Entre septiembre y noviembre de este año (tres meses), el personal de la Aduana Nacional comisó 45 vehículos indocumentados valuados en Bs 10 millones.

Los operativos estratégicos y de rutina se desarrollaron en su mayoría en la ciudad de Oruro, Vichuloma y Puente Español, informó este miércoles la Gerente Regional, Patricia Trujillo.

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Estas intervenciones se efectuaron por los agentes del Grupo de Reacción Inmediata Aduanero (GRIA) de la Unidad de Control Operativo Aduanero (UCOA) quienes hallaron 15 motorizados en septiembre, 20 vehículos en octubre y los restantes 10, durante las últimas semanas de noviembre. Entre los motorizados incautados se tienen, camiones, camionetas, ómnibuses, vagonetas, automóviles, motocicletas. 

“La mayoría de estos motorizados fueron observados porque el Formulario de Registro de Vehículos Anticipado (FRVA) determinó que los números de chasis no figuraban en el sistema de la Aduana Nacional, a eso se suma la falta de documentación que acredite la legal importación de los motorizados”, manifestó Trujillo.

De los 45 casos se resaltan dos: el primero es de un vehículo marca Ford tipo camioneta color negro, el cual circulaba sin placa de control por una ruta alterna a la localidad de Vichuloma; en el momento de ser intervenido por agentes GRIA, el conductor se dio a la fuga con las llaves de contacto abandonando de esa forma al motorizado.

“El personal técnico corroboró los datos mediante el sistema FRVA, identificando que este vehículo no tenía registro”, explicó la funcionaria.

El segundo caso se registró cuando el conductor de un minibús de color blanco intentó burlar controles por inmediaciones de Puente Español, dándose a la fuga; sin embargo, agentes del GRIA iniciaron una persecución hasta que el conductor y su ayudante abandonaron el vehículo llevándose las llaves.

Al proceder con la inspección, el personal aduanero encontró fardos de ropa usada y otros artículos de procedencia extranjera, sin ningún tipo de documentación que avale su legal importación a territorio nacional. 

Todos los motorizados comisados fueron enviados a Recinto Aduanero de Interior Oruro para que el personal proceda con el aforo físico correspondiente y así determinar su destino final, por un lado la adjudicación tal como establece la Ley 615 o su inutilización para subasta ecológica.

Cabe resaltar que la Aduana Nacional en el departamento de Oruro comisó 143 vehículos de enero a noviembre de la presente gestión, los cuales equivalen a más de 33 millones de bolivianos, que pretendían eludir el pago de tributos aduaneros y municipales.

Las reservas internacionales netas (RIN) cayeron hasta el 31 agosto a $us 2.147 millones, lo que representa el nivel más bajo en los últimos 17 años, según un reporte que emitió el Banco Central de Bolivia (BCB) en las últimas horas.

La cifra anunciada por el ente emisor representa una baja del 3,1% con relación al reporte del 31 de diciembre de 2022 cuando las RIN sumaban $us 3.976 millones.

Las RIN están conformadas por divisas con $us 437,9 millones, Derechos Especiales de Giro con $us 45 millones, Oro ($us 1.629 millones) y Tramo de reservas FMI ($us 34,7 millones).

En abril de esta gestión, el BCB dio a conocer que las RIN se situaban en $us 3.158 millones, una cifra similar con la que cerró el 2006, año en el que llegó a los $us 3.178 millones.

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Nivel más bajo

Según datos oficiales, las RIN del país alcanzaron su nivel más alto en el año 2014 cuando ascendían a $us 15.084,2 millones, de las cuales $us 13.462,3 correspondían a divisas.

De acuerdo con el Boletín Estadístico del BCB, el descenso de las Reservas Internacionales Netas fue creciendo desde 2014, año en el que se llegó a la cifra más alta en la historia de Bolivia.

Al primer cuatrimestre del año, las RIN se situaron en los $us 3.538 millones, por tanto experimentó una caída de casi el 11%.

En las últimas ocasiones en las que las autoridades se manifestaron a cerca del tema, el presidente del BCB, Edwin Rojas señaló que estas disminuciones se deben a factores externos como la guerra entre Rusia y Ucrania, desatada en febrero del 2022. Así como los altos niveles de inflación en el mundo.

También dijo que ante esta figura y con la intención de evitar estas consecuencias, el Estado apunta a aplicar políticas de subvención en los combustibles y alimentos.

El Gobierno en el proyecto del Presupuesto General del Estado (PGE) 2024, inyectó Bs 9.803 millones destinados a la subvención de Hidrocarburos, explicó el ministro de Economía, Marcelo Montenegro. En general hay un incremento de 30%. 

Entretanto, Bolivia acabará el 2023 como la segunda nación latinoamericana con el mayor índice de “riesgo país” con 2.092 puntos, solo por detrás de Venezuela, de acuerdo al reporte mensual de Bloomberg, con datos de la calificadora JP Morgan.

(06/12/2023)

La Empresa Minera Corocoro (EMC), ubicada en la provincia Pacajes, departamento de La Paz, trabaja en la industrialización del cobre que produce y busca fabricar cables eléctricos de ese metal para reducir hasta en un 25% la importación de ese producto. 

El ministro de Minería y Metalurgia, Marcelino Quispe, explicó ayer que actualmente la Minera Corocoro, en una primera fase de industrialización produce 160 toneladas métricas finas (TMF) de cátodos de cobre, que es la materia prima para la fabricación de cables, por lo que se realizará un estudio del yacimiento para establecer las reservas del metal.  

“Existe una segunda fase de industrialización que tenemos los perfiles de proyecto, la de obtención  del alambrón de cobre, este alambrón tiene un diámetro de 8 milímetros”, explicó Quispe.

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Cables de cobre

En una segunda fase, se prevé producir alambrón de cobre que es el paso anterior para la fabricación de cables de cobre.

“Para obtener cables eléctricos este alambrón hay que proceder a la tecnología de trefilación, una vez que se fabriquen cables eléctricos de uso doméstico”, sostuvo.

Para ambos procesos, la obtención de los alambrones y los cables, generaría una utilidad de $us 4 millones, $us 2 millones por fase.

La estatal Corocoro realiza los estudios de prefactibilidad en el que se prevé una inversión de $us 40 millones para el montaje de la planta para la fabricación de alambrones y otros $us 40 millones para las trefiladoras. 

Quispe anunció que el siguiente año se comenzará con la evaluación del yacimiento para establecer las reservas de cobre. “La Empresa Minera Corocoro tiene que trabajar en el campo geológico para positivizar estas reservas”.

(06/12/2023)

El Gobierno anunció ayer que Bolivia negociará algunas excepciones al Arancel Externo Común (AEC) del Mercado Común del Sur (Mercosur) y tendrá un sistema de dos nomenclaturas arancelarias, incluida la de la Comunidad Andina (CAN).

El anuncio lo realizó el viceministro de Comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco Ferri, en una entrevista en el programa por streaming de La Razón Radio.

El Senado brasileño aprobó el 28 de noviembre el protocolo de adhesión de Bolivia al Mercosur, el bloque formado por Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay. En una votación simbólica, con apenas dos votos en contra, los senadores brasileños aprobaron la entrada del país al bloque. Para la entrada de Bolivia, los parlamentos de los países miembros debían aprobar su ingreso, lo que ya habían hecho Argentina, Paraguay y Uruguay.

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Arancel Externo

Según el protocolo, Bolivia debe adoptar el actual acuerdo regulatorio del Mercosur de manera gradual, en un plazo máximo de cuatro años a partir de la fecha de ingreso al bloque. En el mismo plazo, el país deberá adoptar la Nomenclatura Común del Mercosur (NCM), el Arancel Externo Común (AEC) y las reglas de origen del bloque.

El AEC del Mercosur es una tasa arancelaria aplicada de manera uniforme por los países miembros del acuerdo subregional de integración con respecto a terceros países. Esta unión aduanera se da a través de barreras como el Arancel Externo Común.

“Existe un espacio de negociación para los aranceles, no todos los aranceles están consolidados”, explicó Blanco en La Razón Radio y añadió que países como Paraguay, por ejemplo, ya “han pedido excepciones” anteriormente.

Negociación

En ese marco, el funcionario dijo que Bolivia también tiene que “negociar sus excepciones” y “qué aranceles” no podrá adoptar dentro de los que tiene el Mercosur. “Ése es uno de los grandes compromisos”, sostuvo.

Blanco puso como ejemplo el caso de los vehículos fabricados en los países del Mercosur. Indicó que el arancel externo común protege la producción dentro del bloque económico de los automotores fabricados en el extranjero.

En este caso, el Viceministro indicó que “Bolivia tiene que asumir esos aranceles que tiene en este momento el Mercosur”.

Actualmente, cada Estado Parte del Mercosur puede mantener una Lista Nacional de Excepciones al AEC. Argentina y Brasil tienen hasta 100 códigos de la Nomenclatura Común del Mercosur (NCM) que están vigentes hasta el 31 de diciembre de 2028. Paraguay tiene hasta 649 códigos NCM, con vigencia hasta el 31 de diciembre de 2030, y Uruguay hasta 225, cuyo plazo vence el 31 de diciembre de 2029.

En materia de nomenclatura, Blanco dijo que Bolivia tiene que adoptar la Nomenclatura Común del Mercosur sin dejar la nomenclatura de la CAN. “Vamos a tener un sistema de dos nomenclaturas en nuestro país, una doble nomenclatura”, precisó.

Dato

La Nomenclatura Común del Mercosur (NCM) está basada en el Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías de la Organización Mundial de Aduanas, siendo idéntico a este hasta el nivel de la subpartida arancelaria (seis dígitos). La NCM utiliza dos dígitos adicionales para brindar mayor nivel de detalle a los códigos, utilizando ocho dígitos.

Blanco añadió que el país tiene que compatibilizar su normativa con la del Mercosur en temas referidos a la migración, que es de prioridad para Bolivia por la cantidad de compatriotas que residen en Argentina y Brasil, y desarrollo fronterizo, entre otros.

También dijo que se tratará de aprovechar al máximo las ventajas del Acuerdo de Complementación Económica Nº 36 (ACE 36), firmado entre Bolivia y el Mercosur en 1996. “Al ser parte del Mercosur, vamos a poder exportar otros productos como vino”, dijo y añadió que “se tiene que aprovechar este arancel cero”.

En tres operativos del Instituto Nacional de Innovación Agropecuaria y Forestal (INIAF), dependiente del Ministerio de Desarrollo Rural y Tierras, con apoyo de la Fiscalía y el Viceministerio de Lucha contra el Contrabando, se hallaron en Santa Cruz 47 toneladas de semillas soya y de girasol que ingresaron ilegalmente al país.

La incautación corresponde a 20,7 toneladas de semilla de soya y 26,2 toneladas de semillas de girasol, con una afectación económica de más de Bs 2 millones.

Ronald Mojica, director nacional del INIAF, explicó que los operativos se realizan constantemente ante las denuncias del sector semillerista que se ve afectado con el ingreso de semilla de contrabando. El operativo se realizó en la zona norte de Santa Cruz con apoyo de la Dirección Nacional de Semillas y su Unidad de Control de Comercio de Semillas.

“El día viernes, en la zona del sexto anillo, el INIAF intercepta un camión haciendo un comiso de 109 bolsas de 50 kilos de semilla de soya, haciendo un total de cinco toneladas decomisadas; el sábado 2 de diciembre en el municipio de La Guardia, el INIAF realiza un operativo de manera unilateral decomisando un total de 1.050 bolsas de semilla de girasol, haciendo un total de 26,2 toneladas”, detalló.

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Semillas

El tercer operativo se realizó el lunes en la carretera a Camiri, donde allanaron un inmueble y hallaron aproximadamente 304 bolsas de 50 kilogramos de semilla de soya, que dieron positivo a evento no autorizado en el país transgénico.

Tras el operativo no hubo personas arrestadas ni aprehendidas, solo encontraron a una persona encargada de cuidar el lugar, que no dio datos.

Asimismo, el responsable nacional de la unidad de control del INIAF también remarcó que el contrabando de semillas genera perjuicio, porque a través de esos granos se introducen malezas y plagas.

“Además es una semilla que no tiene calidad física ni fisiológica”, señaló.

De acuerdo con un convenio, todo el producto decomisado fue entregado a la Aduana.