Thursday 16 May 2024 | Actualizado a 13:08 PM

Sector informal que gana menos sube sus ingresos 10% cada año

Analistas dicen que el alza no mejoró las condiciones laborales del sector

/ 10 de agosto de 2014 / 04:00

El sector informal que gana menos en el país registró entre 2005 y 2012 un incremento anual del 10% en sus ingresos debido al crecimiento de la demanda interna y al mayor acceso a créditos, un aumento que, sin embargo, no ha mejorado las condiciones labores del sector, según analistas.

La información corresponde a un estudio del Instituto de Estudios Avanzados en Desarrollo (Inesad) sobre el ritmo de crecimiento de los ingresos de las personas del sector informal que ganan menos. El análisis se realizó en base a datos de la Encuesta Continua de Hogares del Instituto Nacional de Estadística, que permite estudiar las condiciones de vida de los hogares y sus distintos componentes.

El análisis de los datos reveló que el nivel de ingresos del sector informal que gana menos, que representa un 20% del total, se incrementó en promedio en 10% cada año en el periodo 2005-2012, dijo a La Razón la investigadora Beatriz Muriel.

En tanto, precisó, en esos ocho años las ganancias de las personas que ganan más en la economía formal aumentaron en 04% por año.

El sector informal está conformado, entre otros, por trabajadores por cuenta propia, trabajadores familiares que no reciben ninguna remuneración, comerciantes, artesanos, agricultores y unidades económicas, también llamadas microempresas, que tienen hasta cuatro trabajadores.

La investigadora explicó que este aumento sostenido de los ingresos laborales bajos se debe primordialmente a la elevada demanda interna que genera el crecimiento de la economía, al aumento de precios de los productos (muchos de ellos con origen en el sector informal) y a un mayor acceso a los préstamos.

Detalló, por ejemplo, que dicha alza en el sector de los agricultores con ingresos más bajos se debe al aumento de los precios de los alimentos y porque han obtenido más recursos de sus cultivos, debido a la disminución de productores por la migración a las urbes. A eso se suma los proyectos públicos y privados de asistencia y mejoramiento de la productividad para los pequeños productores.

Descenso. Muriel manifestó que esta situación se refleja en la disminución de la pobreza moderada de 60,6 a 43,4% y de la pobreza extrema del 38,2 al 21,6% (18%, según datos de la CEPAL) en el periodo de análisis.

El expresidente del Banco Central de Bolivia (BCB) Armando Méndez coincidió con Muriel al afirmar que el aumento de los ingresos de las personas que ganan menos se refleja en el descenso de los indicadores de pobreza extrema, los cuales responden positivamente debido a la boyante actividad económica.

El experto agregó que este logro social también es producto de la política gubernamental de redistribución de los recursos a través del pago de la renta Dignidad y los bonos Juana Azurduy y Juancito Pinto.

“Se puede evidenciar que se han incrementado los ingresos de la gran masa trabajadora que se concentra en el rubro informal con el crecimiento sostenido del Producto Interno Bruto, el cual a su vez ha generado un gran nivel circulante y, por ende, una tendencia consumista”, dijo el analista económico Jimmy Osorio.

Pese a que este sector informal obtiene más ingresos, sus condiciones laborales continúan siendo precarias, añadió Muriel. Ante este panorama, la investigadora consideró que es necesario dinamizar el sector formal reduciendo los costos de legalización y el pago de tributos.

Ya que en la economía boliviana predomina el sector informal, dijo por su parte Méndez, las políticas del Gobierno deberían impulsar la creación de grandes empresas como las sociedades anónimas. El extitular del Banco Central acotó que para dinamizar el sector formal se debe revisar la normativa, disminuir los requisitos para que los negocios privados se legalicen y reducir los impuestos.

Más datos sobre la temática

Elevación

El crecimiento promedio del Producto Interno Bruto (PIB) en el periodo 1985-2005 era de 3,0% mientras que entre 2006 y 2013 el indicador llegó a 5,0%.

Duración

La investigadora del Inesad Beatriz Muriel prevé que el incremento sostenido de la economía boliviana se extenderá de cuatro a cinco años más.

Mercado

El Gobierno indicó en reiteradas ocasiones que la clave del éxito del crecimiento de la economía boliviana se asienta en la demanda interna, que se dinamiza gracias a la redistribución de los recursos mediante la entrega de bonos.

Los informales dinamizan la demanda interna

El sector informal no aporta al Producto Interno Bruto (PIB) debido a que no realiza el pago de obligaciones tributarias, aunque sí contribuye de manera relativa a través de los servicios que brinda el Estado y los gobiernos subnacionales, como el pago de los servicios básicos, agua, energía eléctrica, recojo de basura, impuestos a los inmuebles y vehículos, entre otros. Sin embargo, no es tan importante el aporte de este sector hacia el PIB. Pero es primordial mencionar que este rubro es fundamental para la economía boliviana debido a que realiza la tarea de intermediación y canalización de productos para el consumo del ciudadano, a través de la venta u oferta de productos.

Por ello, este sector genera un dinamismo de la demanda interna y fomenta al desarrollo económico. Ahora, es evidente que el aumento de la economía boliviana ha tenido un efecto importante en el incremento de ingresos de los informales que perciben ingresos menores debido principalmente a que existe un gran circulante en el mercado, lo que provoca una cultura de alto consumo. No obstante, el crecimiento de la economía boliviana tiene que derivar en una inversión pública y privada sostenible y eficiente que genere fuentes de empleo para la población, ya que el sector informal no puede realizar esta medida porque su actividad es de sobrevivencia. Esa situación se logrará con la aplicación de políticas públicas que fomenten la producción e industrialización.

Jimmy Osorio

es analista económico.

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

Espere

Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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