Economía

martes 25 ene 2022 | Actualizado a 00:22

Policías y militares resguardan aeropuertos, trabajadores protestan por eliminación de AASANA

Los trabajadores cuestionan que se elimine AASANA y exigen la anulación del decreto que creó NAABOL.

/ 1 de diciembre de 2021 / 09:10

Después de que el Gobierno tomó la decisión de “suprimir” la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), se observó este miércoles mayor presencia policial y militar en los aeropuertos del país.

De hecho el propio ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, al momento de anunciar la eliminación de AASANA y la creación de una nueva entidad denominada Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (NAABOL), ya había adelantado esta situación en el marco de la aplicación de un plan de contingencia en los aeropuertos para garantizar los vuelos.

“Responsablemente hemos emitido las notas correspondientes hacia las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Gobierno para que resguarden todas las instalaciones de los aeropuertos, entonces la decisión es firme”, señaló Montaño.

Horas después, el comandante general de la Policía, Jhonny Aguilera, confirmó que hay efectivos “trabajando tanto en el área de plataforma como en las torres de control que ha permitido que los vuelos se hagan con normalidad”.

Estamos “en todos los aeropuertos, tanto en el área rural como en el área urbana, en los lugares donde existen operaciones (aéreas); en este momento nuestro contingente también está compartiendo esta responsabilidad con la policía militar”, agregó.

Presencia militar en Cochabamba. Foto: APG.

Entretanto, los trabajadores de la eliminada AASANA, por ejemplo en el aeropuerto de El Alto, protestaron frente al resguardo de los uniformados en demanda de la anulación del Decreto Supremo 4630, que creó NAABOL.   

El secretario ejecutivo de los trabajadores de AASANA,  Einar Roca, en contacto con La Razón, calificó de una “burla” la decisión asumida por el Gobierno porque, en su criterio, la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea no puede ser eliminada solo con un decreto.

“La ley está pues por encima (de un decreto); AASANA fue creada por una ley en 1968 y no es posible que por un decreto quieran suprimir una entidad fundamental de la aeronáutica en Bolivia; que el país sepa cómo se hacen la burla de la dignidad de los trabajadores”, arengó.

El dirigente Einar Roca en entrevista con el periodista Pedro Luna de La Razón.

El dirigente agregó que se tomarán todas “las medidas y acciones que el caso amerite” y “posiblemente todos los trabajadores se van a salir de los aeropuertos”. “Vamos a ver si ellos tienen la capacidad para manejar los servicios aeronáuticos y la administración de todos los aeropuertos”, advirtió.

Además, dijo que alrededor de mil trabajadores son afectados por la determinación del Gobierno y negó de manera enfática que AASANA esté en quiebra, después de que el ministro Montaño informó que tiene una deuda de Bs 1.314 millones.

Los trabajadores deciden radicalizar sus medidas de presión.

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Ministro de Economía sobre la pobreza: estamos saliendo de lo peor y yendo a algo mejor

El Gobierno prevé 5.015 millones de dólares de inyección a la inversión pública, base de la lucha contra la pobreza.

/ 24 de enero de 2022 / 15:37

El ministro de economía, Marcelo Montenegro, afirmó este lunes que en lo relativo a la pobreza, como país “estamos saliendo de una situación peor y estamos dirigiéndonos a una situación mejor». «Este es el mensaje que damos en el tema de la pobreza”.

El ministro describió de este modo la estrategia boliviana de la lucha contra la pobreza en la entrevista con la directora de La Razón, Claudia Benavente, en el programa por internet Piedra, Papel y Tinta.

Como parte de la lucha contra la pobreza, el gobierno nacional está apostando, dijo, a un “programa de inversión pública de 5.015 millones de dólares para diversificar la generación de oportunidades en varios sectores de la economía; el sector agropecuario, minero, en la construcción, en parte de infraestructura”.

Sobre la situación en que el país se encuentra en lo relativo a la pobreza, Montenegro enfatizó (como hizo el presidente Luis Arce en su discurso del sábado 22) en que 2020 de todos modos fue un quiebre en la evolución de la reducción de la pobreza, incrementándose un tanto.

“Nadie ha dicho que la pobreza se ha eliminado en Bolivia; lo que ha dicho el Presidente en su mensaje, que es algo importante, es que la pobreza aumentó nuevamente en 2020, y hoy con estas medidas, se ha ido reduciendo la pobreza moderada hasta 36%; y la pobreza extrema, que estaba en 13,9% (ahora) está en 11%”, detalló el ministro.

A lo que pueda generar esta inyección a la inversión pública de 5.015 millones de dólares, continuó Montenegro, “se puede sumar muy bien el sector privado, porque generar estas infraestructuras, estas oportunidades, da una sinergia interesante con el sector privado, y es ahí donde confluyen estos sectores pobres que no tienen la capacidad de generar ingresos”.

Sobre el ejemplo que la directora de La Razón le dio al ministro, en sentido de los problemas de recuperación económica que aún tiene esta empresa periodística, Montenegro apuntó que esta es la dinámica general económica, que hay que ver cómo seguir saliendo adelante.

“Es lo que le está ocurriendo a la economía, está reconstruyéndose; pero están saliendo adelante, eso es lo importante. Hay que mirar el entorno externo que pueda asediar”, dijo.

Aquí, el ministro nuevamente habló de que los 5.015 millones de dólares son precisamente para impulsar la demanda interna. “Hay elementos internos, de dinámica interna que van a seguir posibilitando este crecimiento”.

Montenegro adelantó futuros “incentivos tributarios” que puedan seguir dinamizando mucho más la actividad económica.

“Lo dijimos en abril-mayo del año pasado, pero la reconstrucción de economía iba a tardar entre un año a dos; seguimos en ese cometido; hay que mirar esto con una mirada esperanzadora porque hay los elementos de la dinámica interna de la economía que van a seguir dándole esta expansión a la misma”, concluyó el diálogo en el periódico.

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Chile responderá en 72 horas a propuesta para solución conflicto en Chungará-Tambo Quemado

“Hemos propuesto la posibilidad de que el laboratorio boliviano INLASA sea el que tome las pruebas PCR, los resultados serán transmitidos a autoridades chilenas, así tenemos un trabajo conjunto", dijo el viceministro Benjamín Blanco.

El viceministro Blanco con autoridades chilenas.

Por Paulo Cuiza

/ 23 de enero de 2022 / 20:40

Chile responderá en 72 horas la propuesta boliviana para concretar una solución definitiva y estructural en el paso fronterizo de Chungará – Tambo Quemado, donde transportistas bolivianos permanecen varados debido a exámenes correspondientes a la pandemia del COVID-19.

“Hemos propuesto la posibilidad de que el laboratorio boliviano INLASA sea el que tome las pruebas PCR, los resultados serán transmitidos a autoridades chilenas, así tenemos un trabajo conjunto y no duplicamos esfuerzos. Con esto habríamos resuelto el problema de fondo”, dijo el viceministro de Comercio Exterior e Integración de la Cancillería, Benjamín Blanco.

Al respecto, el Delegado Presidencial Provincial de Parinacota (Chile), Mario Salgado, sostuvo que “en 72 horas vamos a dar la respuesta frente a la solicitud de implementar un PCR que sea validado por el gobierno boliviano, obviamente nos permitirá generar mayor flujo”.

“No nos hemos puesto un plazo concreto pero la primera meta sería llegar a 300 camiones, que es el flujo normal que teníamos previo a la pandemia y que hemos estado desarrollando durante la pandemia”, continuó Salgado, según una nota de prensa de Cancillería.

A su turno, el viceministro de Transporte, Israel Ticona, explicó que se trataría de un “pre-acuerdo” con la parte chilena, destacó la predisposición de las autoridades del país vecino y dijo que de aprobarse la propuesta nacional, se replicarán las mismas medidas en el paso fronterizo Pisiga-Colchane.

Ticona convocó a una reunión a todo el sector transporte de carga internacional, el martes a las 10:00 en La Paz.

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En dos meses, las exportaciones nacionales de urea llegan a los $us 13,3 millones

El presidente de YPFB afirma que durante octubre, noviembre y diciembre las ventas tanto al mercado interno como externo llegaron a las $us 60 millones.

Por Yuri Flores

/ 23 de enero de 2022 / 14:19

El valor de las exportaciones de la urea boliviana al mercado externo entre octubre y noviembre de 2021 llegaron a los $us 13,3 millones, según datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INE) extraídos por La Razón.

La Planta de Amoniaco y Urea (PAU), ubicado en Bulo Bulo, Cochabamba, se reactivó en septiembre del año pasado, luego de estar paralizada 22 meses (noviembre 2019-agosto 2021) y a partir de octubre reinició las ventas tanto al mercado externo como interno. 

En octubre de 2021, las exportaciones alcanzaron los $us 4,4 millones por la venta de 8.473 toneladas, mientras que en noviembre subió a $us 8,9 millones por la comercialización de 14.022 toneladas del fertilizante nitrogenado. La comercialización se realizó al mercado de Brasil.

En entrevista con el canal estatal, el presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, informó que las ventas del fertilizante tanto al mercado interno como externo durante el último trimestre del año pasado llegaron a los $us 60 millones.

“La Planta de Amoniaco y Urea en los tres últimos meses de 2021 comercializó alrededor de 60 millones de dólares”, precisó el funcionario.

Dorgathen lamentó que algunos medios de comunicación pretendan desprestigiar el trabajo de la PAU y afirmar que el costo de operaciones y salarios del complejo petroquímico supere los ingresos.

“Las operaciones de la planta cuesta 44 millones de dólares (…) con tres meses ya está pagada, definitivamente son números que se utilizan de forma malintencionada, es una campaña de ciertos medios y ciertos periodistas”.

Anunció que para este año se prevé generar unos $us 300 millones por la venta del fertilizante nitrogenado de la PAU. 

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Movimiento de carga boliviana por el puerto de Ilo rompe récord y crece 163% en 2021

Según la ASP-B, durante el año se movió por el puerto peruano un total de 72.282 toneladas.

Por Yuri Flores

/ 23 de enero de 2022 / 13:56

El movimiento de carga boliviana por el puerto peruano de Ilo alcanzó a 72.282 toneladas, un crecimiento del 163,2% con relación a 2020 cuando se movió solo 27.462 toneladas, informó la Administradora de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B).

El gerente de la ASP-B, Dante Justiniano, lamentó que en el gobierno transitorio de Jeanine Áñez, el trabajo que se había hecho para el movimiento carga boliviana por ese puerto peruano haya sido “prácticamente abandonado”.

De acuerdo con Justiniano, la cuarentena también profundizó la crisis del comercio exterior boliviano por ese atracadero, la cual fue reactivada durante el gobierno del presidente Luis Arce con cifras récords por ese puerto peruano.

“Con la gestión del presidente Luis Arce, hemos implementado la política de reactivación del comercio exterior boliviano por Ilo como puerto alterno a los tradicionales (Arica e Iquique en Chile) con buenos resultados, como demuestran las cifras que tenemos oficialmente al cabo del año pasado”, aseveró.

Justiniano destacó la reactivación del comercio exterior boliviano y el acercamiento que se tiene con la estatal Empresa Nacional de Puertos SA (Enapu) de Perú para desarrollar y potenciar el puerto de Ilo que va desde infraestructura, logística, acceso carretero, condiciones, tarifas, entre otros orientados a multiplicar el comercio exterior boliviano por esa terminal portuaria.

El ejecutivo de la entidad estatal manifestó que es fundamental la visión estratégica de consolidación del puerto de Ilo como opción para el comercio exterior boliviano, que implica la coordinación portuaria, logística y comercial con ENAPU a fin de profundizar una sinergia de trabajo orientada a fomentar esta terminal como una excelente alternativa portuaria.

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Movimiento de carga boliviana por Ilo rompe récord y crece 163% en 2021

Según la ASP-B, durante el año se movió por el puerto peruano un total de 72.282 toneladas.

Foto: Archivo La Razón

/ 23 de enero de 2022 / 12:51

El movimiento de carga boliviana por el puerto peruano de Ilo alcanzó a los 72.282 toneladas, un crecimiento del 163,2% con relación a 2020 cuando se movió solo 27.462 toneladas, informó la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B).

El gerente de la ASP-B, Dante Justiniano, lamentó que en el gobierno transitorio de Jeanine Áñez, el trabajo para el movimiento carga boliviana por ese puerto peruano fue “prácticamente abandonado”.

De acuerdo con Justiniano, la cuarentena también profundizó la crisis del comercio exterior boliviano por ese atracadero, la cual fue reactivó durante el gobierno del presidente Luis Arce con cifras récords por ese puerto peruano.

“Con la gestión del presidente Luis Arce, hemos implementado la política de reactivación del comercio exterior boliviano por Ilo como puerto alterno a los tradicionales (Arica e Iquique en Chile) con buenos resultados, como demuestran las cifras que tenemos oficialmente al cabo del año pasado”, aseveró.

Justiniano destacó la reactivación del comercio exterior boliviano y el acercamiento que se tiene con la estatal Empresa Nacional de Puertos SA (Enapu) de Perú para desarrollar y potenciar el puerto de Ilo que va desde infraestructura, logística, acceso carretero, condiciones, tarifas, entre otros orientados a multiplicar el comercio exterior boliviano por ese puerto.

El ejecutivo de la estatal manifestó que es fundamental la visión estratégica de consolidación del puerto de Ilo como opción para el comercio exterior boliviano que implica la coordinación portuaria, logística y comercial con ENAPU a fin de profundizar una sinergia de trabajo orientada a fomentar esta terminal como una excelente alternativa portuaria.

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