Economía

Friday 29 Mar 2024 | Actualizado a 07:05 AM

‘Bolivia será el centro energético con venta de 3.000 MW en 2025’

El presidente Evo Morales indicó que hasta 2025 el 95% de la población tendrá electricidad y los excedentes se exportarán a los países vecinos con crisis energética.

/ 7 de agosto de 2014 / 05:12

El presidente Evo Morales anunció que hasta 2025 Bolivia exportará 3.000 (MW) de electricidad, con ello se convertirá en el centro energético de Sudamérica. Dicha producción se logrará con la ampliación de las termoeléctricas y la incorporación del ciclo combinado.

El Mandatario efectuó ayer el anuncio durante su mensaje a la nación en conmemoración de los 189 años de fundación del Estado boliviano.

“En 2025 mínimo estaremos exportando 3.000 MW (de energía eléctrica), por eso estamos seguros de que Bolivia será el centro energético (de Sudamérica); no estamos lejos, hermanos y hermanas”, dijo Morales.

Indicó que existen algunos países vecinos con crisis energética y esos mercados “están garantizados para exportar”, lo que generará nuevos ingresos para la economía nacional.

Mencionó que, según estudios de organismos internacionales, Bolivia puede generar más de 40.000 MW de energía de las plantas hidroeléctricas.

El 30 de abril, La Razón informó que el ministro de Hidrocarburos, Juan José Sosa, indicó que el país  venderá energía eléctrica a Argentina antes de finalizar 2014, con el inicio de operaciones de las cuatro turbinas de la Termoeléctrica del Sur.

El vicepresidente Álvaro García dijo en diciembre de 2013 que Bolivia busca convertirse en exportador de electricidad y abrió la posibilidad de venderla a Brasil, Argentina y Perú.

Por ello, Morales señaló ayer que la meta hasta 2020 es vender 1.000 MW de energía eléctrica con la ampliación de las termoeléctricas de Santa Cruz, Cochabamba y Tarija con nuevas turbinas y la integración del denominado ciclo combinado.

En tanto, precisó que las plantas termoeléctricas de Guaracachi de Santa Cruz, Bulo Bulo de Cochabamba, El Kenko de La Paz, entre otras, generarán al menos 2.200 MW de energía eléctrica hasta 2018.

Demanda. El Presidente recordó que cuando llegó al Gobierno, la demanda interna era de 800 MW y hoy la cifra llega a 1.200 MW. Además, existe una reserva de 300 MW. Estimó que hasta 2020 la demanda nacional alcanzará a 1.700 MW.

“Solo con las termoeléctricas se generará 2.200 MW y con esto está garantizado el mercado interno”.

Aseguró que el 95% de la población contará con electricidad hasta 2020. Con las plantas hidroeléctricas  y aquéllas en construcción se generarán 1.000 MW. Detalló que en los próximos días se firmará el contrato de construcción del Proyecto Hidroeléctrico Miguillas en La Paz.

Por otro lado, el mandatario Morales agregó que hasta 2025 la frontera agrícola de Bolivia se elevará de 3,5 millones de hectáreas (ha) a 10 millones para ser “el centro de producción alimenticia”. También se ampliará la exportación de chía, miel, peces y estevia industrializados.

En esa línea, sostuvo que el crecimiento promedio del Producto Interno Bruto (PIB) entre 2006 y 2013 fue de 5%, cuando de 1999 a 2005 era de 2,9%. Destacó que la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) proyecta que en la gestión 2014 Bolivia liderará el crecimiento económico en Sudamérica con un aumento de su PIB del 5,5%.

Para el vicepresidente García, Bolivia en sus 189 años se levanta “activa, altiva y pujante en el mundo”. Ratificó que en esta “década de oro” el Gobierno efectuó “cosas que parecían imposibles años atrás”, como la nacionalización de empresas en rubros estratégicos, la creación de una economía de mayor crecimiento en América Latina, entre otros.

García ratificó que el país es “más próspero” que todo lo conocido en 189 años. Si se mantienen esos indicadores, “la siguiente década los bolivianos viviremos mucho mejor y llegaremos a ser una potencia continental. Hoy, Bolivia camina unida, confiada y optimista”, destacó.

Desarrollo de energía atómica arranca este año

El presidente Evo Morales  confirmó que el Estado boliviano creará una instancia técnica con el objetivo de que en la gestión 2014 se empiece el desarrollo de la energía atómica con fines pacíficos. “Vamos a crear este año, será una unidad; será una comisión; será un consejo (pero ) este año vamos a empezar con la energía atómica con fines pacíficos”, afirmó ayer el Presidente en su mensaje por el aniversario patrio.

La energía atómica con fines pacíficos es una de las iniciativas que decidió encarar el Gobierno nacional en el corto plazo, junto al fortalecimiento en otras áreas.

El 15 de mayo de 2014, el Mandatario indicó que se empezó a trabajar con Argentina en el desarrollo de la energía atómica con fines pacíficos; reveló que cuando empezó a perfilar este proyecto hubo temor entre sus asesores por el hecho de informar a la población ante la reacción que generaría. “Las primeras reuniones fueron de manera secreta, reservada, a puerta cerrada”, recordó.

A fines de mayo, Morales señaló que las Fuerzas Armadas trabajaban en la “liberación científica” y que incluirían en la Escuela Militar de Ingeniería (EMI) la carrera de energía atómica, área en la que se apunta incursionar como parte de las acciones tendientes a consolidar a Bolivia como centro energético de la región.

Morales resaltó ayer la importancia de afianzar el trabajo en curso para desarrollar otras áreas de energía como la hidroeléctrica, geotérmica, eólica y solar hasta 2025.

Por otra parte, la autoridad sostuvo que la Planta Piloto de Baterías de Ion Litio, inaugurada este año, durante esta gestión ha ensamblado 4.000 baterías de litio para celulares y 20 baterías para bicicletas.

El Mandatario agregó que en los próximos días el Ministro de Desarrollo de China visitará Bolivia para analizar y negociar un posible financiamiento para la construcción del tren bioceánico que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de Brasil, Bolivia y Perú.

Datos de la situación del país

Pobreza

Morales informó ayer que la extrema pobreza disminuyó de 38,2% en 2005 a 18%  en 2013.

Empleo

Precisó que mientras la tasa de desempleo urbano en Bolivia en 2005 era de 8,1%, en 2013 bajó a 3,2%.

Aeródromo

Adelantó la idea de construir en Santa Cruz un aeropuerto “Intercontinental” para recibir  aeronaves Air Bus-380 con capacidad de transportar hasta 800     pasajeros.

Inversión

La inversión pública en 2014 será de $us 6.395 millones, 69,13% más que en 2013, cuando fue de $us 3.781 millones.

Renta

La renta petrolera será de $us 6.000 millones, 9% más que en 2013 ($us 5.459   millones).

Reservas

Las reservas eran $us 1.714 millones en 2005 y a la fecha alcanzan a $us 14.921 millones.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

Espere

Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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