivos que realiza la Aduana Nacional e Impuestos Nacionales por aranceles y pago de tributos.

Transportistas realizan un bloqueo de carreteras.

Por Yuri Flores

/ 19 de mayo de 2024 / 20:01

Desde las cero horas de este lunes, afiliados al transporte pesado realizarán el bloqueo de carreteras en siete departamentos, informó el dirigente del Transporte Pesado, Domingo Ramos.

“El transporte pesado cansado ya de los manoseos a nuestro sector por falta de combustibles, falta de dólares, no tenemos seguridad en las carreteras, abuso de Diprove (Dirección Nacional de Prevención de Robo de Vehículos), Impuestos, nuestras deudas bancarias que nos están consumiendo a cada transportista”, manifestó el dirigente.

Lea también: Transportistas anuncian bloqueo desde el lunes en la vía La Paz-Oruro por ‘falta de dólares’

Por estrategia, dijo que no dará los puntos de bloqueo, pero que estos se realizarán en siete departamentos Oruro, La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Chuquisaca, Tarija y Potosí.

Pidió a la Policía Boliviana no intervenir los puntos de bloqueo, así como fueron permisibles con los “cocaleros, chapareños” o por sectores que buscan “reivindicaciones políticas”.

En caso de que no se respete la protesta de este sector, el dirigente advirtió que se agravará las medidas de presión incluso el cierre de las fronteras.

Caravana

El dirigente del transporte pesado de Santa Cruz, Juan Yujra, informó que este lunes su sector se concentrará a las 8.00 en el cuarto anillo desde donde realizarán una caravana hasta instalaciones de la Aduana para exigir una solución a la falta de dólares y combustibles.

Además, afirmó que pedirán la renuncia de la presidenta de Aduana, Karina Serrudo, y del presidente del Servicio de Impuestos Nacionales por los cobros excesivos que realizan en el tema arancelario y tributarios.

“Nos vamos a concentrar en la Aduana porque la protesta es por la falta de combustibles, la falta de dólares, Diprove, Aduana. Pedimos la renuncia de la presidenta de la Aduana y también de Impuestos Nacionales porque están haciendo excesivos (cobros) como los aranceles que hace que los repuestos suban”, manifestó el dirigente.

Rechazo

No obstante, el ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes de Santa Cruz “16 de Noviembre”, Bismark Daza, pidió a sus compañeros del transporte pesado agotar todas las instancias de diálogo antes de asumir medidas de presión que atenten contra la economía del país.

Respecto a la provisión de combustibles, el dirigente sostuvo que ya se gestionó una reunión con el ministro de Hidrocarburos y Energías, Franklin Molina, encuentro que se realizará en el transcurso de esta semana.

“El transporte federado 16 de Noviembre pide no bloquear las carreteras porque con un bloqueo de carreteras o un paro lo único que vamos a lograr es estancar la economía y perjudicar al mismo transportista”, demandó el ejecutivo de los choferes de Santa Cruz.

El abastecimiento de combustibles en el país está garantizado, tanto diésel como gasolina, por lo que desde Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), se informó que se distribuye con regularidad los volúmenes que demanda el sector del transporte.

Abastecimiento

El director de la ANH, Germán Jiménez, informó que se tiene garantizado para el mercado interno 100 millones de litros de combustibles entre diésel y gasolina y rechazó las especulaciones que realizan algunos sectores sobre una falta de carburantes.

En tanto, ante la supuesta escasez de dólares, el Gobierno recordó que se tienen acuerdos con el sector del empresariado privado del país para generar mayores divisas para la economía nacional y no se tenga problemas en los sectores que requieren la moneda estadounidense.

El ministro de Planificación del Desarrollo, Sergio Cusicanqui, indicó que se implementó la liberación de exportaciones, la regularización del cobro de comisiones bancarias, además el Banco Central de Bolivia emitió el “Bono BCB en dólares” para captar mayores divisas. A eso se suma que en la Asamblea Legislativa aún está pendiente la aprobación de más de $us 633 millones de créditos externo.

Por tanto, Cusicanqui rechazó cualquier tipo de medida de presión porque atentan contra la economía. “No compartimos ese tipo de medidas y esperamos que se pueda reflexionar y no llegar a esos extremos porque lo que necesitamos en este momento es todos juntos trabajar unidos para poder fortalecer este proceso de crecimiento económico”.

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