Economía

Wednesday 24 Jul 2024 | Actualizado a 15:34 PM

Emapa reporta mejor abastecimiento de arroz y lo atribuye a tres acciones del Gobierno

Franklin Flores, gerente de Emapa, dijo que las requisas a ingenios arroceros evidenciaron un acopio de hasta 50.000 toneladas de ese grano.

El arroz que era almacenado en ingenios privados de Montero, Santa Cruz.

Por Mauricio Diaz Saravia

/ 17 de junio de 2024 / 13:01

El gerente de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa), Franklin Flores, informó este lunes que mejoró el abastecimiento de arroz en el mercado nacional y lo atribuyó a tres acciones del Gobierno.

“Ya está regularizándose la venta de arroz y la provisión en el mercado interno (…). Las familias se han ido abasteciendo con el arroz en cada uno de los departamentos”, dijo en una conferencia de prensa en La Paz.

Flores aseguró que incluso la demanda de arroz en las tiendas de Emapa en todo el país se redujo en un 30%, es decir, “de 100 personas que atendíamos, ahora ya solo atendemos a 70”.

La primera acción que describió el funcionario es “la previsión y el acopio” en la anterior cosecha. “Para esta contingencia, Emapa ha dispuesto la cantidad de 43.180 toneladas de arroz para mitigar esta incidencia, esta contingencia en cuanto al ocultamiento y especulación”.

Arroz

Otra de las acciones que implementó su despacho es el horario de atención en las sucursales de Emapa, que recibió al público entre las 07.00 y 21.00, además de la producción en planta que se extendió a 24 horas de trabajo, en tres turnos.

“Este grano de arroz se está haciendo distribuido en todos los departamentos, en todos los almacenes que tenemos en las capitales de departamento y en las provincias”, remarcó Flores.

Finalmente, la tercera acción tiene que ver con la requisa en ingenios arroceros, donde incluso, según informó, se encontraron unas 50.000 toneladas de ese producto, en el municipio de Montero, en Santa Cruz.

Flores recordó a los ingenios arroceros que, antes de exportar su producto, deben garantizar el abastecimiento del mercado interno; de no hacerlo, advirtió, serán sancionados.

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YPFB anuncia el arribo de un cuarto buque con combustible a Arica, puerto aún cerrado

El vicepresidente de Operaciones de YPFB, Ariel Montaño, dijo que esta es la tercera semana que está cerrado el puerto de Arica, por lo que no se puede abastecer en su totalidad del carburante al país.

Un buque que transporte combustible para Bolivia.

Por Yuri Flores

/ 24 de julio de 2024 / 15:18

El vicepresidente Nacional de Operaciones de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Ariel Montaño, afirmó que el domingo arribará un cuarto buque con combustible al puerto de Arica, Chile, pero que a la fecha la terminal continúa cerrada.

El ejecutivo de la petrolera estatal explicó que son 42 millones de litros de diésel que están en camino y se sumarán a los otros 42 millones de litros de diésel que están a la espera de ser descargados junto a 22 millones de litros de gasolina y 220.000 barriles de crudo.

Lea también: Choferes asalariados de combustible en emergencia: Hay 1.000 cisternas varadas en puertos

“La programación para las últimas tres semanas era el ingreso de 220.000 barriles de crudo, que es un buque que está en Arica, 22 millones de litros de gasolina en un segundo buque y 42 millones de litros de diésel que es un tercer buque y Ye l 28 de julio en cuatro días llega un cuarto buque con 42 millones de litros de diésel”, informó a la red Bolivisión.

Recordó que, a causa del alto oleaje en el océano Pacífico, los barcos no pueden atracar en el puerto de Arica, que afectó en un 22% el suministro de diésel al mercado interno y ocasiona largas filas de motorizados en las estaciones de servicio.

Según YPFB, se prevé que el fin de semana ya se pueda habilitar el puerto para que el combustible que está a la espera de su descarga sea internado al país, pero que está en función al reporte de meteorología.

Montaño dijo que esta es la tercera semana que está cerrada la terminal portuaria, por lo que no se puede abastecer en su totalidad del carburante a los transportistas.

Por lo que se realiza la importación de combustibles desde Perú, Argentina y Paraguay para cubrir ese déficit ocasionado por el factor climático en el puerto de Arica.

Choferes

En tanto, el sector del transporte desvirtuó las afirmaciones de YPFB. El dirigente de los choferes asalariados de carga nacional e internacional Pedro Quispe dijo que la falta de diésel se debe a la falta de pago por parte de la petrolera estatal a las empresas importadoras y de transporte por el flete de las unidades.

Además, afirmó que la disminución en la provisión de diésel en el país llega hasta el 50% por lo que se registran largas filas en las estaciones de servicio del país.

“Las importaciones de diésel y gasolina han bajado a 40, 50%, no es como dice YPFB, que es 22%, gran mentira. Ayer se ha cargado 100 unidades de puerto de Mollendo, Matarani en Perú, Arica, Chile, no se ha cargado ninguna cisterna; Iquique poco, Antofagasta no se ha cargado. Paraguay, Argentina están cargando poco, 30, 40 unidades; es insuficiente”, informó.

 A causa de la falta de pago, el sector del transporte prevé que en 90 días el país registrará una escasez total de combustibles.

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Por falta de diésel, choferes sindicalizados analizarán medidas de presión en ampliado

Según el ejecutivo del sector, las autoridades de Gobierno estarían incumpliendo los acuerdos, no solo en la provisión de diésel, sino en otros temas como el dólar, los temas impositivos.

El ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Lucio Gómez.

Por Yuri Flores

/ 24 de julio de 2024 / 15:12

A causa de la escasez de diésel que genera largas filas de motorizados de alto tonelaje en las estaciones de servicio del país, la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia analizará las medidas de presión en un ampliado que se realizará el viernes en la ciudad de Tarija.

El secretario ejecutivo de los choferes sindicalizados del país, Lucio Gómez, lamentó que el Gobierno no cumpla los acuerdos para abastecer de diésel al transporte nacional y ocasiona un perjuicio a su sector que peregrina por el carburante.

Lea también: Choferes del transporte pesado denuncian otra vez escasez de diésel

“Nosotros, como comité ejecutivo nacional, estamos convocando a un ampliado nacional el viernes 26 de este mes que se llevará a cabo en la ciudad de Tarija para tocar este tema de los combustibles porque ya es insoportable y no se puede tolerar más”, afirmó el dirigente.

Desde la semana pasada se forman largas filas de motorizados de alto tonelaje en los surtidores del país, que buscan la provisión del carburante para realizar sus viajes de larga distancia, y para ello los choferes tienen que dormir dos días para obtener el combustible, denunció Gómez.

También lamentó que se haya limitado el cupo de provisión de diésel, lo que afecta a los viajes, por ejemplo, de La Paz a Pando, y que en el camino no se encuentra el combustible.

“Hoy no se puede hablar nada, todos los surtidores del país, empezando de La Paz y terminando en el último rincón de los surtidores, tienen filas enormes. Además, se ha bajado los volúmenes de combustible a los camiones y no puede salir con menos volúmenes desde La Paz a Pando y hasta donde alcanza el diésel en los surtidores de las carreteras no existe”, dijo.

Según Gómez, las autoridades de Gobierno no cumplen con los acuerdos, no solo en la provisión de diésel, sino en otros temas como el dólar, los impuestos o los controles en las carreteras, que serán analizados en el ampliado del viernes.

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YPFB gestiona licencia ambiental para tres pozos exploratorios en Mayaya

Para el pozo Mayaya Centro-X1, descubridor de un sistema petrolero en la cuenca del Subandino Norte, la licencia ambiental actualizada fue otorgada en julio de 2021.

El pozo Mayaya Centro-X1 en el norte del departamento de La Paz.

Por Yuri Flores

/ 24 de julio de 2024 / 13:25

La petrolera estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) gestiona ante el Ministerio de Medio Ambiente y Agua la licencia ambiental del proyecto perforación de los pozos Mayaya Centro-X2 (MYC-X2), Mayaya Centro (MYC-X3) y Suapi-X1 IE (SAP-X1 IE).

Los tres pozos son parte del proyecto Mayaya Centro-Suapi, del cual ya se perforó el Mayaya Centro-X1, que dio como resultado una potencial de 1,7 Trillones de Pies Cúbicos (TCF por su sigla en inglés) de gas natural.

Lea también: Arce exhorta al directorio de YPFB aprobar la perforación de otros tres pozos en Mayaya

“Para poder desarrollar ese volumen inicial, se deben perforar más pozos. Ya tenemos esos pozos en cartera y ya estamos iniciando los trámites de licencia ambiental y permisos para poder ejecutar y continuar con este plan exploratorio que requiere la zona”, indicó Mayra Campos, gerente de Administración Técnica de Contratos y Evaluación E&E de YPFB.

La petrolera estatal suma estos nuevos pozos exploratorios a su Plan de Reactivación del Upstream (PRU) que encara el Gobierno con el objetivo de reponer reservas de hidrocarburos, dinamizar el sector petrolero, generar empleos y mejorar la calidad de vida de todos los bolivianos.

Para el pozo Mayaya Centro-X1 de Investigación Estratigráfica (MYC-X1 IE), descubridor de un sistema petrolero en la cuenca del Subandino Norte, la licencia ambiental actualizada fue otorgada en julio de 2021.

El pozo MYC-X1 IE se encuentra ubicado dentro del Área Lliquimuni, en el municipio de Alto Beni, perteneciente a la provincia Caranavi del departamento de La Paz. El proyecto no se sobrepone a ningún área protegida ni a predios titulados a favor de pueblos indígenas o comunidades campesinas.

La licencia ambiental es el documento jurídico administrativo concedido por el Ministerio de Medio Ambiente y Agua, institución que avala el cumplimiento de todos los requisitos previstos en la Ley 1333, de Medio Ambiente, y la reglamentación correspondiente en lo que se refiere a procedimientos de prevención y control.

Celeridad

El martes, el presidente Luis Arce visitó el pozo Mayaya Centro-X1 donde exhortó al directorio de YPFB aprobar a la “brevedad posible” la perforación de los tres pozos adicionales en el megacampo.

El presidente de Yacimientos, Armin Dorgathen, indicó que el proyecto Mayaya Centro-Suapi demanda una inversión de $us 403 millones para obtener los recursos hidrocarburíferos. Una vez que se inicien los trabajos, se prevé que, en tres o cuatro años, es decir, a partir de 2028, haya resultados y se pueda explotar el gas natural y los recursos líquidos.

Dorgathen dijo que se requerirá una inversión cerca de $us 250 millones para la perforación de los otros tres pozos.

Arce afirmó que el Gobierno cuenta con los recursos necesarios para continuar con los trabajos en la estructura Mayaya, por lo que le instruyó al titular de la petrolera estatal acelerar con la perforación de los otros pozos.

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Anapo prevé una caída del 57% en la producción de trigo por factores climáticos

A causa de la sequía, la temporada de siembra de trigo durante este año alcanzó a 77.000 hectáreas y la cosecha estimada llegará a las 58.000 toneladas.

Producción de trigo en el oriente del país.

Por Yuri Flores

/ 24 de julio de 2024 / 12:32

La Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo) prevé que la producción de trigo registre una caída del 57% en la campaña de cosecha para este año respecto a lo obtenido durante 2023.

El presidente de la organización, Fernando Romero, explicó que durante la campaña de siembra hubo fuertes sequías y retraso en las lluvias que afectarán a la producción de trigo en todo el país.

Lea también: El déficit en la producción de trigo llegó al 63% en 2023

“La superficie sembrada para 2024 solo alcanzó a 77.000 hectáreas y la producción estimada es menos de uno, alrededor de 700 kilos por hectárea con lo que estimamos, más o menos, una producción de 58.000 toneladas. Tenemos casi un 60%, un 57% de reducción en la producción de trigo lamentablemente”, indicó Romero.  

Según los datos de Anapo, el año pasado la superficie sembrada fue 95.000 hectáreas con una producción de 136.000 toneladas. 

El representante indicó que la demanda nacional de trigo es de aproximadamente 800.000 toneladas por año y que la afectación en la siembra, principalmente por las sequías, ocasionará una disminución del 80%.

“Con la producción actual y considerando la producción a nivel nacional, solo se está cubriendo el 20% de la demanda nacional de trigo que se estima es alrededor de 800.000 toneladas anuales”, dijo.

Para revertir esa situación, Anapo ratificó su propuesta de promover el uso de la biotecnología que beneficiará a la producción de trigo y a la seguridad alimentaria del país.

“Lo más probable es que la producción de trigo siga en descenso durante los siguientes años. Y esto ahondará nuestra dependencia de la importación o del contrabando, principalmente de la Argentina, que es el principal proveedor de harina y trigo para abastecer la demanda del mercado interno”, dijo Romero.

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De $us 3.898 MM de créditos aprobados por la Asamblea, el 45% ya fue desembolsado

El ministro de Planificación, Sergio Cusicanqui, lamentó que aún estén paralizados en la Asamblea Legislativa 10 proyectos de ley de financiamiento externo que, en algunos casos, no son tratados desde 2023.

El ministro de Planificación del Desarrollo, Sergio Cusicanqui,

Por Yuri Flores

/ 24 de julio de 2024 / 12:23

De los $us 3.898 millones de créditos externos aprobados por la Asamblea Legislativa en tres años y ocho meses de gestión, el 45% ya fue desembolsado y está en ejecución de los proyectos y programas que benefician a los nueve departamentos del país.

El ministro de Planificación del Desarrollo, Sergio Cusicanqui, explicó que ese monto aprobado corresponde a 34 leyes aprobadas, de las que 31 están en ejecución y en proceso de licitación.

Lea también: Ejecutivo remite nuevo crédito externo al Legislativo por $us 118,5 millones

“Hasta el momento, la Asamblea Legislativa ha aprobado alrededor de 34 leyes de financiamiento externo por un monto de 3.898 millones de dólares y que hasta el momento se han desembolsado más de $us 1.737 millones”, informó la autoridad.

De los 34 créditos externos aprobados, tres están en proceso de cumplimiento de condiciones previas, quiere decir, que están en remisión de informes de los documentos que son necesarios para entrar en vigencia esos créditos.

Mientras que los 31 restantes están en operación. De esos 31, 16 ya fueron contratados, en ejecución o, en algunos casos, ya fueron culminados. “16 se encuentran con empresas contratadas, se encuentran en plena ejecución de las obras o ya han sido ejecutadas en su totalidad”.

En tanto, cuatro créditos se encuentran en proceso de actualización de diseño, como, por ejemplo, algunos tramos carreteros o algunos proyectos que se actualizan sus diseños para luego pasar a la fase de licitación de obra y posteriormente a la construcción. Los 11 restantes están en proceso de licitación.

Cusicanqui dijo que esos créditos son ejecutados en obras viales, construcción de hospitales, equipamiento de centros de salud, mejoramiento de aeropuertos, implementación de proyectos de riego tecnificado, de agua y saneamiento. También en desarrollo turístico, de electrificación rural, alumbrado público, seguridad alimentaria, desarrollo urbano como el Parque del Bicentenario en Sucre.

Paralizados

No obstante, el ministro lamentó que aún estén paralizados en la Asamblea Legislativa 10 proyectos de ley de financiamiento externo, en algunos casos no son tratados desde febrero del año pasado.

“En la actualidad tenemos 10 proyectos de ley pendientes de tratamiento en la Asamblea Legislativa por más de 963 millones de dólares que hay algunos que están desde el año pasado”, reprochó.

Por ejemplo, el Programa de Apoyo a la Pre Inversión no es tratado desde febrero del año pasado, el Préstamo de Apoyo a la Emergencia al COVID-19 que está desde abril de 2023. El de la ampliación de la Línea Café de Mi Teleférico, el Parque Lineal para La Paz y El Alto.

“Son proyectos de ley muy importantes para el desarrollo nacional y que esperamos puedan ser tratados a la brevedad posible en la Asamb0lea y de esta manera iniciar rápidamente su ejecución que se puedan desembolsar estos recursos, inyectar recursos frescos, divisas frescas a la economía, pero fundamentalmente resolver los problemas de la gente”, indicó.

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