El Servicio Departamental de Salud (Sedes) del departamento de La Paz reportó un incremento de casos de fasciolosis, una enfermedad parasitaria que afecta principalmente a algunos municipios del área rural.

“Durante la gestión 2024 hemos realizado investigaciones y los reportes nos mandan que hemos encontrado fasciolosis en otras comunidades en las que no se había reportado hace más de 10 años”, informó Javier Mamani, jefe de la Unidad Epidemiología e Investigación.

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Fasciolosis

Mamani explicó que en 2024 no se realizó la campaña de desparasitación en todo el departamento de La Paz, lo que significó un retroceso en enfermedades parasitarias.

Por ello, se registraron 58 casos en 2024, un número que no se presentaba hace casi 20 años. Además, los pacientes se encontraron en zonas atípicas del parásito.  

“Hemos encontrado como nuevos municipios endémicos que van a ingresar en esta gestión van a ser Humanata, que nunca hemos pensado que puede existir fasciolosis humana, el municipio de Corocoro, que es una zona camélida. Asimismo, hemos encontrado casos en el municipio de Santiago de Huata”, Erasmo Cordero, responsable departamental del Programa de Zoonosis.

Hasta entonces, los municipios donde se presentaba la fasciola humana eran Batallas, Pucarani y Tiwanaku, pero ahora la enfermedad se propagó.

Cordero detalló que el parásito se presenta principalmente en niños, pero también se observó a personas mayores infectadas.

“Los síntomas son fiebre, náuseas, dolor abdominal, dolor de barriga intenso, piel amarillenta, decaimiento en los niños, incluso pueden presentar una hemorragia digestiva”, detalló y añadió que el parásito se sitúa en el hígado, por lo que puede ser una enfermedad mortal si no se trata en el debido momento.

Sedes

Asimismo, el trabajador del Sedes señaló que el consumo de alimentos sin lavar o sin hervir es lo que puede causar que una persona se infecte.

“Es una enfermedad parasitaria que hoy en día la gente se está contagiando de esta enfermedad por el consumo de este parásito a través de lechugas mal lavadas”, afirmó.

Por ello, pidió a la población lavar bien sus alimentos antes de consumirlos.

Además, adelantó que para marzo se tiene prevista una campaña de desparasitación para controlar nuevamente la enfermedad a través de tabletas gratuitas.

Ante el paro de 72 horas del sector panificador, el viceministro de Defensa de los Derechos del Usuario y del Consumidor, Jorge Silva, señaló que en algunos departamentos la medida no está siendo acatada, pero en La Paz sí se observó que el pan desapareció este martes. Por ello, calificó a la medida de presión como un “castigo” a la población.

“Acá se siente el paro. Se siente como un castigo que le están propinando los dirigentes panificadores a la población que no tiene responsabilidad alguna en los intereses de los panificadores”, señaló en conferencia de prensa.

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Paro

La dirigencia del sector panificador decidió entrar a un paro de 72 horas desde este martes debido a que el Gobierno no aceptó el incremento del precio de la unidad de pan de Bs 0,50 a Bs 0,70.

Inclusive, los panificadores advirtieron que, si en ese lapso las autoridades no aceptan su demanda, encarecerán el precio del producto hasta Bs 1.

“El Gobierno ha puesto en la mesa todo lo que está a su alcance para evitar que el incremento del precio del pan sea una realidad”, afirmó Silva.

De acuerdo con el viceministro, en la reunión del lunes el Gobierno propuso incrementar la harina subvencionada y ampliar la subvención a otros insumos, como el azúcar, la levadura. Asimismo, se comprometieron a garantizar el abastecimiento de combustibles.

Sin embargo, el sector exige un incremento en el costo final del producto, debido a que consideran que el precio de Bs 0,50 actual no corresponde a la realidad económica del país.

Propuesta

Silva reconoció que el Gobierno “todavía no ha pensado qué hacer”, pero espera que el sector se apersone a las autoridades y restablezcan el diálogo.

“Esperemos que esa amenaza no sea una realidad”, se refirió respecto a la posibilidad de que la unidad de pan cueste Bs 1.

Asimismo, el viceministro explicó que el convenio con el sector panificador espiró el pasado 31 de diciembre. Por ello, no pueden controlar acciones como el precio irregular del producto.

Algunas personas denunciaron que, de manera arbitraria, en algunos centros de abasto el pan se comercializa ya a Bs 70, a falta de un acuerdo oficial.

Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB) prevé un importante incremento en la producción de recursos estratégicos para 2025, con una meta de 3.500 toneladas de carbonato de litio y 85.000 toneladas de cloruro de potasio. Esta proyección busca satisfacer la demanda nacional y fortalecer las exportaciones, según el presidente de la estatal, Omar Alarcón.

Citado por la Agencia Boliviana de Información (ABI), Alarcón destacó que en 2024 la producción alcanzó 82.000 toneladas de cloruro de potasio y 2.400 toneladas de carbonato de litio. Sin embargo, reconoció que la baja producción de litio se debe a la tecnología de piscinas de evaporación, un método que considera obsoleto por sus prolongados tiempos de procesamiento.

“Una tonelada de litio en estas piscinas puede tardar entre 10 y 18 meses en estar lista. Este proceso ya no responde a las demandas actuales de producción”, explicó Alarcón.

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YLB

Para superar estas limitaciones, el Gobierno impulsa la implementación de la Extracción Directa de Litio (EDL), una tecnología avanzada que reduce el tiempo de procesamiento de meses a horas, acelerando la industrialización del recurso.

La tecnología EDL se integra a los proyectos de industrialización del litio, especialmente en el Complejo Industrial del Litio en el salar de Uyuni, donde se encuentran algunas de las mayores reservas de litio del mundo.

De acuerdo con el presidente Luis Arce, Bolivia cuenta con 23 millones de toneladas de este recurso estratégico, consolidándose como líder global en reservas.

Además de carbonato de litio, YLB produce cloruro de potasio, utilizado como agrofertilizante, y otros subproductos que abastecen el mercado interno y se exportan a países vecinos.

Este crecimiento productivo busca dinamizar la economía nacional y posicionar a Bolivia como un actor clave en el mercado global de litio, esencial para la fabricación de baterías y la movilidad eléctrica.

“La industrialización del litio es fundamental para el desarrollo económico del país y estamos comprometidos con alcanzar estas metas de producción”, sostuvo Alarcón.

De igual manera, el Gobierno espera poner en operación dos plantas para la producción de cloruro de litio, en coordinación con una empresa rusa y otra china.

La Federación Departamental del Transporte Libre de La Paz aceptó los plazos de la Alcaldía para realizar el estudio de técnico para evaluar si corresponde el incremento en el costo del pasaje o no. El Gobierno Municipal fijó el 16 de febrero como fecha máxima para definir el alza de precios en las tarifas del transporte.

Limbert Tancara, secretario ejecutivo de la Federación, informó este martes que el sector aceptará los plazos, pero advirtió que, en caso de una respuesta negativa, realizarán medidas de presión.

“El 17 (de febrero) ya tenemos que tener un resultado, la nueva escala tarifaria. Si es que la autoridad no cumple con su palabra, no cumple con su compromiso, inmediatamente vamos a entrar en movilizaciones dentro del municipio de La Paz”, advirtió este martes en conferencia de prensa.

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Transporte

En un primer momento, el sector del transporte paceño esperaba que las nuevas tarifas se conozcan a finales de enero y se apliquen desde febrero. Sin embargo, la Alcaldía anunció que el estudio requeriría más tiempo.

Tancara señaló que desde el 8 de mayo de 2024 el sector está pidiendo el estudio de costos, pero las autoridades municipales no se movilizaron ni tomaron en cuenta las demandas de los transportistas.

De igual manera, el dirigente explicó que normativamente los costos del transporte público se deben “actualizar” constantemente, pero en el caso de La Paz, la tarifa es la misma desde hace casi 10 años.

“La normativa vigente indica que la ley municipal, en este caso para regular las tarifas, tiene que actualizarse cada dos años. Lamentablemente, desde 2016 hasta 2025 no ha habido aquello”, protestó.

Por ello, pidió a la población en general entender que el costo de Bs 2 no es suficiente para la realidad económica actual que atraviesa el país.

Asimismo, destacó que en la mayoría de departamentos el incremento de la tarifa es una realidad, por lo que señaló que La Paz no será un caso diferente.

Tancara también reiteró que el sector está comprometido en mejor su servicio, eliminando prácticas como el trameaje o cobros irregulares en la noche.

Este martes, la Federación Regional de Transportes de los Yungas anunció que dejará de pagar el peaje en la tranca de Urujara y cortará el paso en la mencionada zona, debido a una desatención de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

De acuerdo con un pronunciamiento oficial del sector, la ABC no brindó el tratamiento ni el mantenimiento adecuado en los caminos de los Yungas de La Paz. Muchos de ellos, al no contar con asfalto, se encuentran intransitables a causa de las intensas lluvias que persisten en la región.

“Se determina a la propuesta de cada central como primera medida de presión, ante la falta de atención a nuestras carreteras por parte del ABC, se realizará el corte de peajes los días jueves 16 y viernes 17 de enero”, señala un documento de la federación.

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Yungas

El corte se realizará durante 12 horas, desde las 06.00 hasta las 18.00, evitando cualquier posible ingreso o salida de vehículos hacia los Yungas.

La demanda del sector es que, si ellos deben pagar el peaje y otras responsabilidades antes la Terminal Terrestre de Minasa, entonces las autoridades también deben garantizar la normal transitabilidad en todas las carreteras.

La ABC, por su parte, no reporta que haya caminos en los que se cortó el tránsito a la altura de los Yungas. Sin embargo, varios videos en redes sociales muestran que los transportistas deben recurrir a varias maniobras para poder llegar a sus destinos.

El sector alega que, inclusive, la condición de las carreteras pone en riesgo la vida de los pasajeros y de los conductores. Por ello, esperan que con la medida de presión el Gobierno, a través de la ABC, atienda sus demandas.