Economía

Sunday 4 Dec 2022 | Actualizado a 17:26 PM

Concluye la actualización cartográfica en cuatro ciudades capitales

En Oruro Potosí, Trinidad y Cobija ya se tiene la información al 100%.

La actualización cartográfica estadística en el país.

Por Roberto Medina

/ 5 de octubre de 2022 / 17:08

La coordinadora general del censo, Martha Oviedo, informó que la actualización cartográfica estadística en el país avanza a diferente ritmo, pero que en cuatro ciudades capitales ya concluyó.

La actualización cartográfica está concluida al 100% en las ciudades de Oruro, Potosí, Trinidad y Cobija.

En Tarija el avance es del 78%, en Sucre del 29%, mientras que en Santa Cruz ya se llegó al 30% debido a que la ciudad es bastante grande.

“En Cochabamba, La Paz y El Alto hay pequeños avances, pero ya ingresamos a esas ciudades y estamos trabajando a un ritmo muy fuerte”, manifestó Oviedo este miércoles en conferencia de prensa.

De igual manera, informó que se inició la actualización cartográfica en las ciudades intermedias de Potosí, Oruro, Beni y Pando.

Respecto al área dispersa, dijo que el avance es lento, pero significativo debido a que las viviendas están alejadas unas de otras, incluso con separaciones de hasta dos kilómetros.

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En cuanto a la boleta censal, reiteró que se pucho en marcha el Instituto Abierto para socializar el cuestionario.

Se generó 52 invitaciones a distintas instituciones para que participen, entre gobiernos autónomos departamentales y asociaciones de municipios, pero 19 solicitaron participar del Instituto Abierto.

A la fecha ya sumas 74 las sugerencias recibidas, 29 de ellas ingresaron al Instituto Abierto y corresponden a siete instituciones.

“Obtuvimos sugerencias para modificar el cuestionario o reducirlo en diferentes áreas temáticas. Todas las sugerencias son tomadas en cuenta para ver su pertinencia y si pueden ingresar o no al cuestionario”, apuntó.

Debido a que la definición del cuestionario censal es un proceso largo, se trabaja de manera técnica y en consultas.

De manera paralela se realizan las pruebas cognitivas del cuestionario censal a fin de establecer si las personas entienden lo que se les pregunta. El avance de las pruebas cognitivas es del 36%.

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Accidentes de tránsito se incrementaron en 55% hasta noviembre de este año

En un poco más de 10 meses se registraron 14.000 siniestros y el año pasado, en similar período, se tuvieron 9.000 accidentes de tránsito.

Por Yuri Flores

/ 4 de diciembre de 2022 / 17:16

La compañía estatal Seguros y Reaseguros Personales UNIVida registró, en lo que va del año, un incremento del 55% de siniestros de tránsito con relación a la gestión 2021.

El gerente general de la empresa aseguradora, Larry Fernández, lamentó el incremento de accidentes, aunque destacó la cobertura que realiza UNIVida a través del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).

“Se han incrementado (los accidentes), estábamos por los 9.000 (siniestros) y hemos subido a los 14.000 (siniestros)”, dijo Fernández al canal estatal.

No obstante, afirmó que, en el promedio de la región, los siniestros registrados a la fecha están por debajo, además que no se tiene registrado un número mayor de accidentes con fallecimientos.

“Los siniestros que ocurren en Bolivia, pese a que hay personas fallecidas, en el índice promedio, en función al continente, es el más bajo y nuestros siniestros no conllevan pérdidas de vidas humanas como el promedio del continente”, indicó.

En lo que va de este año se tienen 18.000 personas afectadas, por lo que la empresa erogó más de Bs 116 millones para cubrir los gastos médicos de heridos y fallecidos de los accidentes de tránsito.

Recordó que al momento se tiene comercializadas 1,49 millones de pólizas del seguro y se prevé cerrar el año con 1,5 millones, lo que representa el 92% del parque automotor.

Para 2023 se proyecta llegar a los 1,6 millones de SOAT vendidos y alcanzar el 93% de cobertura en todo el país.

La venta del SOAT 2023 se inició el jueves con los mismos precios de la gestión 2022. Su control regirá desde el 1 de enero mediante operativos por parte de la aseguradora, en coordinación con efectivos de Tránsito.

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El Gobierno desmiente a la UGRAM y afirma que se le entregó Bs 530 MM hasta octubre

Con relación a lo erogado en 2021 a igual periodo, que era de Bs 441 millones, representa un incremento del 20%.

Por Yuri Flores

/ 4 de diciembre de 2022 / 13:53

El viceministro de Presupuesto y Contabilidad, Zenón Mamani, afirmó este domingo que el Gobierno entregó hasta octubre de este año a la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno (UAGRM) Bs 530 millones por concepto de coparticipación tributaria e Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH).

Con relación a lo erogado en 2021 a igual periodo, que era de Bs 441 millones por ambos conceptos, representa un incremento del 20%.

Ante ello, la autoridad desmintió las declaraciones de algunos representantes de la UAGRM en sentido de que el Gobierno les recortó el presupuesto.

“Acá estamos mostrando que las transferencias por coparticipación tributaria han crecido de 441 millones de bolivianos a octubre de 2021, a 530 millones que han recibido en octubre de esta gestión, es decir, están recibiendo más recursos”, indicó Mamani en entrevista con el canal estatal.

También afirmó que esta universidad pública cuenta con Bs 108 millones en saldo de caja y bancos, lo que le garantiza el pago de salarios y sueldos de docentes y administrativos.

“No pueden decir que no tendrían recursos y un elemento más, de cada 100 bolivianos en caso del presupuesto de la Gabriel René Moreno, 80 bolivianos se destinan para el pago de sueldos y salarios, ese es el manejo de presupuesto financiero que manejan”, añadió.

Mamani cuestionó que, en los 36 días de paro indefinido en Santa Cruz, los representantes, administrativos y docentes de la UAGRM no hayan trabajado, pero sí hayan cobrado salarios, por lo que serán sus autoridades quienes den una explicación a la sociedad cruceña.

En ese marco, se garantizó la redistribución de recursos no solo a la UAGRM sino a todas las universidades públicas del país para que cumplan con sus obligaciones académicas.

“A pesar del paro, los recursos de coparticipación a nivel nacional se distribuyen de manera diaria”, dijo Mamani.

También afirmó que los recursos están garantizados para los gobiernos departamentales como municipales.

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Ilo: En 2 años el movimiento de carga casi se quintuplicó

El Gerente de la ASP-B destaca el incremento de la carga boliviana.

La mercancía boliviana en el atracadero peruano de Ilo.

Por Yuri Flores

/ 4 de diciembre de 2022 / 06:37

A octubre de este año, el movimiento de carga por el puerto de Ilo, Perú, gestionada por la Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B), casi se quintuplicó y llegó a 101.941 toneladas, un aumento de 362% respecto a igual periodo de 2020.

De acuerdo con los datos oficiales de la ASP-B, proporcionados a LA RAZÓN, entre enero y octubre de 2020 se movilizó mercadería boliviana de importación que alcanzó a las 22.062 toneladas.

Lo propio aconteció respecto al valor del movimiento de carga que alcanzó a $us 1,2 millones hasta octubre de este año, mientras que a igual periodo de 2020 llegó a $us 259.650.

Con relación al tránsito de mercadería entre enero y octubre de 2021 se llegó a 51.395,97 t.

“En la presente gestión, a octubre de 2022, el movimiento de carga en tránsito a Bolivia (por el puerto de Ilo) fue de 101.941,29 toneladas, comparativamente a octubre de la gestión 2021 ( fue) de 51.395,97 toneladas, (lo que muestra un) incrementó en 50.545,32 toneladas en relación a la gestión 2021”, respondieron desde la ASPB a un cuestionario enviado por este medio de comunicación.

El trabajo realizado por la estatal portuaria muestra que el movimiento de carga por ese puerto peruano, entre enero y octubre de este año, representa un valor de $us 1,2 millones, lo que más que duplicó lo obtenido en 2021 a igual periodo, que llegó tan solo a $us 564.360,1.

Según la ASP-B, los principales tipos de mercancías que se movilizaron en el puerto de Ilo hasta el décimo mes del año son: bobinas, planchas, tubos, perfiles, rollos de alambrón y estructuras de acero carga proyecto.

Además de big bags (sacos grandes que es un tipo de embalaje flexible con forma de bolsa grande que se utiliza para el transporte y almacenamiento de todo tipo de materiales sueltos o granulados) con sulfato de sodio principalmente.

También, dentro este incremento en la gestión 2022, se movilizó carga contenerizada de 1.000 toneladas de desconsolidado de bobinas de acero.

INCREMENTO.

Ya a mediados de septiembre de este año, el viceministro de Comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco, informó que el movimiento de carga boliviana por el puerto peruano de Ilo, entre enero y agosto, llegó a las 101.000 toneladas.

En ese entonces, Blanco dijo que el país, a través de la ASP-B, empezó a dinamizar el uso del puerto de Ilo ya que se triplicó el movimiento de la carga nacional, de 35.000 toneladas en 2020 a 101.000 toneladas a agosto.

Hasta agosto, la carga suelta era la principal mercancía que se movió por ese atracadero, “es decir, carga que no está en contenedores y se trata de material de construcción”. “Estamos importando perfiles de acero, bobinas y otros materiales, también hemos hecho importaciones de carga de proyectos estatales”, indicó.

En el marco de la cuarta reunión del equipo binacional de Bolivia y Perú, realizada en la ciudad de La Paz, en septiembre, se acordó potenciar el puerto de Ilo para el movimiento de la carga del comercio exterior boliviano.

Para mejorar el trabajo en el puerto de Ilo, el Gobierno peruano, en coordinación con su par boliviano, le solicitó a la Asociación Latinoamericana de Integración (Aladi) para que realice un estudio sobre las potencialidades, costos y beneficios del puerto de Ilo, con el objetivo de convertirlo en otra alternativa para el comercio exterior boliviano.

Una de las mejoras ya identificadas en el puerto de Ilo tiene que ver con la ampliación de un rompeolas. No obstante, será el estudio que determine las necesidades en ese atracadero.

INVERSIÓN.

El viceministro Blanco dijo en esa oportunidad que el Gobierno peruano ya invirtió al menos $us 10 millones para la rehabilitación y mantenimiento de ese atracadero en el sur, además de la ampliación de almacenes para la carga, no solo boliviana, sino de otros usuarios.

También recordó que Perú realizará una inversión de unos $us 63 millones a partir de los primeros meses de 2023 con la finalidad de ampliar el muelle, que tiene 300 metros y se prevé alcanzar los 600 metros para que embarcaciones más grandes puedan atracar.

Además, se buscará no tener problemas con las marejadas, porque en Ilo se generan olas muy fuertes “y los barcos tienen que esperar para poder atracar”.

Entre los principales acuerdos está que la carga boliviana podrá permanecer en ese atracadero por 120 días sin ningún costo.

En marzo, el Viceministro de Comercio Exterior e Integración proyectó que hasta fines de este año Bolivia moverá más de 200.000 toneladas de carga por el puerto de Ilo, tras los acuerdos binacionales entre ambos países.

Un buque con carga boliviana.
Un buque con carga boliviana. Foto. asp-b

El martes llegan otras 11.492 t de carga

Para este martes, la Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B) tiene previsto el arribo de una embarcación al puerto peruano de Ilo con aproximadamente 11.492 toneladas de carga boliviana de importación.

Desde la ASP-B se informó que la carga que arribará consiste en bobinas y tubos de acero.

“Actualmente se tiene anunciada el arribo al Terminal Portuario de Ilo de la moto nave Biwa Arrow con ETA, seis de diciembre de 2022 aproximadamente, porteando 11.492,29 toneladas de carga fraccionada con tránsito a Bolivia”, informó la ASP-B.

El 23 de marzo de est año arribó al puerto de Ilo una de las mayores cantidades de carga boliviana a ese atracadero.

Según información de la ASPB, en ese entonces llegaron dos buques de grandes dimensiones que descargaron materiales e insumos para sus consignatarios en territorio boliviano.

El total alcanzó a las 20.875 toneladas. La primera embarcación era Sharp Island que transportó 12.453 toneladas de carga como estructuras metálicas, bobinas, planchas y tubos de acero, para 33 diferentes consignatarios bolivianos.

La segunda nave era la Noble Island, que transportó 8.422 toneladas de carga consistente en planchas y bobinas de acero para 14 consignatarios.

En abril de 2018, a partir de la política de diversificación portuaria impulsada desde el Estado, la ASP-B comenzó a mover carga boliviana por Ilo. El puerto peruano se constituye en una nueva opción para el tránsito de mercancías hacia el país. Ese año se trasladó 21.915 toneladas de carga.

Carga boliviana en el puerto de Matarani.
Carga boliviana en el puerto de Matarani.Foto. LA RAZÓN ARCHIVO

Matarani supera las 144.000 t de carga movilizada

El movimiento de carga boliviana por puertos peruanos va en ascenso y muestra cifras históricas, con el objetivo de diversificar el comercio exterior boliviano y no depender solo de los puertos chilenos.

Otro puerto peruano que utiliza Bolivia para su comercio exterior es el de Matarani, por donde, entre enero y octubre de este año, se alcanzó a mover 144.037,21 toneladas (t).

Esa cantidad de toneladas movilizadas representó $us 2,3 millones como ingresos económicos para la estatal ASP-B.

Las 144.037,21 toneladas movidas representa un incremento del 120% con relación a lo movilizado en 2021 a igual periodo cuando se movió 65.402,85 t que generó ingresos por $us 797.898,26.

Con relación a 2020, se registró un crecimiento de 9.792%. Ese año solo se movió 1.456 t de carga boliviana por Matarani, representando $us 18.319, según los datos de la Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASP-B).

Hace dos semanas, el gerente ejecutivo de la ASP-B, Dante Justiniano, atribuyó el crecimiento en el movimiento de carga por Matarani a la reactivación económica boliviana, a las facilidades que se ofrecen a los operadores de comercio exterior boliviano, a las rebajas de tarifas, al incremento de la demanda interna y a la efectiva gestión logística de recepción y despacho de carga de la estatal portuaria.

“Producto de las gestiones realizadas por la Administración de Servicios Portuarios Bolivia para el movimiento de carga por Matarani, este año se tiene un incremento récord que nos muestra que cerraremos esta gestión con cifras hi stóricas”, aseguró Justiniano en esa oportunidad.

En septiembre, la portuaria estatal consiguió, por primera vez, una rebaja de $us 10 a $us 3,45 por tonelada en “carga fraccionada hierro” en el puerto de Matarani, lo que representa una disminución del 65,5% en el coste.

Según información de la ASP-B, Bolivia comenzó a realizar las primeras operaciones en 2018, año cuando los consignatarios pagaban $us 10 por tonelada por el servicio.

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El Gobierno entrega sistema de agua subterránea para el agro en Yapacaní

Estos sistemas de agua tienen una inversión total de Bs 634.480,49. La infraestructura beneficiará a 689 familias de productores agropecuarios

Entrega de sistema de agua subterránea

Por Yuri Flores

/ 3 de diciembre de 2022 / 12:52

El Gobierno, a través de la Unidad Ejecutora de Pozos, entregó cuatro sistemas de agua subterránea en el municipio de Yapacaní del departamento de Santa Cruz, con la finalidad de incentivar la producción agropecuaria.

El ministro de Desarrollo Rural y Tierras, Remmy Gonzales, afirmó que el municipio de Yapacaní es una zona altamente productiva y, en ese marco, debe ser la atención de los gobiernos departamental y municipal para desarrollar todo el potencial agropecuario.

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“Si nosotros queremos vivir bien, debemos trabajar por incrementar la infraestructura en salud, en educación, en  caminos en provisión de agua y en producción agropecuaria”, dijo Gonzales el viernes, según un reporte de esa cartera de Estado.

Beneficio

En el evento, la directora de la Unidad Ejecutora de Pozos, Silvia Delgado, indicó que la infraestructura beneficiará a familias de pequeños productores agropecuarios de las comunidades Patujusal II y Taruma.

Indicó que estos sistemas de agua tienen una inversión total de Bs 634.480,49 y que la infraestructura beneficiará a 689 familias de productores agropecuarios.

El objetivo de estos sistemas es el de asegurar la dotación de agua para el suministro de la actividad agropecuaria y consumo humano en áreas de mayor riesgo de sequía y contribuir a la seguridad alimentaria.

Delgado detalló que cada sistema comprende la perforación del pozo, la caseta de control, el  cerco de protección para la caseta, la provisión e instalación de bomba sumergible, instalación de generador, la red de impulsión y la construcción de un tanque elevado.

Expresó que muchas comunidades de Yapacaní no lograban abastecer su propio consumo así como el de los productores pecuarios.

Es por ello que se ha dado prioridad para que más familias cuenten con este recurso hídrico que es indispensable y un derecho fundamental para la sostenibilidad de una vida digna, no solo del ser humano, sino también para la reactivación de la producción pecuaria.

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Empresarios privados garantizan pago de aguinaldos

El jueves, el Ministerio de Trabajo, Empleo y Previsión Social emitió el instructivo 07072022 para el pago del Aguinaldo de Navidad de la gestión 2022.

El presidente de la CNI, Pablo Camacho.

Por Yuri Flores

/ 3 de diciembre de 2022 / 12:07

Desde la Cámara Nacional de Industrias (CNI) se garantizó el pago del Aguinaldo de Navidad, pese a que algunos empresarios, principalmente en Santa Cruz, se vieron afectados por el paro indefinido que duró 36 días, entre el 22 de octubre y el 26 de noviembre.

Pablo Camacho, presidente de la CNI, dijo que para cumplir con la normativa, algunos empresarios adquirirán préstamos o accederán a la reprogramación de créditos para evitar las sanciones.

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“La empresa formal, la industria formal, va a cumplir con la norma vigente y vamos a cumplir con la fecha indicada que es el 20 de diciembre, pero me imagino que algunas empresas (…) seguramente accederán a créditos y demás (mecanismos) para cumplir con la normativa”, dijo.

Norma

El jueves, el Ministerio de Trabajo, Empleo y Previsión Social emitió el instructivo 07072022 para el pago del Aguinaldo de Navidad de la gestión 2022.

La norma establece que el pago debe cancelarse hasta el 20 de diciembre tanto en el sector público como privado. Los empleadores tienen hasta el 31 de diciembre para presentar las planillas que certifiquen que han cumplido con el pago de este beneficio.

La nota indica, además, que quienes incumplan con esa determinación serán sancionados con el pago doble del aguinaldo a sus trabajadores.

Contrabando

Camacho reiteró el pedido de continuar con la lucha contra el contrabando, toda vez que esa actividad ilícita le hace daño a la industria y a la creación de empresas y empleo formal.

“Hemos pedido y lo reiteramos porque la lucha contra el contrabando no es una lucha estatal, cada uno de nosotros es el que debe jugar contra este mal”, afirmó el empresario.

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