Economía

Thursday 25 Apr 2024 | Actualizado a 16:37 PM

UNIVida ofrece seguros cuyo costo es un 20% menor a los del mercado

Estatal. Aseguradora ofrece pólizas personales con un aporte mensual desde Bs 30

/ 12 de febrero de 2016 / 04:57

El precio promedio de los seguros personales que ofrece la empresa aseguradora estatal UNIVida del Banco Unión es 20% menor respecto a los que se venden en el mercado. La gente puede acceder a las pólizas con un aporte mensual desde Bs 30.

“En realidad estamos ofreciendo el precio más bajo (en los seguros), seguramente eso motivará a que las otras empresas de seguros bajen sus precios y generará una buena competencia para todos los clientes”, informó ayer Marcia Villarroel, gerente general del Banco Unión SA, principal accionista de la aseguradora UNIVida.

La ejecutiva afirmó que, en promedio, el precio de los seguros personales que ofrece la aseguradora estatal es un “20% menos” de lo que se comercializa actualmente en el mercado. “Estoy segura de que con los mejores precios de los seguros y la campaña de capacitación que vamos a dar se masificará (el acceso a este servicio) y tendremos a la mayoría de los bolivianos asegurados”, manifestó.

El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce, indicó que la gente puede adquirir los seguros personales —que son en moneda local— con un aporte desde Bs 30 mensuales. “Queremos competir con el microseguro porque hay muchos compañeros que necesitan un seguro de vida y que si les pasa algo, éste beneficie a sus hijos. En este momento el seguro es muy costoso y queremos bajarlo, y esa prima tiene que ser mucho más accesible a la gente”.

Villarroel detalló que la firma estatal brinda seguros de vida, seguro de vida en grupo, seguros de accidentes personales, seguros de vida a largo plazo, seguros de desgravamen hipotecario y seguros previsionales. La ejecutiva añadió que el banco tiene un amplio mercado de clientes y ofertará microseguros a microproductores y comerciantes, entre otros.

El ministro señaló que la aseguradora pública busca que el seguro sea accesible para todos los bolivianos, que se democratice el negocio de los seguros en el país y se “rompa el monopolio de las empresas privadas en la otorgación de seguros de vida”.

El gerente general de la Asociación Boliviana de Aseguradores (ABA), Justino Avendaño, dijo que es bienvenido el ingreso de la firma estatal y lo único que se pide es que compita “en igualdad de condiciones que las demás, y que el ente regulador la regule igual que a las otras aseguradoras”. La Gerente General del Banco Unión especificó que con los productos que comercializará la aseguradora estatal, los bolivianos de bajos ingresos podrán acceder a seguros personales de vida con montos reducidos.

El seguro en el país

Villarroel informó que, según un estudio de mercado, entre el 4% y 5% de los bolivianos tiene un seguro. “Existe un gran mercado de seguros”.

Se creará una empresa  de seguros generales

El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas anunció ayer la creación de una empresa estatal de seguros generales que atenderá principalmente a las compañías públicas. Se prevé que entre junio y julio inicie operaciones. “El Estado boliviano eroga enormes recursos en los seguros generales y el próximo desafío del Banco Unión es conformar la empresa estatal de seguros generales”, anunció ayer el titular de ese ministerio, Luis Arce Catacora.

La gerente general del Banco Unión, Marcia Villarroel, indicó ayer que se trabaja en el estudio de mercado para constituir la empresa estatal de seguros generales. Proyectó que entre junio y julio la firma podría empezar a funcionar. “Es una empresa más grande que asegurará a empresas grandes como las estatales (…). Un gran mercado es el mercado público”.

Aseguradora estatal venderá el SOAT

El Ejecutivo informó el jueves que la nueva empresa estatal de seguros y reaseguros personales UNIVida comercializará el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y ya no se convocará a una licitación para la venta de esta póliza.

“Con esta empresa estatal vamos a evitar la licitación del servicio del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito porque ya lo va a poder hacer nuestra empresa UNIVida, y eso es muy importante pues vamos a evitar problemas y vamos a ser mucho más rigurosos en la otorgación de los certificados y las rosetas”, dijo el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce.

La autoridad recordó que el SOAT es administrado por empresas aseguradoras privadas y las rosetas también son elaboradas por el sector privado. “El año pasado hemos tenido algunos problemas, pues no había muchas empresas que quieran presentarse para el SOAT de 2015”, aseguró Arce.

TIEMPO. El ministro dijo que la aplicación de esta medida se efectuará con el tiempo. Para ello, aseguró que se modernizará este servicio con la aplicación de tecnología. Agregó además que se profundizará el control en los hospitales que atienden a las personas que sufren accidentes de tránsito, ya que las empresas aseguradoras no garantizan una “adecuada atención” en los centros hospitalarios públicos y privados. “Y eso lo hará nuestra empresa de seguros, que le dará mucho más énfasis para que el seguro llegue a la población”.

El ingreso de UNIVida al sector asegurador representa, según Arce, “tener una presencia del Estado en el mercado de seguros en nuestro país; es la primera vez”. “Nuestra empresa estatal manejará el SOAT y ya no tendremos empresas que vendan ese servicio al Estado; seguiremos dando muchos servicios que hoy el Estado ofrece con nuestras empresas estatales”, afirmó.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

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Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

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Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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