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Thursday 2 May 2024 | Actualizado a 16:24 PM

Las exportaciones romperán otro récord

El Ministro de Economía afirma que las ventas, en el futuro, seguirán mejorando, pero no crecerán al mismo ritmo por la desaceleración económica de nuestros socios comerciales.

/ 6 de agosto de 2013 / 04:01

Las exportaciones bolivianas, al finalizar esta gestión, se proyecta que alcanzarán los $us 12.000 millones. De enero a junio de 2013, las ventas al exterior llegaron a $us 5.950,99 millones.

“Es probable que este año las exportaciones vuelvan a romper otro récord y superemos los $us 12.000 millones, con un crecimiento entre el 10% y el 14% en las ventas respecto a 2012”, informa el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce, en entrevista con La Razón. En 2012, las ventas al exterior sumaron $us 11.765 millones, un 28,12% más de lo obtenido en 2011 ($us 9.183 millones).

El gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez, coincide con Arce al proyectar que las exportaciones sobrepasarán los $us 12.000 millones porque la venta de gas natural se ha incrementado y porque, pese a que los precios de los minerales han caído, el envío de mayores volúmenes ha amortizado el impacto.

Arce dijo que las exportaciones bolivianas seguirán mejorando en el futuro pero no al ritmo al que han crecido en los últimos años, por “la caída que están teniendo las economías latinoamericanas donde se centran nuestras ventas”.

La autoridad explicó que, según las proyecciones de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), el Fondo Monetario Internacional (FMI) y del propio Gobierno, Bolivia será uno de los pocos países que registrará un superávit fiscal porque hay un dinamismo de los productos de exportación como la quinua, el sorgo, el azúcar, el poroto, soya, algunos textiles que se envían a Venezuela y otros. Rodríguez destacó que la ampliación de los cupos de exportación de alimentos ha ayudado a que ese sector se desarrolle.

El ejecutivo señaló que los principales sectores que impulsarán el incremento de las exportaciones serán los hidrocarburos, la extracción de minerales, pese a que “se ha desacelerado un poco por los precios internacionales”, la industria manufacturera y el sector agropecuario.

Arce sostuvo que las exportaciones de textiles a Venezuela han atravesado una serie de problemas que se están superando y se prevé que este año se llegué a los mismos niveles de otros años. Agregó que se pretende diversificar los mercados.

El gerente expresó que un problema de la producción de textiles es la provisión de  algodón que debe importarse y sugirió que se incentive ese cultivo. A eso se suma, dijo, que cuando hay una administración del comercio, por más que hayan buenas relaciones entre privados, éstas no se consolidan y eso explica los problemas en los pagos y la continuidad de los pedidos.

El gas natural es el motor de la economía

Miguel Lazcano

Aunque las ventas de la industria manufacturera han crecido en el último tiempo, y a mayo de este año representan el 24% de la oferta exportable, los envíos de gas natural a los mercados de Brasil y Argentina son el principal motor que mueve el comercio exterior boliviano.

Hace tres años, 40 de 100 dólares llegaban al país producto de las ventas de gas natural a Brasil y Argentina. Hoy, al mes de junio de 2013, un poco más de la mitad de esos 100 dólares se generan gracias a la venta del energético a esos mercados.

Datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) dan cuenta de que al primer semestre de este año el valor de las ventas llegó a $us 3.036,93 millones, monto que supera en 21,75% al de igual periodo de 2012, cuando se registró $us 2.494,37 millones. Este registro no sólo fue por los buenos precios del energético, sino también por el aumento en los volúmenes comercializados a esos mercados.

En conjunto, las exportaciones de la actividad económica de extracción de hidrocarburos compuesta por gas natural y otros combustibles registró $us 3.196,27 millones, monto superior en 21,30% con relación a las ventas obtenidas a mayo de 2012, cuando sumó $us 2.634,92 millones.

De acuerdo con las estadísticas oficiales, la exportación de hidrocarburos continúa siendo la actividad económica que registra mayor valor en este periodo, con una participación del 53,71% respecto al total, seguida de la industria manufacturera con el 23,81%, extracción de minerales con el 16,58% y la actividad de agricultura, ganadería, caza, silvicultura y pesca con una participación del 4,82%.

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Corporación, Carlos Villegas Quiroga, destaca el incremento en la producción de gas natural que entre 2005 y 2013 se duplicó, situación que permite atender los compromisos con los mercados interno y externo.

Bolivia envía volúmenes del energético a Brasil y Argentina en función al contrato vigente de compra venta Gas Supply Agreement (GSA) con Petróleo Brasileiro SA (Petrobras) y en condiciones contractuales con Energía Argentina Sociedad Anónima (Enarsa). Actualmente, por el invierno, ha subido el consumo de gas natural en ambos mercados. Al gigante brasileño se envía, en promedio, 31 millones de metros cúbicos por día (MMmcd) y a Argentina 16,5 MMmcd.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

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Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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