Economía

Tuesday 14 May 2024 | Actualizado a 19:58 PM

Banca mejora tasas para DPF, pero no iguala a las del BCB

Financiero. Asoban dice que los intereses superan el 4,10% anual

/ 5 de diciembre de 2014 / 08:01

A noviembre de este año, las entidades bancarias mejoraron las tasas de interés para los Depósitos a Plazo Fijo (DPF), aunque las mismas aún están por debajo de los réditos que paga el Banco Central de Bolivia (BCB) por la colocación de bonos y que fluctúan entre 5% y 7%.

El secretario ejecutivo de la Asociación de Bancos Privados de Bolivia (Asoban), Nelson Villalobos, informó a La Razón que se “conoce con certeza” que hoy las entidades bancarias pagan tasas de interés para los DPF que superan a las tasas reguladas por el Gobierno, que alcanzan hasta 4,10% a más de 1.080 días (Ver infografía).

El 9 de julio de 2014, el Gobierno aprobó el Decreto Supremo 2055 que establece que las entidades del sistema financiero deberán pagar para los DPF un interés mínimo de 0,18% a un plazo de 30 días, de 0,40% a 60 días, de 1,20% a 90 días, de 1,50% a 180 días, de 2,99% a 360 días, de 4% a 720 días, de 4,06% a 1.080 días, de 4,10% a más de 1.080 días para los depósitos con montos menores a los Bs 70.000.

Por ejemplo, los intereses que brindaba la banca para los DPF, del 23 al 29 de junio de este año, oscilaban entre 0,01% y 1,79% a un periodo de pago de 30 días; entre 0,80% y 5,35% a 720 días; entre 2,47% y 5,35% a 1.080 días, de acuerdo con información oficial sobre el interés que reciben los ahorristas por sus depósitos publicada por el Banco Central de Bolivia (BCB).

Al respecto, Villalobos indicó que es importante tener en cuenta, independientemente de la fijación de las tasas que estableció el Gobierno, que “las tasas pasivas fluctúan en función a la necesidades de las entidades financieras de captar un mayor volumen de depósitos para generar la liquidez necesaria para ser colocada en créditos, como está sucediendo hoy en varias entidades que están ofreciendo tasas mayores a las reguladas”.

Registro. El ejecutivo de Asoban precisó que, al 31 de octubre de este año, los intereses promedio ponderados del sistema financiero de todos los DPF mayores a 361 días superan el 4%, los depósitos que fluctúan entre 181 y 360 días 3,6%, y entre 91 y 180 días es de 3,2%, según las tasas de interés reportadas por los bancos al ente emisor.

En cambio, el instituto emisor actualmente oferta tres instrumentos con atractivos rendimientos, como los Bonos “BCB Directo” con una tasa de hasta 6% a 364 días, los Bonos “BCB Plus” con una tasa de 5% a 364 días y los bonos “BCB Navideño” con una tasa del 7% a un plazo de 63 y 273 días.

El Informe de Estabilidad Financiera-Octubre 2014 del Banco Central de Bolivia (BCB) indica que la última encuesta trimestral de este año disponible sobre los productos de ahorro que brindan las entidades financieras muestra que en el primer semestre se crearon cinco cajas de ahorro en bolivianos y se ofrecieron rendimientos promocionales en siete productos de ahorro ya existentes (dos cajas de ahorro y cinco DPF) en bolivianos. “Estos productos aportaron con mayores alternativas para el ahorrista con rendimientos hasta 4,5% en cajas de ahorro y hasta 6,5% en los Depósitos a Plazo Fijo”, señala el informe.

Informe del ente emisor

Análisis

El BCB indicó en dicho informe que a junio de 2014 los intereses máximos de los DPF a un plazo de 360 días se mantuvieron sin variación y en los demás subsistemas (12 entidades) las cambiaron con alzas en tres de ellas.

Armando Álvarez Arnal: Alza de tasas contribuye a retirar liquidez

La mejora de las tasas de interés que oferta el sistema financiero para los Depósitos a Plazo Fijo (DPF) busca competir con los altos rendimientos que ofrece el Banco Central de Bolivia (BCB) por la venta de bonos, aunque no tengan el mismo rendimiento.

Esta medida es positiva debido a que así como la colocación de títulos del ente emisor pretende retirar la liquidez del mercado para controlar las presiones inflacionarias, las entidades brindan mejores intereses para los DPF con el fin de quedarse con una parte de esos recursos y eso ayuda a que no haya tanto circulante. Empero, los bancos no están en posición de ofrecer las tasas del BCB por eso suben lo que pueden para captar recursos.

El incremento de las tasas de interés que puedan hacer las entidades financieras está sujeto a las tasas de referencia del BCB, pues si mantienen altos los intereses de los bonos los bancos se verán obligados a elevar las tasas pasivas y si éstas bajan las entidades también lo harán. El alza también se debe a que el Gobierno estableció tasas mínimas para los DPF para depósitos hasta Bs 70.000. El último mes las tasas subieron por la oferta de los bonos BCB Navideño.

Armando Álvarez Arnal es analista económico y financiero.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

Espere

Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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