Economía

Saturday 7 Dec 2024 | Actualizado a 22:48 PM

Aesa Ratings plantea 3 medidas para que Bolivia logre nota BBB- 

Beneficios. Con la nota se podrá colocar bonos y obtener créditos a menores tasas

/ 29 de octubre de 2014 / 04:34

La calificadora de riesgo asociada a Fitch Ratings, Aesa Ratings, considera que Bolivia podría mejorar su calificación hasta llegar al grado de inversión BBB- si mantiene sus indicadores macroeconómicos, mejora sus índices de gobernabilidad y da más incentivos para atraer inversiones.

El 22 de septiembre, el ministro de Economía, Luis Arce, señaló que a Bolivia le faltan dos peldaños más para lograr la nota BBB, que le permitirá ser “un país grado de inversión” que posibilitará que “cualquier emisión de títulos valor y acciones” que se realicen en territorio nacional sean adquiridos por inversionistas extranjeros. Para ello, dijo que el país primero debe alcanzar la calificación BB y luego la BB+.

La calificadora Fitch Ratings ratificó, el 12 de agosto de esta gestión, la calificación de riesgo del país de BB-, pero mejoró la perspectiva de “estable” a “positiva” debido al crecimiento de la economía boliviana y su potencial expansión de la misma a largo plazo.

Fitch Ratings destacó el ascenso del Producto Interno Bruto (PIB), que en 2013 llegó a 6,8%, y prevé que ésta se expanda entre 4,5% y 5% entre 2014 y 2016. Resaltó el alza de la producción del gas natural, las reformas legales de los hidrocarburos, inversión, minería y de las firmas públicas entre 2013 y 2014. Por ello, sostuvo que si se implementan las leyes se podría reducir los “riesgos de incertidumbre y de nacionalización de regulación y fomentar la participación privada en la economía mientras que el Estado mantiene su papel preponderante”.

Además, Fitch realzó de Bolivia el alto nivel de las Reservas Internacionales y los depósitos del sector público; la sólida balanza externa; la política monetaria que ha controlado la inflación y ha reducido la dolarización de la economía, y otros que mantienen la estabilidad macroeconómica.

En esa línea, el director ejecutivo de Aesa Ratings, Rodolfo Castillo, consideró ayer que Bolivia en los últimos años mejoró su nota de riesgo y “está en un buen camino”. Por ello, para lograr la calificación de BBB- “es necesario” mantener esos indicadores macroeconómicos, mejorar los índices de gobernabilidad y dar mayores incentivos para atraer las inversiones nacionales y extranjeras. El informe de Fitch Ratings indica que los índices desfavorables del país son: el control de la corrupción, la efectividad gubernamental y la estabilidad política, entre otros.

Alza de la calificación

Castillo dijo que si Bolivia logra una mejor nota podrá colocar bonos y obtener créditos a menores tasas y atraer más inversiones.

Desempeño social será evaluado por calificadora

El sistema financiero, incluyendo las Instituciones Financieras de Desarrollo (IFD), deben presentar hasta abril de 2015 el informe de su calificación de desempeño social a la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (Asfi).

El director ejecutivo de la calificadora de riesgo asociada a Fitch Ratings, Aesa Ratings, Rodolfo Castillo, indicó que la nueva Ley de Servicios Financieros establece que todas las entidades de intermediación financiera tienen que contar con una calificación de desempeño social para 2014. Afirmó que Aesa Ratings desarrolló una metodología en base a estándares internacionales para otorgar calificaciones del desempeño social de las entidades.

Detalló que los criterios de calificación de las entidades son: la sostenibilidad financiera, las políticas de responsabilidad empresarial y de gobierno corporativo, los principios de protección al cliente y otros indicadores referidos a la función social de las entidades.

‘Aporte de banca no tendrá impacto’

El 6% de las utilidades netas que deben destinar los bancos múltiples y pyme a dos fondos de garantía crediticia no “generarán por ahora un impacto” en sus calificaciones porque las entidades tienen niveles de “rentabilidad importantes”, informó ayer Jaime Martínez, director de Análisis de Instituciones Financieras de la calificadora de riesgo asociada a Fitch Ratings, Aesa Ratings.

“En los últimos años se ha registrado un incremento en la carga impositiva de los bancos, pero en realidad eso no ha afectado a la rentabilidad de los bancos”, manifestó el ejecutivo de la firma.

El 9 de octubre de 2014, la Asociación de Bancos Privados de Bolivia (Asoban) indicó que con el pago del 6% de sus réditos a la función social aportará en total el 70% de sus ganancias al Estado. Martínez destacó que la mayoría de las entidades bancarias tienen una alta calificación interna por una “coyuntura económica favorable” y una buena gestión de las entidades. “Es un sistema bastante sólido, con alta liquidez y altos niveles de rentabilidad”.

El director precisó que la mayoría de los bancos tiene una calificación de riesgo triple A. La calificadora Fitch Ratings resaltó en su último informe, emitido el 12 de agosto de este año, que el sistema bancario boliviano tiene “una adecuada supervisión, capitalización, calidad de activos, liquidez y rentabilidad”.

Nota positiva para La Paz

La calificadora de riesgo asociada a Fitch Ratings, Aesa Ratings, resaltó que la Alcaldía de La Paz fue el primer municipio en emitir bonos por $us 12 millones para financiar proyectos de infraestructura. Aesa Ratings hizo la evaluación de la calificación de ese municipio en el que se determinó que tiene buenas prácticas de administración municipal, adecuadas prácticas presupuestarias, tiene ingresos propios y sus gastos operativos y de deuda son bajos.

La calificación es de AA-

El informe de la calificadora de riesgo asociada a Fitch Ratings, Aesa Ratings, indicó que la calificación del municipio paceño es de AA-. Según el informe de esa calificadora, el gobierno local tiene un buen nivel de transparencia y rendición de cuentas. Empero, establece que la importante población flotante ejerce presión sobre los servicios públicos. Además, señaló que el difícil entorno físico implica elevadas inversiones en infraestructura de transporte y prevención de riesgos.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

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Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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