domingo 25 jul 2021 | Actualizado a 04:12

Viva, Tigo, Entel, AXS, Comteco y Cotas formarán este año el PIT Bolivia

Eduardo Trigo. El Gerente General de la Cámara de Telecomunicaciones de Bolivia (Catelbo) habla sobre el trabajo realizado por la organización que aglutina Telecel (Tigo), Nuevatel (Viva) y AXS. Trigo adelanta que proveedores bolivianos de internet iniciarán este año las gestiones para implementar el Punto de Intercambio de Tráfico (PIT) del país, el cual contará en principio con tres nodos que serán instalados en La Paz, Santa Cruz y Cochabamba, según estableció la ATT.

/ 3 de enero de 2017 / 15:48

— ¿Cuál es el trabajo que ha venido realizado Catelbo?

— Hemos estado trabajando fundamentalmente en la demanda, corrección y defensa de la normativa que requiere el sector. Hemos tenido participación activa en la actual Ley 164 (General de Telecomunicaciones, Tecnologías de la Información y Comunicación de 2011). También hemos participado en toda la reglamentación de esa norma y en el último que se está por concluir: el de sanciones. Calculo que ya se lo tendrá el primer trimestre de 2017. Asimismo, hemos estado como gremio coordinando con los gobiernos autónomos municipales para acompañarlos en el proceso de elaboración y ajuste de sus reglamentos de autorización de los emplazamientos de soportes de antenas; y acompañando los procesos de implementación del Punto de Intercambio de tráfico (de Internet, PIT), de la portabilidad numérica y de otros temas que tienen que ver con el desarrollo del rubro.

— ¿Cuáles son los principales logros alcanzados en el sector?

— Primero el despliegue de las redes 4G LTE. A septiembre de 2016, al menos el 15,8% de los usuarios (de internet), unos 1,5 millones de personas, emplean esta tecnología a través de sus dispositivos inteligentes. Ése es un gran avance que nos ha situado entre los cinco primeros países de la región que tienen mayor penetración del 4G LTE (…). Segundo, la considerable reducción de los precios de internet, lo que ha hecho el servicio más accesible para una mayor cantidad de usuarios, que hoy también cuentan con velocidades antes sumamente prohibitivas.

— ¿Cuáles son las incorporaciones que puede destacar en el último reglamento de la Ley 164?

— Incluye elementos de control y fiscalización para los servicios postal y de internet y otros relacionados con las tecnologías de la información y de la comunicación. Además, las multas a un servicio por una infracción determinada ya no se van a aplicar sobre el ingreso de todos los servicios de la empresa —que es lo que ocurre hoy—, si no solo sobre los ingresos del sancionado. Se está, además, ajustando el tema del “día multa”. Pero esto no ha sido concluido, hay todavía un proceso de socialización y de comentarios que nosotros estamos haciendo para los próximos días. NdE. La sanción del “día multa” está determinada en función de las ganancias que los operadores obtengan en 24 horas. Por ejemplo, si una telefónica gana Bs 2.000 por día su multa será de 2.000. Las sanciones van desde un día hasta un número tope de días definidos por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

— ¿Hay alguna iniciativa desde la Cámara o desde las empresas que son parte de ésta para comenzar a desarrollar tecnología de telecomunicación en lugar de solo consumirlas?

— Lo que falta es constituir el directorio del PIT de Bolivia. Este punto va a poder centralizar todo el tráfico de internet nacional, fomentar el desarrollo de aplicaciones y de otros aplicativos que en este momento nos obligan a ser consumidores de lo extranjero, y motivar el desarrollo de un nuevo mercado. Un punto de intercambio de tráfico nacional, por ejemplo, concentra todo el envío de mensajes. Ya no será necesario que un mail vaya hasta el PIT de Miami para luego volver el país; ahora pasará solo por el PIT Bolivia para llegar a su destino. NdE. El objetivo del PIT, de acuerdo con la ATT, es que los proveedores nacionales de internet intercambien el tráfico de datos entre sus redes. Este sistema  hará que el tráfico se intercambie sin costo, lo que optimiza  las capacidades de red, ahorra los costos de tráfico internacional, reduce los retrasos temporales y mejora la calidad del servicio.

— ¿De qué depende la concreción de este proyecto?

— Se está trabajando en aquello. A fines de enero, posiblemente, se convocará a una reunión para conformar este directorio, el cual podrá contactarse con Google, Akamai, con grandes proveedores internacionales de contenido para que puedan alojar sus servidores en el PIT Bolivia.

— ¿Qué empresas serán parte del nuevo directorio?

— Está previsto en la normativa que deben ser aquellos proveedores nacionales de acceso a internet que tienen salida internacional propia, es decir, AXS, Viva, Tigo, Entel, Cotas y Comteco.

— Esto subirá la velocidad de conexión y reducirá las tarifas…

— Sí y va a reducir el tráfico.

Perfil

Nombre: Mario Eduardo Trigo Frigerio

Profesión: Ingeniero electrónico

Cargo: Gerente General de la Cámara de Telecomunicaciones de Bolivia (Catelbo)

Experto en telecomunicaciones

Tiene una licenciatura en Ingeniería Electrónica de la Universidad Autónoma de Puebla (México) y una maestría en Ciencias Aplicadas de la Universidad Católica de Lovaina (Bélgica). Asistió a varios cursos, foros y seminarios del sector en Bolivia, Chile, México, Costa Rica e India. Ocupó cargos ejecutivos en la Cooperativa de Servicios de Telecomunicaciones de Tarija y en Entel. También fue conferencista y docente de carrera y de posgrado en la Universidad Católica Boliviana, y secretario general de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia-Departamental Tarija, entre otros. Es Gerente General de Catelbo desde 2003, un año después de la fundación de la organización.

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TIERRAS Saneamiento y titulación concluirá en 2023

Reto. El 70% de las áreas en conflicto en el país se solucionará este año. En Santa Cruz falta titular solo un 10%.

ORIENTE. En Santa Cruz, el proceso supera el 90%, solamente resta titular 10.000 predios.

Por Marco A. Ibañez

/ 18 de julio de 2021 / 19:08

ECONOMÍA

El INRA proyecta para 2023 concluir con el saneamiento de tierras en el país, excepto en aquellas zonas en conflicto. En Santa Cruz, el proceso supera el 90% de lo previsto, solo restar titular 10.000 predios, de los cuales el 10% es de empresarios.

Según datos del Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA), la superficie objeto de saneamiento en el país alcanza las 103,3 millones de hectáreas, de las cuales 87% ya se encuentran saneadas y tituladas, es decir 89,4 millones. La superficie pendiente de titulación es de 13,8 millones de hectáreas que equivalen al 13%. De este saldo, hablamos de 6,9 millones, el proceso se encuentra paralizado y/o en conflicto.

META. Pese a ello, esta entidad pública descentralizada del Ministerio de Desarrollo Rural y Tierras, como órgano técnico ejecutivo, tiene previsto concluir con el proceso de saneamiento y titulación de tierras hasta 2023.

“Es el compromiso, concluir el proceso de saneamiento excepto en aquellas áreas que estén complicadas”, afirmó a LA RAZÓN el director general de Planificación del INRA, Juan de Dios Fernández.

El funcionario también anticipó a este medio que el INRA proyecta solucionar el 70% del proceso de saneamiento y titulación de tierras en las zonas de conflicto, hasta finalizar esta gestión.

“Confiamos resolver el 70% de las áreas en conflicto este año y avanzar, para lo cual se necesita hablar entre los afectados”, dijo.

CONFLICTO. En pasados días, en Santa Cruz se llevó adelante un “congreso por la tierra” en medio de denuncias sobre constantes avasallamientos de predios y luego se convocó a una reunión de la Comisión Agraria Departamental (CAD) para debatir y fiscalizar el proceso del saneamiento de tierras, pero ante la inasistencia del INRA se declaró un cuarto intermedio, esta última impulsada por el gobernador Luis Fernando Camacho y otras instituciones.

Al respecto, Fernández señaló que “se habló del avasallamiento y que la tierra es para los cruceños (…) lo que yo veo ahí es simplemente un afán de posicionamiento político regional que es legítimo seguramente, pero las condiciones no son las de 2009, ni los resultados del proceso agrario son los mismos; ahora lo que hay que hacer es mirar al futuro y ver cómo construimos entre todos (porque) no habrá un desarrollo agropecuario sustentable si no logramos acuerdos con todos los actores”.

Recordó que en 2008, cuando se afrontaba el conflicto de la “media luna”, a Santa Cruz le faltaba cerca del 70% de la tierra por sanear. Sin embargo, a la fecha la situación avanzó en gran medida.

“Santa Cruz tiene 35 millones de hectáreas y se tenía que definir derechos de propiedad sobre 25 millones. Hoy el 90% tiene seguridad jurídica, es decir, 31,5 millones de hectáreas están con derechos de propiedad claramente definidos. Nos quedan 3,5 millones que se traducen en más o menos 10.000 predios”, detalló el director general de planificación del INRA.

De los citados predios, un total de 9.000 pertenecen a pequeños propietarios o son de propiedad comunitaria, entre otros.

La diferencia, o sea 1.000 predios, corresponde a empresarios. “En términos de superficie de lo que está pendiente es el 50% para los empresarios y medianos, y el otro 50% para comunidades y pequeñas propiedades”.

Considerando la superficie que resta por sanear o titular así como el carácter de los problemas de la tierra, Fernández consideró que no es en asambleas o con movimientos políticos que estos conflictos se van a resolver, sobre todo porque se trata de temas técnicos.

“El tema de la tierra es un problema entre 2 y 4 beneficiarios que tienen algún problema de límites interdepartamentales, interprovinciales, límites políticos administrativos que también generan problemas para los derechos de propiedad”, argumentó.

INFOGRAFÍA: E.A.F./FUENTE: INRA

Ante esa situación, el funcionario anticipó que el INRA trabajará con todos los actores y no dejará a nadie fuera y se atenderá todas las demandas. “Vamos a trabajar, dialogar y resolver los problemas de todos los actores del agro y no vamos a dejar a ninguno de los actores fuera”, finalizó.

El INRA tiene como atribuciones: dirigir, coordinar y ejecutar políticas, planes y programas de reagrupamiento y redistribución de tierras, priorizando a los pueblos y comunidades indígenas, campesinas y originarias que no las posean o las posean insuficientemente, de acuerdo con la capacidad de uso mayor de la tierra.

Además, proponer, dirigir, coordinar y ejecutar las políticas y los programas de asentamientos humanos comunarios, con pobladores nacionales, así como emitir y distribuir títulos, en nombre de la autoridad máxima del Servicio Nacional de Reforma Agraria, sobre tierras fiscales incluyendo las expropiadas o revertidas a dominio de la nación, tomando en cuenta la vocación de uso del suelo establecida en normas legales correspondientes.

SANEAMIENTO.Con el nuevo personal, el INRA acelerará el proceso. LA RAZÓN ARCHIVO

Cerca de 380 funcionarios se suman al proceso

 Desde la semana pasada, cerca de 380 funcionarios se incorporan al trabajo de saneamiento y regulación de derechos de propiedad en Bolivia, que es llevado adelante por el Instituto Nacional de Reforma Agraria (INRA).

Es el resultado de una ardua gestión realizada por esta entidad para reactivar un crédito de $us 100 millones aprobado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que fue paralizado durante la gestión transitoria de Jeanine Áñez, reveló el director general de planificación de esta entidad, Juan de Dios Fernández.

“El BID suspendió la operación y estaba por cerrarse, hemos logrado recuperar y que el organismo apruebe un nuevo plan de acción y que esto funcione. La primera medida fue contratar personal, que desde la anterior semana se está incorporando en todo el país. Se trata de alrededor de 380 funcionarios con los cuales el INRA contará con 600 a nivel nacional”, explicó.

El crédito del BID tiene como objetivo concluir el proceso de saneamiento y regulación de derechos de propiedad en Bolivia. De los $us 100 millones gestionados, hasta 2019 se logró ejecutar aproximadamente un 50%; sin embargo, en la gestión del gobierno de transición no se registró ningún avance.

Ante esa situación, la nueva administración del INRA en febrero pasado logró reactivar la ejecución de los fondos para la contratación de los citados funcionarios, de los cuales entre 80 y 90 desarrollarán sus funciones en Santa Cruz para cumplir con los objetivos trazados por esta entidad, dijo.

FUTURO. Uno de los desafíos del Gobierno es construir un desarrollo rural sustentable para que la tierra sea usada de manera sostenible, que se preserve los bosques, que permita una producción eficiente, para lo cual se requiere la participación de todos los actores, aseguró Fernández. “Del uso económico de la tierra hacia el uso sustentable, es la visión a futuro y no hay eso”, dijo.

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AVIONES HÍBRIDOS Una revolución en vuelos regionales

Futuro. Vuelos de hasta 200 km con baterías, sin consumir una gota de combustible.

Por AFP

/ 18 de julio de 2021 / 18:57

MUNDO

El pequeño avión blanco aterriza casi sin hacer ruido, en contraste con el petardeo del Cessna que le precedió: para sus promotores, este aparato experimental que funciona con electricidad y combustible podría revolucionar los vuelos regionales.

Los antiguos empleados de Airbus que fundaron la empresa emergente Voltaero en Francia están convencidos de ello, sobre todo en el contexto actual de creciente presión para hacer frente al cambio climático.

El último logro concreto de Voltaero es el prototipo Cassio 1, inspirado en el Cessna 337 pero potenciado con la tecnología del siglo XXI (pantallas, sensores, telemetría, entre otros) y equipado con un innovador sistema de propulsión, que combina un motor térmico y cinco eléctricos, para un total de 600 kilovatios (más de 800 caballos) para hacer volar sus 2,1 toneladas.

“La función principal del motor térmico es recargar las baterías (…) siempre en su modo de consumo óptimo”, explica Jean Botti, presidente y director tecnológico de Voltaero. Este sistema ya se utiliza con éxito en la industria del automóvil desde hace casi 25 años, con Toyota como pionero.

Pero, “todos los aterrizajes y despegues se realizan en modo eléctrico”, detalla a la AFP Botti desde el aeródromo de Toussusle- Noble, a 25 kilómetros al oeste de París, donde el Cassio 1 realizó recientemente una de las 11 etapas de una gira por Francia destinada a convencer de la pertinencia del concepto.

Al igual que un vehículo híbrido recargable, el avión se enchufa a la red eléctrica entre dos usos. Los vuelos de hasta 200 kilómetros de distancia pueden realizarse con baterías, sin consumir una gota de combustible.

Más allá de esa distancia toma el relevo el motor térmico, pero con un consumo de combustible reducido, en promedio “de 30 a 35% para el total del trayecto”, según Botti. El alcance máximo es de 1.200 kilómetros.

La hoja de ruta de Voltaero, que cuenta con el apoyo de la Unión Europea (UE) en el marco del plan de recuperación ecológica, prevé la entrega de una versión de cuatro plazas a finales de 2023, una de seis un año después y una de 10 para 2026.

VENTAJAS. Potencia eléctrica, la ausencia de vibraciones y ruido en los vuelos. FOTOS AFP

PEDIDOS. La empresa, que ha aprovechado la experiencia de los proyectos de Airbus desde hace 10 años, tiene como objetivo fabricar 300 aparatos al año. De los cerca de 80 pedidos anticipados, 40 vienen de Francia, donde Voltaero se ha propuesto revitalizar los aeródromos infrautilizados.

Este aparato aporta “una respuesta a un importante problema de sociedad: cómo seguir favoreciendo los intercambios y la movilidad, mejorar el acceso a territorios aislados, sin perjudicar el medioambiente”, dice con entusiasmo Olivier Galzi, vicepresidente del grupo Edeis, principal administrador de aeropuertos regionales en Francia.

Otras empresas emergentes, como la británica Faradair y la estadounidense Ampaire, han lanzado proyectos similares, y los gigantes del sector (General Electric, Rolls-Royce, pero también la NASA) están realizando investigaciones.

“La tecnología híbrida es realmente atractiva para esta gama de aviones” destinados a líneas regionales, afirma Philippe Beaumier, director de Aeronáutica de la Agencia Nacional de Investigación Aeroespacial francesa (ONERA).

La tecnología híbrida “se limitará a los aviones pequeños durante varios años” porque “para imaginar fabricar un A320 híbrido, habría que multiplicar por cuatro o cinco la densidad energética de las baterías actuales”. Además, “más allá del megavatio, hay que aumentar mucho la tensión de los cables”, lo que plantea problemas electromagnéticos y de calentamiento, explica Beaumier a la AFP.

En cuanto a las ventajas en comparación con un avión térmico de la misma categoría, Didier Esteyne, piloto de pruebas y director técnico de Voltaero, cita “la potencia eléctrica inmediata disponible” y “la ausencia de vibraciones y ruido”.

También seduce la discreción acústica de estos aviones. “Esperamos con impaciencia poder dotarnos de estos aparatos”, dice Patrick Milward, director general de la escuela de vuelo Astonfly, con sede en Toussus-le-Noble.

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LBC celebra 75 años con acción social

CAMPAÑA. Apoyo para siete casos de la vida real e historias inspiradoras.

La Boliviana Ciacruz Seguros.

Por Marco A. Ibañez

/ 18 de julio de 2021 / 18:48

EMPRESA

La campaña “Cambiando Historias” es una acción de Responsabilidad Social Empresarial de La Boliviana Ciacruz Seguros, que trasciende con mucha empatía y un verdadero deseo de colaborar a las personas menos favorecidas de la sociedad.

A veces una acción puede cambiar toda la historia, es el lema con el cual esta compañía lanzó esta campaña que busca mejorar la calidad de vida de siete atletas de Olimpiadas Especiales en todo el país, efectuando una intervención para que las mismas puedan cambiar sus historias, según el caso, con tratamientos, capacitación, entrega de insumos, entre otros. Se espera que con este apoyo las personas salgan de la extrema pobreza, mejoren su salud, se generen fuentes de ingreso y sostenibilidad.

La campaña se enmarca en la celebración de los 75 años de la aseguradora que acompaña la alianza con Olimpiadas Especiales y está alineada al Pacto Global de las Naciones Unidas (ODS 10), referido a la reducción de las desigualdades.

Al respecto, el vicepresidente ejecutivo de LBC Seguros, Laurent Bertaux, afirmó: “No encontramos palabras para describir todos los sentimientos que nos invaden al conocer estas historias. Cada una de ellas nos impulsan a seguir trabajando como una empresa socialmente responsable para reducir las desigualdades en favor de las personas menos favorecidas de nuestro país”.

Complementó que mejorar la calidad de vida es, sin duda, uno de los mayores retos en toda la trayectoria de la compañía, haciendo historia y “lo hacemos con el gran compromiso de colaboración que tenemos”, dijo.

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Millicom invertirá $us 135 MM para modernizar su red

Tecnología. La compañía busca posicionarse en el mercado boliviano.

RED. Pretende mejorar la conectividad en el país y en la región.

Por Marco A. Ibañez

/ 18 de julio de 2021 / 18:43

EMPRESA

El COVID-19 ha acelerado la digitalización y la demanda de conectividad. Ante esa realidad, Millicom, proveedor líder de servicios móviles y de cable que opera bajo la marca Tigo en América Latina, anunció que invertirá $us 135 millones en los próximos tres años.

La inversión de la compañía se concentrará en actualizar su red móvil en alianza con Ericsson (NASDAQ: ERIC), en tres mercados clave de la región: Bolivia, Paraguay y Honduras.

“Millicom tiene una estrategia para alcanzar y mantener el liderazgo de la red en todos los mercados en los que opera. Queremos ofrecer la mejor experiencia móvil del mercado y conectar a más personas, tanto en áreas urbanas como rurales”, destacó el vicepresidente ejecutivo y director de tecnología e información de Millicom, Xavier Rocoplán.

CONEXIÓN. Según el ejecutivo, con las nuevas inversiones se avanzará en el propósito de “construir las mejores autopistas digitales que conecten a las personas”, que mejoren la vida de la población y respalden el desarrollo de las comunidades.

El despliegue de 4G, mejoras del servicio al cliente, responder al incremento del tráfico de internet y modernización de la red con LTE; se realizará con productos y soluciones de Ericsson Radio System.

A nivel local, se mejorarán los equipamientos, con tecnología de punta que contribuirá, entre otros beneficios, a modernizar los equipos que brindan los diferentes servicios a sus abonados.

Tanto en Bolivia, como Honduras y Paraguay, la compañía Millicom, a través de sus operaciones de Tigo, expandirá la cobertura de su red a 712 municipios adicionales, para llegar a 2,5 millones de personas más a las que alcanza actualmente.

“Con nuestro enfoque en la innovación, estamos gratamente complacidos de aliarnos con Millicom para potenciar la conectividad en América Latina mientras iniciamos el camino hacia la implementación de 5G. Trabajar junto a un proveedor de telecomunicaciones tan importante reafirma nuestro compromiso de cerrar la brecha digital a nivel mundial. Si bien la pandemia ha traído cambios que van más allá de la forma de comunicarnos, la conectividad sigue siendo tan fundamental como siempre”, indicó el presidente de Ericsson para Europa y América Latina, Arun Bansal.

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La informalidad hace temblar a los pequeños negocios

Economía. La falta de empleo hizo que la venta informal en las calles aumente.

CALLES. Son invadidas por vendedoras ambulantes de prendas de vestir, accesorios para celulares, frutas y sobre todo comida.

Por Sheila Olivarez

/ 18 de julio de 2021 / 18:38

INICIATIVA

Vendedoras ambulantes de ropa, accesorios para celulares, frutas, comida, entre otros productos, se apoderan de las calles en varias capitales. El incremento del comercio informal hace temblar a los pequeños negocios que también luchan para superar la crisis.

Según datos de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), a consecuencia de la pandemia del COVID- 19 más de 400 mil personas quedaron desempleadas en el país. Estas actividades económicas informales alcanzan el 77% en el país, mientras que los negocios formales apenas un 23%.

Esta población desocupada agobiada por su situación, encontró una opción en la informalidad para generar recursos económicos, sin embargo en desmedro de algunos pequeños negocios que afirman cumplir con sus obligaciones tributarias y pago de créditos ante el sistema financiero.

Por ejemplo en La Paz, en las calles Tumusla, Max Paredes, Potosí, avenida Buenos Aires, plaza Equino, Pérez Velasco, paseo Comercio e inclusive El Prado, durante el día y la noche se observa gran cantidad de vendedores ambulantes ofertando sus productos.

Muchas de estas personas, al observar la grabadora o la cámara fotográfica de LA RAZÓN, se alejan o se mantienen en silencio, temen ser identificadas.

En un recorrido efectuado por este medio, encontramos a María Luna, dueña de un pequeño negocio de alimentos en la populosa plaza Eguino, quien nos relató que a consecuencia de la pandemia del COVID-19 sus ventas bajaron considerablemente y justo cuando empezaba a recuperarse descubrió que la competencia informal está a su lado y al frente.

COMERCIO. Cualquier espacio es aprovechado para la venta informal. FOTO. SHEILA OLIVAREZ

COMPETENCIA. “Comenzaron a llegar vendedoras de frutas, alimentos y otros productos, y no se las puede mover. Cuando les pedimos que se vayan a vender a otro lugar nos riñen, no podemos hacer nada”, lamenta.

La preocupación de María es compartida por Ana Soto, propietaria de un negocio de venta de ropa deportiva para dama en la calle Tumusla, quien desde hace cinco años se dedica a esa labor pero observa con sorpresa cómo en la última gestión se incrementó el número de vendedores ambulantes en esa zona.

Impotente ante la necesidad que enfrenta ese sector, reconoce que tienen también derecho para ganar el sustento para sus hogares debido a la falta de fuentes laborales en el país, y aunque esa situación represente una competencia para su negocio o existan más vendedores que compradores.

“En los trabajos te piden una serie de requisitos, ni para los profesionales hay trabajo. Ahora hay más vendedores que clientela. Salen de su casa a vender por la necesidad que tienen”, dice Soto.

ACERAS. Sin espacio para las personas que transitan las calles. FOTO. SHEILA OLIVAREZ

CRÉDITOS. “Saqué un préstamo antes de la pandemia de Bs 40.000; ahora mi cuota mensual es de Bs 1.600 y los del Banco Prodem me dicen que a esa cuota se sumará un interés de por lo menos Bs 200 por tres años”, se queja esta propietaria de un negocio de ropa deportiva.

Como Ana, son varios los pequeños prestatarios que afrontan el cobro de intereses y cuotas adicionales, que efectúan algunas entidades financieras privadas, tras concluir el proceso de diferimiento de créditos en el país.

“Mi cuota mensual antes del periodo de gracia era de Bs 800, cuando recogí mi boleta me sale que el miércoles debo pagar Bs 1.600 durante un año, esto empeoró mi situación”, se queja también Margarita Pucho, propietaria de otro negocio de comida.

Las dos prestamistas piden al Gobierno mayor control de los bancos privados, porque se aprovechan de la necesidad de la gente.

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