Economía

Tuesday 30 Apr 2024 | Actualizado a 03:36 AM

García afirma que crisis externa impidió que Bolivia crezca al 7%

Evaluación. La autoridad dice que pese al contexto internacional, el país creció 5%

/ 25 de diciembre de 2015 / 04:03

El vicepresidente Álvaro García Linera afirmó ayer que la crisis internacional impidió que el crecimiento de la economía boliviana alcanzara el 7% este año y señaló que pese a esa situación el indicador llegó al 5%, que es un “récord continental”.

“No es que somos impenetrables a la crisis, no. Lo que tenemos es un conjunto de resortes que amortiguan la crisis externa. Sin crisis, la economía estaría creciendo un 7%, al ritmo casi de la economía china, pero con la crisis económica estamos creciendo al 5%, que igual es un récord continental”, señaló García durante su evaluación de fin de gestión. Calificó que el crecimiento económico del país, pese a la crisis externa, es una de las tres noticias “más importantes y más positivas” de 2015.

García destacó que la estabilidad y el crecimiento boliviano se presentan como una “isla” en medio de la crisis externa que afecta a los países vecinos. “De las tres Américas, nadie creció como Bolivia en plena crisis”. El Vicepresidente afirmó que la medida muestra que el modelo económico boliviano sí funciona.

El martes, el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce Catacora, explicó que Bolivia concluye esta gestión “con buenos indicadores macroeconómicos” y que el Producto Interno Bruto (PIB) tendrá una expansión del 5%, con lo cual el país, por tercer año consecutivo, obtendrá el mayor crecimiento económico en América Latina. “Por la investigación que hicimos debe ser la primera vez que lideramos el crecimiento en la región”, afirmó.

Arce reiteró que a pesar de que la “crisis de los precios” de las materias primas empezó a afectar al país desde 2011, 2012, 2013 y 2014, el PIB boliviano continúa expandiéndose. “Pese al contexto internacional desfavorable, Bolivia ha mostrado que es un país que crece”, afirmó.

Modelo. El ministro manifestó que una principal causa del desarrollo se debe a la aplicación desde 2006 del Modelo Económico, Social, Comunitario y Productivo, que está comenzando a tener los “frutos” y con el cual en 2016 se ingresará a “una franca industrialización” del gas con la Planta de Amoniaco-Urea.

“Eso es diversificación de exportaciones, pero lo más importante es que nos da la holgura para industrializar el gas si en algún momento Argentina nos dice que ya no quiere nuestro gas. Y nuestra alternativa es industrializar el energético”, aseguró. Arce dijo que a ello se suma la dinamización de la demanda interna por la redistribución de ingresos.

La autoridad añadió que se prevé que la Planta de Propileno y Polipropileno también otorgue la posibilidad al país de dejar poco a poco de depender de la venta de materias primas y de concentrarse en los mercados de Argentina y Brasil para el gas boliviano pues esos países en los siguientes años tendrán problemas.

En el Presupuesto General del Estado (PGE) 2016 se proyecta una reducción del PIB respecto a lo previsto para este año, de 5,05% a 5,01%. También prevé una inflación de 5,3%, dos puntos porcentuales por encima de lo estimado (3,5%) para este año. Arce ratificó que en 2016 Bolivia tendrá el mayor crecimiento económico de la región. Empero, advirtió que las políticas de Brasil, Argentina y Perú podrían generar “complicaciones para la economía nacional”.

Más datos sobre la temática

Expansión

García dijo que el Producto Interno Bruto (PIB) continúa creciendo pese a la crisis internacional y es el más alto de la región debido a la dinamización del mercado interno, la diversificación de la economía, la expropiación de los recursos hidrocarburíferos y el incremento de la inversión pública.

Proyección

La autoridad espera que la crisis externa se resuelva el próximo año. Pero si no es así, afirmó, el Gobierno planifica que el crecimiento de la economía se mantendrá los próximos cinco años en 5% con los proyectos del Plan Nacional de Desarrollo, el cual es revisado por el presidente Evo Morales.

Confían que Argentina honrará deuda

El vicepresidente Álvaro García expresó su confianza en que el Gobierno argentino pagará su deuda de $us 300 millones por la importación de gas natural y advirtió que se ejecutará la boleta de garantía en caso de incumplimiento. “Confiamos (en) que va a haber el pago (por la importación de gas), confiamos; ya estamos en contacto con Enarsa, con el Gobierno argentino, para que en los siguientes días se dé el pago”, anunció ayer el Mandatario.

La autoridad aseguró que si ese país no efectiviza el pago, el Estado boliviano “está protegido” porque hay una boleta de garantía por “$us 390 millones”, la cual se ejecutará de forma automática si el adeudo supera dicho monto. “No creo que tengamos que llegar a eso. Confío en que no, ya hay las charlas, ya hay los acuerdos, confío en que la siguiente semana tengamos noticias. Tengo la esperanza de que estas deudas se resolverán en los siguientes días”.

García confirmó que Argentina adeuda a Bolivia entre $us 290 millones y $us 300 millones por la compra del energético y que ese país recientemente pagó $us 25 millones por ese concepto, aunque aún “está pendiente” la cancelación de unos $us 290 millones.

El martes, el ministro de Economía, Luis Arce, anunció que Argentina adeudaba unos $us 300 millones por dos meses de compra del energético y amenazó que si se vence una tercera factura por la importación se tomarán acciones, como el cierre de válvulas que podría tener “efectos más graves en la economía argentina”.

El titular de Economía dijo que el retraso en el pago por la compra del energético se debe a una medida “administrativa” por el cambio de gobierno, aunque —dijo— deberán “ponerse al día”.  El contrato de compra-venta de gas entre las estatales Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y Enarsa se firmó en 2006 y tiene una duración de 21 años, desde 2007 hasta 2028.

Comparte y opina:

La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

Espere

Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

Comparte y opina:

Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

Comparte y opina:

Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

Comparte y opina:

El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

Comparte y opina:

El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

Comparte y opina:

Últimas Noticias