Economía

Monday 19 Feb 2024 | Actualizado a 22:57 PM

El IBCE dice que llegó la hora de debatir sobre opciones para la subvención a combustibles

Tras el fallo de la CAN, considera que es importante acelerar la producción de biodiesel o reducir gradualmente este beneficio

El gerente del IBCE, Gary Rodríguez. Foto: APG

/ 3 de agosto de 2023 / 20:03

Tras el fallo del Tribunal de Justicia de la Comunidad Andina (TJCA), el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) considera que llegó la hora de debatir sobre la subvención a los combustibles debido al impacto económico que generará la venta de diésel y gasolina con precio diferenciado a transportistas extranjeros.

Gary Rodríguez, gerente del IBCE, propone acelerar la producción de biodiesel e incentivar la participación de los privados a través de la importación directa.

“Hay que pensar cuán sostenible es la subvención de combustible. Creo que está llegando la hora de pensar sobre la subvención. Ha llegado el momento de que realmente pensemos cómo podemos abordar esto, ya sea por la sustitución mucho más acelerada de los combustibles fósiles con biocombustibles. O que se permita al sector empresarial producir también biodiesel a través de la importación directa para disminuir la subvención y la presión sobre lo que es la importación de diésel que hace YPFB o el desmonte gradual”, dijo.

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Combustibles

Rodríguez explicó que la Comunidad Andina (CAN) y todo el sistema multilateral de comercio tiene reglas de juego y una de ellas tiene que ver con un trato nacional igualitario, con la no discriminación. En ese entendido, considera que hay que cumplir esas normas; sin embargo, en el caso de la venta de combustible subvencionado a transportistas extranjeros, provocará un impacto económico negativo en el país.

“Es un tema de índole jurídico, pero también económico que nos debe llevar a pensar a los bolivianos cuán sostenible es la subvención a los combustibles”, remarcó.

El Tribunal de Justicia de la CAN emitió el martes pasado una sentencia contra el Estado por diferenciar el precio de venta del combustible para vehículos nacionales y los que tienen placa peruana. Y le da un plazo de 90 días para que adopte las medidas para poner fin a esa decisión.

El Gobierno anunció que apelará a todos los recursos para revertir este fallo; sin embargo, hay sectores como los transportistas que ven poco probable que se pueda frenar esta medida.

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Tras bloqueo de cisternas en La Paz, YPFB y transportistas de occidente firman acuerdo

Se establecieron mesas de trabajo y se acordó una programación de pagos. La estatal presentó la proyección de importación de combustible por puertos peruanos.

Una cisterna bloquea una avenida en pleno centro de La Paz. Foto: APG

/ 19 de febrero de 2024 / 22:34

Tras varias horas de un bloqueo de cisternas en el centro de la ciudad de La Paz, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y los representantes de las empresas de Transporte Internacional Occidente suscribieron este lunes un acuerdo.

Se conformaron mesas de trabajo para proyectar los volúmenes de importación de combustibles por los puertos peruanos de Mollendo, Pisco y Callao. Además, se acordó una programación de pagos para saldar una deuda con ese sector.

“YPFB ha comunicado a este sector que contará con mayores volúmenes de suministro de combustibles a ser importados desde el punto de entrega Perú. Los transportistas asumieron el compromiso de poder gestionar los permisos internacionales de transitabilidad en este país y también las calibraciones”, explicó Gabriela Delgadillo, gerente de Productos Derivados e Industrializados de YPFB.

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YPFB explicó los volúmenes y situación para importar por el sector occidente desde Perú y Chile para la gestión 2024.

“Asimismo, hemos conversado sobre la programación de pagos que se tiene cumpliendo el marco contractual y sobre todo el hecho de que vamos a venir trabajando de manera continua como lo hemos venido haciendo, velando siempre por el abastecimiento de combustibles para el país”, acotó la autoridad de YPFB.

Al respecto, un representante de los transportistas aseguró que son más de 50 empresas y 2.000 cisternas que trabajan en el sector del occidente.

Este lunes, La Paz amaneció colapsada con decenas de cisternas que bloquearon el centro durante varias horas. Tuvo que intervenir la Policía, que arrestó a más de 15 transportistas.

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Los productores lamentan que el uso de la biotecnología no se haya considerado en acuerdo con el Gobierno

La CAO y Anapo coinciden en que para mejorar las exportaciones hace falta mayor producción en la misma cantidad de terreno. Ninguna de las dos instituciones fue invitada a la reunión.

Los sectores productivos en una reunión anterior con el Gobierno. Foto: CAO

/ 19 de febrero de 2024 / 21:09

La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) lamentó este lunes que en la reunión entre el Gobierno y los empresarios privados de Bolivia no se haya incluido al sector productivo y que tampoco se considerará la necesidad de aprobar el uso de la biotecnología.

José Luis Farah, presidente de la CAO, recordó que la solicitud de uso de la biotecnología para mejorar la producción es un pedido del sector desde hace mucho. Asimismo, considera que liberar las exportaciones; sería más beneficioso con mayor producción de alimentos.

“Nosotros siempre hemos dicho que queremos producir más incluso para la liberación de exportaciones; a mayor producción con biotecnología vamos a poder cumplir las necesidades del país. Debería haber sido tocado (biotecnología); es un tema que venimos discutiéndolo; siempre lo hemos planteado al Gobierno, eso nos va a abrir las puertas para producir más y mejor a precio accesible”, dijo Farah en Unitel.

El presidente de la CAO lamentó que el sector “básico productivo de Bolivia” no haya sido convocado a las reuniones en La Paz; y espera que en los siguientes días puedan sentarse a dialogar con el Gobierno.

Asimismo, aseguró que espera que la liberación de exportaciones con un pequeño trámite reduzca la burocracia.

“La liberación de las exportaciones con un pequeño trámite, quiere decir que igual tenemos que ir a hacer un trámite, sea de 10, 15, 20 días para obtener la autorización”.

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Anapo también pide biotecnología

Al respecto, el gerente general de la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo), Jaime Hernández, también lamentó que no hayan sido convocados al encuentro de este lunes. Coincidió con la CAO en que urge aumentar la productividad del campo en la misma superficie de tierra y eso se logrará con biotecnología.

“Es fundamental producir mayor cantidad de alimentos porque permitirá mayores excedentes; y la biotecnología es una herramienta que necesitan los productores para tener más producción que en las exportaciones se traducen en divisas”, indicó.

Explicó que solo en soya se podría incrementar hasta en 30% la producción si se autoriza el uso de la biotecnología.

Este lunes, el Gobierno y los representantes del empresariado privado del país acordaron 10 puntos para generar mayores dólares en la economía ante la escasez que se presenta desde 2023.

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Empresarios saludan ‘nueva etapa’ de la relación pública-privada y anuncian seguimiento a compromisos

“Somos conscientes de las dificultades económicas que atraviesa nuestro país y entendemos que es necesario encarar temas estructurales para solucionarlos”, dicen en un comunicado.

Los empresarios y las autoridades de Gobierno anunciaron los acuerdos. Foto: APG

/ 19 de febrero de 2024 / 19:33

La Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), expresó este lunes su satisfacción por el acuerdo alcanzado con el Gobierno para enfrentar la escasez de dólares y saludó una “nueva etapa” en la relación público-privada en la que se prioriza el diálogo directo para encontrar soluciones conjuntas.

Mediante un comunicado, la CEPB aseguró que realizará un seguimiento y coordinación para asegurar el cumplimiento de los compromisos asumidos este lunes. Además, continuará con la gestión sobre otros temas necesarios para asegurar el desarrollo del sector empresarial.

Este lunes, el Gobierno y los representantes del empresariado privado del país acordaron 10 puntos para generar mayores dólares en la economía ante la escasez que se presentó desde 2023.

“Temas como la liberación de las exportaciones, el apoyo y la mayor apertura a la inversión privada, el pago de los Certificados de Devolución Impositiva; la agilización en la importación de diésel para empresas privadas, el fomento a la inversión agrícola; y otros, fueron por varios años, demandas de los diversos sectores que precisaban de estas acciones para dinamizar sus actividades; y eliminar las barreras que disminuían sus capacidades productivas”, dice parte del comunicado.

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Empresarios

Los empresarios reconocen la voluntad política y la apertura de los ministros de Economía, Planificación y Desarrollo Productivo, con los que están conversando hace varias semanas.

Asimismo, resaltan la participación de los presidentes de los sectores empresariales, las federaciones departamentales, que contribuyeron con ideas; y alternativas para disminuir el impacto generado por la escasez de dólares.

“Somos conscientes de las dificultades económicas que atraviesa nuestro país y entendemos que es necesario encarar temas estructurales para solucionarlos; sin embargo, estamos seguros que el mejor camino para solucionar los problemas es el diálogo y el consenso; en un marco de respeto a las leyes y a las reglas de la democracia”.

El documento remarca el compromiso del sector empresarial privado con estabilidad, crecimiento y el desarrollo del país. “Mantenemos nuestra decisión de seguir aportando a la recuperación de la economía, el sostenimiento de empleo y la provisión de bienes y servicios”.

El principal punto del acuerdo alcanzado este lunes es la liberación total de las exportaciones de aquellos productos que tenían restricciones porque la norma señala priorizar el abastecimiento interno.

Se espera que esas medidas generen mayor circulación de dólares en el país, donde desde el 2023 existen reclamos porque los bancos y las casas de cambio no entregan la moneda.

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El Gobierno lanza licitación por Bs 2 millones para mejorar aeropuerto de Santa Ana del Yacuma

Las empresas interesadas tienen hasta el 8 de marzo para presentar sus propuestas. Los recursos serán invertidos por Naabol.

El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño. Foto: Archivo

/ 19 de febrero de 2024 / 18:13

El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, informó este lunes que se lanzó la licitación pública para la construcción de obras civiles de la nueva torre de control, bloque técnico y sala de máquinas del aeropuerto de Santa Ana del Yacuma, en Beni, por un valor de Bs 2 millones.

“Estamos impulsando para que se pueda dinamizar la economía en el Beni. En la ex Aasana no teníamos ni para comprar un foco, ahora se está invirtiendo millones de bolivianos en todos los aeropuertos”, indicó Montaño en conferencia de prensa.

La autoridad puntualizó que las empresas especializadas en construcción pueden obtener del SICOES las licitaciones.

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Asimismo, acotó que las empresas interesadas pueden presentar sus ofertas hasta el 8 de marzo. Además, deben presentar una propuesta para la estructura de hormigón armado, escaleras de hormigón; instalaciones para la torre de control, ambientes para el personal de torre, cabina e instalaciones hidrosanitarias y eléctricas, terraza y mirador.

La nueva torre de control tendrá una altura de 11,50 metros y una sala de máquinas.

Los recursos serán invertidos por Naabol (Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos), como parte del plan de mejoramiento de las instalaciones aéreas en el país.

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Gobierno y Amdecruz acuerdan incorporar el control social contra el desvío de combustibles

Se acordó que YPFB lleve combustibles en cisternas móviles a poblaciones alejadas de Santa Cruz, donde no hay estaciones de servicio.

Autoridades del ministerio de Hidrocarburos con los alcaldes de Amdecruz. Foto: Min. Hidrocarburos

/ 19 de febrero de 2024 / 18:02

Tras una reunión con más de 29 alcaldes municipales, el Ministerio de Hidrocarburos y la Asociación de Municipios de Santa Cruz (Amdecruz) acordaron este lunes incorporar el control social para combatir el desvío de combustibles a actividades ilícitas.

El ministro Franklin Molina explicó que los carburantes están siendo usados para el contrabando y para actividades ilícitas y es una de las razones que afectan la distribución normal.

“Primero los bloqueos generaron desfases en la logística de distribución de carburantes, pero también hay actividades ilícitas, como la reventa de combustible, desvío al contrabando y al narcotráfico, que están afectando a algunos municipios cruceños”, informó.

El ministro informó, además, que se acordó conformar mesas de trabajo, registro de usuarios y evaluaciones para solucionar el problema; confía en que “este trabajo va a ayudar a resolver paulatinamente el problema”.

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Combustibles

Asimismo, anunciaron que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) llevará combustibles en cisternas móviles a poblaciones alejadas donde no hay estaciones de servicio. Y se acordó evaluar la venta de gasolina y diésel a los “bidoneros”, que “están perjudicando” a los productores.

“Nosotros tenemos la misión de precautelar este expendio. Con la ANH vamos a ser más estrictos en el control de este aspecto porque en algunos casos esto está generando desabastecimiento”, acotó.

Molina ratificó que las actividades relacionadas con el desvío de combustibles están penadas por ley. “Es un problema social y se está convirtiendo en un problema estructural”, remarcó.

Los alcaldes participantes acordaron por consenso desarrollar controles más estrictos para evitar el desabastecimiento. Existe el compromiso de que participarán todos los gobiernos municipales.

La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), en coordinación con la Aduana Nacional, las Fuerzas Armadas y la Policía tiene a su cargo el control de estos ilícitos, en el marco de lo establecido por los decretos 4910 y 4911.

Tras los 15 días de bloqueo de sectores evistas, la distribución de combustibles aún no es regular en varias regiones del país, pese a que YPFB incrementó los volúmenes de envío. El Gobierno apunta a la reventa y el desvío como las principales causas.

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