Economía

miércoles 28 jul 2021 | Actualizado a 13:38

Privados plantean el desarrollo de la Hidrovía como ‘factor capital’ para mejorar la competitividad del país

La importancia de este corredor, la logística portuaria y su incidencia en las exportaciones fueron analizadas en un evento virtual.

Foto: fmlatribu.com

/ 17 de junio de 2021 / 19:31

El webinar denominado Hidrovía y logística: situación y perspectivas sirvió de escenario para establecer la importancia y oportunidades que ofrece ese corredor natural de transporte fluvial para el desarrollo del comercio exterior de Bolivia, la competitividad y la atracción de inversiones.

Este evento virtual, que se llevó adelante el miércoles, fue organizado por La Razón junto al periódico paraguayo especializado en economía y negocios 5Días.

En la oportunidad, el presidente de Puerto Jennefer, Jorge Arias, precisó que la Hidrovía Paraguay-Paraná, al ser la única “salida viable y soberana” que tiene Bolivia al océano Atlántico, debe contar con una política estatal para su mejoramiento y mantenimiento.

Argumentó que el potencial de ese corredor natural de transporte fluvial radica en su infraestructura de 45 puertos, pero se prevé que para 2025 se sumen 13 proyectos adicionales y para 2030 un total de 43.

Además que “se tiene una carga asegurada de 1 millón de toneladas que muestra la viabilidad de la creación de una empresa de transporte fluvial que combine la carga que llega por ferrocarril para su embarque al Paraguay de manera quincenal”.

Por tanto, es necesario el dragado del canal, su mantenimiento y señalización, ordenación de tráfico, capacidad de amarre, así como la aplicación de un plan maestro de gestión de la Hidrovía. También planteó que la limpieza del canal se lleve adelante conforme a una alianza público privada.

Asimismo, Ricardo dos Santos, director de Terminales Portuarios, alertó la “volatilidad” en los fletes marítimos, una baja histórica del nivel del río Paraguay-Paraná que ocasiona costos inmensos no previstos en las cadenas logísticas.

Citó como ejemplo que los fletes de transporte de Asia a Sudamérica que en algún momento estuvieron en $us 1.000 o $us 800, hoy fácilmente están en $us 12.000 y con una tendencia al incremento en los próximos años.

Expresó su preocupación por un eventual bajón en el río conforme a los pronósticos del tiempo para los próximos meses, los cuales son bastantes pesimistas en cuanto a la cantidad de lluvia y niveles de agua, para lo cual se requiere tomar previsiones.

A la par, Christian Cieplik, presidente de la Asociación Latinoamericana de Supermercados, al coincidir con la exposición de Dos Santos, señaló que es importante buscar opciones en cuanto a  precios y oportunidades, sobre todo el sector de la industria que debe diversificase para paliar la dificultades en las importaciones.

“Que no se vea la Hidrovía como un canal de comercialización de productos sino también para acercar poblaciones, para intercambiar productos y asegurar necesidades”, afirmó en su presentación en el evento virtual.

Finalmente, Carlos Gill Ramírez, presidente de la Ferroviaria Oriental y de Puerto Continental, destacó la importancia estratégica de la logística internacional de la Hidrovía Paraguay-Paraná para la competitividad y el desarrollo de Bolivia.

“La Hidrovía es una autopista para el comercio exterior que está directamente relacionada con la atracción de inversiones, el desarrollo industrial, el comercio internacional y servicios”, dijo el empresario.

En ese marco, indicó que Bolivia, y particularmente Santa Cruz, y su entorno productivo, tienen el privilegio de pertenecer a dos cadenas logísticas internacionales de la subregión, como la del Pacífico y del Atlántico. “Se puede decir que ambas cadenas compiten entre sí por la carga, sin embargo ambas cadenas generan integración e incluso complementariedad en varios eslabones”, apuntó.

El comercio exterior de Bolivia representa alrededor de 10 millones de toneladas, de las cuales 55% es carga de importación y el restante, de exportación. No obstante, existe una oportunidad de incrementar estos volúmenes.

Para ello, los desafíos son enormes y la logística internacional y la Hidrovía Paraguay-Paraná deben formar parte de este conjunto de acciones para incrementar los volúmenes de carga y disminuir los costos logísticos y acrecentar la competitividad de comercio exterior de Bolivia, dijo Gill.

De los 4,3 millones de carga de Bolivia, el 67% se transporta por la cadena logística del Pacífico y el 19% por la Hidrovía. A nivel de rutas: por Desaguadero un 31%, Arica el 25%, Antofagasta un 11% y Pocitos el 6%.

“Como ferrocarril somos parte de la cadena logística del Atlántico y consideramos que hay oportunidades para un mayor desarrollo de la Hidrovía por las oportunidades que ofrece para el comercio exterior”, expresó.

Ferroviaria Oriental, en los últimos años ha efectuado una serie de inversiones y alianzas para brindar servicios con valor agregado integrando eslabones de la cadena del Atlántico.

Esta empresa ha desarrollado propuestas para brindar soluciones integrales para grandes volúmenes de carga, como el caso de la soya.

La Ferroviaria Oriental también administra un Puerto en el canal Tamengo y gestiona terminales internacionales en Brasil y Argentina, cuenta con una red de transferencias y centros de distribución.

“Operamos con multimodalidad e integración de servicios para que los productos lleguen a tiempo y formen parte de los mercados de ultramar”, destacó Gill.

En el caso de combustibles como gasolina y diésel, la carga se origina en Rosario (Argentina) y a través de multimodalidad llega a destinos como Santa Cruz de manera muy competitiva.

“Las ventajas comparativas para los grandes volúmenes de carga nos hace pensar en la importancia de cómo desarrollar una política de fomento de navegabilidad por ese canal”, dijo el empresario al señalar que “urge el desarrollo de la Hidrovía como factor capital para mejorar la competitividad del país”.

Además, se planteó el fomento de la atracción de inversiones, promover la navegabilidad de la Hidrovía, así como liderar y articular un mejor posicionamiento como país con participación del sector privado.

Para ello, es importante lograr que el comité intergubernamental de la Hidrovía tenga mayor incidencia. “Bolivia debe contar con un puerto fluido marítimo en el río Paraná, en el área de influencia de Rosario para mejor aprovechamiento de las oportunidades y fomentar el ingreso de carga a los contenedores”, sostuvo Gill.

También destacó que la reducción de los costos logísticos a partir del aprovechamiento de la navegabilidad de la Hidrovía es importante para Bolivia, al igual que incrementar la competitividad del comercio exterior del país a partir del desarrollo y complementariedad de los modos de transporte y la profundización de las cadenas logísticas.

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V Congreso Nacional de Productores de Quinua busca apoyo del Gobierno

El encuentro se desarrollará este jueves y viernes en la población de Sica Sica, provincia Aroma del departamento de La Paz.

Por Yuri Flores

/ 28 de julio de 2021 / 10:59

El V Congreso Nacional de Productores de Quinua, que se desarrollará este jueves y viernes en la población de Sica Sica, provincia Aroma del departamento de La Paz, discutirá la redacción de un proyecto de ley con el objetivo de que el Gobierno apoye a este sector, que fue duramente afectado por la pandemia del coronavirus.

Así lo hizo conocer el presidente de Cámara Nacional de Productores de Quinua, Noel Ramírez, quien señaló que en el encuentro también se analizará la situación de los productores que fueron afectados por la pandemia del COVID-19.

“En el congreso buscamos accionar una nueva ley general de la quinua y hacer conocer nuestras demandas y necesidades para que el estado se pueda enganchar y conocer nuestras necesidades”, señaló Ramírez.

Además, se buscará promover el fortalecimiento de la producción de la quinua y otros granos andinos mediante el abastecimiento y consumo entre los productores. Del evento participarán productores de los departamentos de La Paz, Oruro y Potosí.

El representante señaló que producto de la pandemia del nuevo coronavirus, el sector productor quinuero perdió aproximadamente el 70% de sus ingresos. Al momento, dijo, un 80% de los mismos continúan en “decadencia económica” y solo un 10% del sector está en proceso de reactivación. En el congreso también se analizará el acceso a créditos para el sector productor.

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Arce afirma en Huanuni que la economía se recupera de un ‘coma inducido’

El Bono contra el Hambre, el crédito de 0,5% de interés, la inversión pública y el ingenio Lucianita son una muestra de la reactivación, aseguró el Jefe de Estado.

El presidente Luis Arce y una selfie en Huanuni.

Por Marco A. Ibañez

/ 27 de julio de 2021 / 18:56

En el reinicio de operaciones del ingenio Lucianita, de la Empresa Minera Huanuni (EMH), el presidente Luis Arce anunció este martes que la economía del país se recupera como un enfermo tras un “coma inducido”.

Con esa metáfora, precisó que las acciones que lleva adelante su gobierno, tras la crisis ocasionada por la pandemia del COVID-19, están haciendo “reaccionar” a la economía, y una muestra de ello, en su criterio, es la entrega de la citada planta, 100% operable, para procesar concentrados de estaño de alta calidad.

“Estábamos con una economía como un enfermo que estaba prácticamente postrado en cama, en coma inducido, como dirían los médicos. Tuvimos que hacer reaccionar la economía, lanzamos el Bono contra el Hambre, lanzamos el crédito al 0,5% para sustitución de importaciones, reactivamos la inversión pública y prueba de ello es que estamos entregando ya la Planta Lucianita aquí en Huanuni 100% disponible y operable para beneficio de la Empresa Minera Huanuni para el pueblo orureño”, detalló.

En el aniversario de la provincia Pantaleón Dalence de Oruro, Arce entregó el ingenio Lucianita, que cuenta con dos módulos, que independientemente pueden procesar un volumen aproximado de 1.500 toneladas día.

La planta cuenta con un dique de colas, tipo represa, que tiene la particularidad de la recirculación de agua del dique y la propia infraestructura, “lo que supone una economía del uso del apreciado elemento”.

Además, cuenta con una planta de tratamiento de aguas acidas, destacó el mandatario.

“Un tema fundamental de nuestra planta es la alimentación de la misma, por ello se cuenta con stock de un millón de toneladas con una ley de cabeza entre 1,2 y 1,4% de estaño”, dijo.

Todo este proceso tecnológico supone para la empresa Huanuni un incremento adicional de 500 a 700 toneladas métricas finas de concentrados de estaño con 50% de ley, “lo que por cierto incrementa las utilidades de la Empresa Minera de Huanuni en un 80% adicional con las considerables ganancias por efecto de la ampliación de esta planta, estos ingresos pagarán las inversiones y reinversiones en toda esta cadena productiva”.

Arce finalmente reiteró que esta planta es una muestra de la reactivación económica con buenos indicadores económicos y que “poco a poco la economía empieza a reaccionar”.

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El Gobierno anuncia que habrá ‘sorpresas’ el 2 de agosto para el sector productivo

Para conmemorar el ‘Día de la Revolución Agraria’ en Bolivia, el Gobierno prepara un acto en San Julián y anuncios importantes.

La viceministra de Comunicación, Gabriela Alcón. Foto de archivo: Abi.

/ 27 de julio de 2021 / 18:45

A cinco días de conmemorarse el “Día Nacional de la Revolución Agraria Productiva y Comunitaria”, la administración del presidente Luis Arce prepara “sorpresas” para dar “fuerza” a la producción del sector y sus actores.

El anuncio fue efectuado por la viceministra de Comunicación, Gabriela Alcón, quien anticipó que el Gobierno llevará adelante un acto especial, en esa fecha, en el municipio de San Julián de Santa Cruz.

“Tenemos muchas políticas, porque el presidente Luis Arce siempre menciona: tenemos que darle fuerza a la producción, a nuestra producción, trabajar con nuestros productores y en Bolivia tenemos esa diversidad; así que habrá sorpresas para el 2 de agosto”, anticipó la funcionaria.

A través de un video difundido por las redes sociales del Ministerio de Desarrollo Rural y Tierras, Alcón afirma que durante 14 años (2006-2019) se aplicaron medidas en favor de los productores del país; sin embargo, en 11 meses del “golpe de Estado”, este sector, al igual que otros, fue afectado.

Además, destaca que gracias a las medidas económicas y sociales implementadas desde noviembre de 2020, el sector productivo y otros comienzan a reactivarse.

En 1937, el gobierno de Germán Busch, a través de un decreto supremo, estableció el 2 de agosto como “Día del Indio” y el 2 de agosto de 1961 se fundó la primera escuela indígena en la población de Warisata.

El 2 de agosto de 1953 se firmó en Ucureña la Reforma Agraria para devolver las tierras individuales a los campesinos.

Asimismo, el 26 de junio del 2011, el entonces presidente Evo Morales decretó por ley que el 2 de agosto se conmemora el “Día Nacional de la Revolución Agraria Productiva y Comunitaria”.

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Las alcaldías deben ‘exigir’ a la Asamblea la aprobación de fideicomiso de Bs 2.000 millones

El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, recuerda a los gobiernos municipales que deben cumplir con sus “contrapartes” para los proyectos de inversión.

El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, en rueda de prensa. Foto: ABI

/ 27 de julio de 2021 / 18:13

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Édgar Montaño, exhortó este martes a los 341 gobiernos municipales del país a “exigir” a la Asamblea Legislativa la aprobación “lo más rápido posible” del anteproyecto de ley que autoriza la constitución de un fideicomiso de Bs 2.000 millones para proyectos de inversión pública de las entidades territoriales autónomas.

A la fecha, el citado anteproyecto es analizado por la Cámara de Senadores luego de ser aprobado por Diputados. Se trata de una norma que posibilitará que gobernaciones y alcaldías accedan a créditos del Fideicomiso de Apoyo a la Reactivación de la Inversión Pública (FARIP) para financiar las contrapartes locales de proyectos de inversión pública.

La importancia de este fideicomiso fue destacada por Montaño, quien informó que durante el primer semestre de este año más de 7.336 familias se beneficiaron con 2.996 soluciones habitacionales que demandaron una inversión de Bs 127 millones.

«Esto hace que la reactivación económica sea verídica y se pueda sentir en el bolsillo del hermano boliviano», indicó Montaño

Precisó que la construcción de estas unidades habitacionales generó 2.788 empleos directos y 4.716 fuentes de trabajo indirectas.

En ese marco, pidió a los gobiernos municipales de los nueve departamentos honrar su contraparte. “Saben los alcaldes que para la construcción de viviendas también ellos se comprometieron a poner su granito de arena», dijo.

Recordó que con el FARIP tendrán recursos y que por tanto deben exigir su aprobación

«Entonces, mis hermanos alcaldes, tienen aquí platita de dónde recurrir, ya es responsabilidad de cada uno de ustedes que puedan también exigir que se apruebe lo más rápido posible esta ley y que con eso ustedes también van a poder honrar este compromiso de realizar y construir más viviendas para todos los bolivianos», insistió el ministro Montaño.

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El Gobierno le pide a Camacho garantizar la contraparte para la construcción de carreteras

El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, le sugiere al gobernador Luis Fernando Camacho adquirir un préstamo si es necesario.

Un tramo en refacción en la vía Santa Cruz-Cochabamba. Foto: Obras Públicas.

/ 27 de julio de 2021 / 10:54

El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, pidió al gobernador de Santa Cruz, Luis Fernando Camacho, garantizar recursos para la construcción de carreteras en esa región del país, principalmente la vía a Yapacaní, donde los pobladores advierten con un bloqueo del camino a Cochabamba si no se atiende su demanda de mejoramiento vial.

«La contraparte en total asciende a Bs 30.384.000; señor Gobernador de Santa Cruz, señor Camacho, tiene que priorizar también la construcción de las carreteras y es un compromiso de Santa Cruz en el cual usted está mencionando todos los días», dijo Montaño en un video difundido en Twitter.

Advirtió que el bloqueo de la carretera Santa Cruz-Cochabamba también perjudicaría el tránsito hacia el departamento de La Paz. Además, aclaró que otra vía en demanda es el camino de la Faja Norte, en Santa Cruz, cuya obra —dijo— es tuición departamental, sin embargo, el Gobierno nacional ayudará con el estudio técnico.

La autoridad nacional sugirió al gobierno departamental de Santa Cruz adquirir un préstamo para garantizar los recursos, para la construcción y mejoramiento de las carreteras. «Si no hay recursos económicos en Santa Cruz, aquí le muestro el proyecto de ley donde pueden recurrir para realizar los préstamos y que ya ha sido aprobado por la Cámara de Diputados; lo que resta es la aprobación en la Cámara de Senadores para obviamente su promulgación», explicó.

A fin de garantizar recursos para las obras entre el gobierno nacional y las entidades territoriales autónomas (ETA), el Órgano Ejecutivo presentó un proyecto de ley que autoriza la constitución de un Fideicomiso de Apoyo a la Reactivación de la Inversión Pública, que está destinado a financiar proyectos de inversión pública de los gobiernos subnacionales.

El proyecto de ley, que todavía es analizado en el Órgano Legislativo, indica también que se destina un monto de hasta Bs 2.000 millones para otorgar los créditos a las ETA, respectivamente.

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