Economía

Friday 6 Dec 2024 | Actualizado a 16:57 PM

YPFB habilitará ducto Arica-Santa Cruz para importar crudo

Se prevé que el oleoducto entre en operaciones en junio.

/ 25 de marzo de 2023 / 06:36

A partir de junio de este año, la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) habilitará el oleoducto Arica-Sica Sica-Santa Cruz para importar petróleo crudo y diésel oíl con el objetivo de refinarlos en el país y producir diésel y gasolina.

El presidente de la petrolera estatal, Armin Dorgathen, informó ayer que desde el año pasado YPFB trabaja en un plan para revertir el oleoducto y darle un mayor uso a la planta que se ubica en Arica, república de Chile, lo que permitirá reducir los costos de importación de combustibles.

“En junio ya vamos a tener el ducto operativo desde Sica Sica hasta Santa Cruz con lo cual el área, donde los precios son menores, a través de la única planta que tenemos como YPFB que es en Arica (Chile) y tratar de maximizar el uso de esta planta”, dijo en entrevista con el programa Piedra, Papel y Tinta de LA RAZÓN.

La construcción de la Estación Arica de YPFB data de febrero de 1961. En ese año se otorgó a YPFB en Arica, Barrio Industrial El Chinchorro, una concesión de un sector de terrenos de playa en el puerto de Arica, según establece el Decreto Supremo 180, fechado en Santiago de Chile el 8 de febrero de 1961. YPFB Transporte SA lo opera desde 1997.

La Estación Marítima cuenta con seis tanques de almacenamiento tipo techo flotante de los cuales uno es para petróleo reconstituido “CR-C”, dos para Diésel Oíl y tres de Gasolina. Adicionalmente tiene una isla de carga de Diésel Oíl y otra de Gasolina para despacho a camiones cisternas, de acuerdo con la ABI.

En la Terminal Arica finaliza el Oleoducto OSSA 2 Santa Cruz- Sica Sica-Arica, está ubicada al noreste de la ciudad de Arica, a 42 metros sobre el nivel del mar.

EXTENSIÓN.

El Sistema Occidente inicia en Cochabamba y se extiende hasta la Terminal Arica ubicada en la ciudad del mismo nombre en Chile. Transporta crudo reconstituido para exportación y tiene una longitud de 577 km, según datos de YPFB Transporte.

Dorgathen lamentó que en anteriores gestiones no se haya visualizado ese tema porque le permitirá a Bolivia importar petróleo y ya no así diésel y gasolina que desde febrero de 2022 registraron un incremento en el costo debido a la guerra entre Rusia y Ucrania.

Afirmó que ese trabajo ya se lleva a cabo con el ducto Yacuiba- Santa Cruz, el cual permitió importar petróleo y diésel para su refinación en la planta Guillermo Elder Bell en la capital cruceña.

“Ya importamos más de 12.000 barriles por día de crudo y 6.000 barriles de diésel por ducto logrando ahorros bastante grandes en el tema logístico”, sostuvo el ejecutivo de la petrolera estatal.

Añadió que la importación de petróleo crudo por el ducto Yacuiba- Santa Cruz le permitió ahorrar a la petrolera estatal más de $us 13 millones en logística.

De acuerdo con datos de la petrolera estatal, el Sistema Sur se extiende de Yacuiba hasta Santa Cruz transportando principalmente petróleo crudo y Gas Licuado de Petróleo (GLP). Este sistema se extiende sobre el mismo derecho de vía del Sistema Sur de la Red de Gas y tiene una longitud de 1.160 kilómetros.

También puede leer: YPFB incrementa en 20,2% el pago de impuestos y se mantiene como el principal contribuyente

Con este trabajo y otros proyectos que se tiene para reducir los costos en la importación de combustibles, se prevé un ahorro de más de $us 600 millones en el segundo semestre del año.

En diciembre de 2022, Dorgathen informó que el país ahorra $us 1 millón en la importación de combustibles gracias a un cambio logístico que aplica desde hace un par de meses. “Estamos trabajando con un cambio logístico que ya lo hemos implementado hace un par de meses donde ya tenemos una reducción de la importación”.

El presidente ejecutivo de YPFB.
El presidente ejecutivo de YPFB.

Por el lado de occidente se importa más combustible

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, dijo ayer que en los últimos meses se hizo un cambio en la importación de combustibles (diésel oíl y gasolina), ahora se lo hace en mayor cantidad por el occidente del país y en menor proporción por el sur oriente del territorio boliviano.

Según el ejecutivo, esto se lo hace porque el costo de importación, transporte, almacenaje es menor al establecido por el lado oriente del país.

“Hoy estamos utilizando más y llegamos al 60 % de la importación por occidente, lo cual es un dato muy importante, eso es un cambio logístico”, dijo Dorgathen en entrevista con Piedra, Papel y Tinta, de LA RAZÓN.

De acuerdo con los datos, la importación de combustibles por sur oriente en enero de 2023 llegó a 78 millones de metros cúbicos (MMm3), una disminución del 6 % respecto a igual periodo del año pasado cuando se compró 83 MMm3.

En tanto, por occidente, que incluye tres sectores: Occidente Buques, Occidente Chile y Occidente Perú, llegó a 120 MMm3 en enero de 2023. Eso representa un 20 % más con relación al mismo mes de 2022. En enero del año pasado se demandó 100 MMm3.

Dorgathen afirmó que ese cambió le permitió a Bolivia reducir en $us 1,7 millones por día el costo de importación de combustible por el cambio en la logística de internación, pese a que entre diciembre del año pasado y enero de esta gestión, los precios internacionales experimentaron un incremento por la crisis bélica.

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Montenegro insta al sector productivo e industrial a participar de reglamentación del PGE

El ministro de Economía exhortó a la CAO, Caniob y otros sectores a consensuar la reglamentación.

El ministro de Economía, Marcelo Montenegro

Por Erika Ibáñez

/ 6 de diciembre de 2024 / 16:28

El ministro de Economía, Marcelo Montenegro, invitó este viernes a la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), la Cámara Nacional de Industrias Oleaginosas de Bolivia (Caniob) y otros sectores a participar de la reglamentación del Presupuesto General del Estado (PGE) 2025; para obtener un documento consensuado.

“Se ha ofrecido la reglamentación a la CAO, a Caniob; y a todas las entidades que están ligadas con la producción de alimentos (…). Se justifica el artículo; y se ofrece la reglamentación consensuada con los sectores de interés”; explicó a los medios de comunicación.

El miércoles, las cámaras agropecuarias, industriales; y exportadoras descartaron participar en la reglamentación del PGE 2025; particularmente de la disposición adicional séptima del proyecto; y solicitan la eliminación total de ese texto.

La disposición en cuestión establece: “Con la finalidad de garantizar la disponibilidad y abastecimiento de alimentos esenciales”; las entidades competentes podrán activar acciones de control, fiscalización; confiscación y/o decomiso de productos; “a los actores de comercialización de alimentos; que almacenen o retengan y/o pretendan encarecer; los precios de los mismos”.

Lea más: Cámaras descartan participar en reglamentación y exigen eliminar disposición sobre decomisos

PGE

Asimismo, Montenegro invitó también a la Cámara Nacional de Industrias (CNI); a ser parte de la explicación que el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas; ofrece sobre la disposición del Presupuesto 2025.

En pasados días, indicó que la inclusión de esa disposición responde a una demanda ciudadana; que exige un esquema de control contra el agio y la especulación de precios; en los productos de la canasta familiar.

El Proyecto de Ley del PGE 2025, actualmente, se encuentra en la comisión de Economía de la Cámara de Diputados; para su tratamiento y aprobación; y luego será remitido a Senadores. En caso de no ser analizado y aprobado hasta el 31 de diciembre; el Gobierno lo aprobará mediante un decreto; y entrará en vigencia en enero de 2025.

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Comisión de Diputados aprueba el PGE y elimina disposición observada por productores

El proyecto será remitido al pleno de la Cámara de Diputados para su tratamiento.

Los diputados de la comisión votan por la aprobación del proyecto del PGE 2025. Foto: Cámara de Diputados

/ 6 de diciembre de 2024 / 16:05

La Comisión de Planificación de la Cámara de Diputados aprobó en grande y en detalle el Proyecto de Ley N°003/2024-2025 del Presupuesto General del Estado (PGE) para la próxima gestión, en el que excluye la disposición séptima, observada por sectores productivos e industriales del país.

El proyecto será remitido a la Presidencia de dicho órgano camaral para su tratamiento y su eventual sanción en el pleno.

En desarrollo…

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Comisión de Diputados aprueba en grande el proyecto de ley del PGE 2025

Montenegro dejó en manos de la Asamblea Legislativa eventuales modificaciones al Proyecto de Ley del PGE 2025.

Reunión de la Comisión de Planificación de la Cámara de Diputados

Por Mauricio Diaz Saravia

/ 6 de diciembre de 2024 / 15:37

La Comisión de Planificación de la Cámara de Diputados aprobó en grande el Proyecto de Ley del Presupuesto General del Estado (PGE) 2025, según informó ese órgano camaral a través de sus redes sociales.

“La Comisión de Planificación aprobó en grande el Proyecto de Ley N°003/2024-2025 del Presupuesto General del Estado – Gestión 2025. Tras esta exitosa sesión, se declaró un cuarto intermedio en sala por cinco minutos”, dice la publicación de la Cámara Baja.

La sesión de esa instancia tuvo la presencia del ministro de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro, que explicó los contenidos “polémicos” de la propuesta de norma.

Específicamente, la disposición adicional sétima, que establece que las entidades competentes podrán activar acciones de control, fiscalización, confiscación y/o decomiso de productos, “a los actores de comercialización de alimentos, que almacenen o retengan y/o pretendan encarecer los precios de los mismos”.

PGE

Al respecto, el titular de Economía dijo que la disposición cuestionada por varios sectores puede ser modificada o retirada por la Asamblea Legislativa Plurinacional.

“La Asamblea Legislativa es la que tiene esa potestad de cambiar, quitar o modificar, no somos nosotros. El Ejecutivo ya ha enviado el proyecto”, respondió ante una consulta sobre una eventual modificación por parte del Órgano Ejecutivo.

Montenegro dijo que la disposición fue incorporada para evitar que los alimentos salgan del país. “Hay malos, incluso esporádicos, piratas que se meten en una industria para hacer agio y especulación”, sostuvo.

Ahora, la comisión debate en detalle el contenido del Proyecto de Ley del PGE 2025. Hay expectativa por la aprobación o no de ese proyecto de ley, principalmente por sectores que advirtieron “riesgo” para sus rubros.

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La industria oleaginosa y exportadores en emergencia, alertan riesgo de perder mercados

La Caniob garantiza que está entregando aceite a los distribuidores y desconoce si éste llega a los mercados”.

El aceite que se produce en Bolivia no será exportado temporalmente. Foto: RRSS

/ 6 de diciembre de 2024 / 15:31

La Cámara Nacional de Industria Oleaginosa de Bolivia (Caniob) y la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex) se declararon en emergencia por la “injustificada” medida que tomó el Gobierno de suspender las exportaciones de aceite. Alertan que están en riesgo los mercados de exportación

En un comunicado conjunto, recuerdan que hace dos días, luego de las reuniones, verificaciones de datos e inspecciones en terreno de autoridades de Gobierno; el ministro de Desarrollo Productivo, Néstor Huanca, dijo que existían 39.000 toneladas de aceite para cubrir la demanda interna.

Se declararon sorprendidos con la decisión de suspender las exportaciones “atacando a la cadena productiva; sin prever los impactos negativos”.

“Esta medida afecta a toda la cadena productiva oleaginosa, compromete la seguridad jurídica y pone en riesgo los mercados internacionales de soya y sus derivados; repercutiendo negativamente en la generación de divisas que el país hoy tanto necesita”, dice la nota.

Asimismo, remarca que impactará en el financiamiento al agricultor, comprometiendo recursos para la compra de grano que afectaría la producción de soya de enero y febrero.

Y alerta que esa merma provocará una mayor elevación de precios de la materia prima y una disminución en los productos derivados.

“Deseamos subrayar que la industria oleaginosa está entregando el aceite a los distribuidores para abastecer el mercado interno. Nosotros desconocemos si el mismo está llegando normalmente a los mercados. Es el Gobierno quien debe cuidar que ese aceite no salga de contrabando a otros países fronterizos y combatir la especulación”.

Lea más: El IBCE califica de ‘nefasta’ la suspensión temporal de la exportación de aceite

Cadena oleaginosa

En la nota, la Caniob remarca que la industria está haciendo un esfuerzo para entregar aceite a los distribuidores luego del bloqueo de 24 días y dos meses de desabastecimiento de diésel, que afectó la logística de distribución.

“Se requieren soluciones de fondo a los problemas estructurales del actual modelo de cupos y control de precios de aceite, vigente desde 2010, que ya no responde a la difícil realidad actual de la economía del país. Así, se está comprometiendo la sostenibilidad de nuestras industrias y de toda la cadena productiva oleaginosa del país”.

El jueves, el Gobierno anunció la suspensión temporal de la exportación de aceite comestible hasta que se garantice el normal abastecimiento y precio en el mercado interno.

Según el viceministro de Políticas de Industrialización, Luis Siles, las exportaciones de aceite de Bolivia superan las 320.000 toneladas cada año. El Instituto Nacional de Estadística (INE) refleja que el país vende principalmente a Colombia, Ecuador, Perú, Chile y República Dominicana.

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El complejo avícola de La Paz podría exportar pollo y sus derivados al mercado peruano

El gabinete de ministros aprobó un decreto supremo para la construcción de una industria avícola para la producción de carne de pollo y alimento balanceado en el departamento de La Paz.

Una gran avícola en Cochabamba. Foto: Archivo

/ 6 de diciembre de 2024 / 12:02

La construcción del nuevo complejo avícola en el departamento de La Paz, impulsado por una inversión estatal de Bs 608 millones, tiene como objetivo fortalecer la producción local de insumos avícolas, satisfacer la demanda interna y abrir posibilidades de exportación al mercado peruano.

El miércoles, el gabinete de ministros aprobó un decreto supremo para la construcción de una industria avícola para la producción de carne de pollo y alimento balanceado en el departamento de La Paz, con una inversión de Bs 608 millones.

El proyecto contempla tres instalaciones estratégicas: Ixiamas, donde se construirá una granja para la producción de pollitos bebé. Caranavi, donde se construirá un matadero con certificación de exportación y El Alto, donde habrá un frigorífico para la distribución de productos terminados, incluyendo pollo entero y derivados como embutidos.

En entrevista con La Razón Radio, el viceministro de Políticas de Industrialización, Luis Siles, adelantó que el Gobierno ya está trabajando con el Servicio Nacional de Sanidad Agropecuaria e Inocuidad Alimentaria (Senasag) para abrir mercados fronterizos para exportar el pollo.

“¿El principal mercado sería Perú?”, se le preguntó en la transmisión.

“Así es, estamos hace seis meses trabajando con el Senasag equivalente de Perú para abrirles a los productores de Santa Cruz el mercado avícola”, respondió el viceministro. 

Este complejo no solo producirá pollo entero, sino también productos industrializados como hamburguesas de pollo y embutidos. Además, el proyecto incorpora un enfoque de economía circular, reutilizando residuos para la fabricación de harinas y otros derivados.

Se estima que el complejo cubra hasta el 15% del mercado interno de La Paz y entre el 5,6% y el 7% del mercado nacional. Con una capacidad de producción suficiente para generar excedentes, el principal destino de exportación sería Perú, un país con alta demanda de productos avícolas.

Entre los retos más destacados están la mejora de los caminos y la infraestructura eléctrica en Ixiamas, así como el fomento de la producción de maíz y soya en la región para reducir la dependencia del oriente boliviano. Según el viceministro, estas acciones permitirán optimizar costos, equilibrar la producción nacional y beneficiar directamente al consumidor final con precios más accesibles.

El proyecto, que se espera entre en funcionamiento para finales de 2025, promete dinamizar la economía del norte de La Paz y posicionar al departamento como un actor clave en el sector avícola nacional e internacional.

Lea: El complejo avícola de La Paz será distribuidor de pollitos bebé para todos los departamentos

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