La subvención a los carburantes desincentiva la electromovilidad en Bolivia
La micromovilidad eléctrica tiene como referente en Latinoamérica a Quantum. Su CEO, José Carlos Márquez, compartió los planes de su empresa en 2024.
José Carlos Márquez: habló sobre la situación del avance de la electromovilidad en el mundo, Sudamérica y Bolivia.
Entrevista
La micromovilidad eléctrica tiene como un referente importante en Latinoamérica a la empresa boliviana Quantum. Desde sus inicios, en Cochabamba, ha seguido un ambicioso plan de expansión que ya le ha llevado no solo a exportar sino a aterrizar con su producción en otros países.
Conversamos con su fundador y CEO, José Carlos Márquez, para una mayor comprensión sobre la situación de la electromovilidad en Bolivia, los desafíos actuales y qué factores favorecen, o no, el tránsito a esta tecnología.
—¿Cuál es la situación del avance de la electromovilidad en el mundo y en Sudamérica?
—La electromovilidad a nivel mundial está en plena expansión, con un crecimiento significativo en la producción y venta de vehículos eléctricos (EV). Europa y China lideran el avance gracias a políticas gubernamentales activas, subvenciones y conciencia ambiental de los consumidores. En Sudamérica, aunque el mercado es pequeño todavía, países como Chile y Brasil muestran progresos notables, adoptando estrategias para fomentar la adopción de EV mediante incentivos fiscales y la mejora de la infraestructura de carga.
—¿Cuál es la situación del avance de la electromovilidad en Bolivia?
—En Bolivia, la electromovilidad está en sus etapas iniciales, pero con un potencial importante, el lanzamiento de iniciativas como Quantum S.A. a pesar de los desafíos, como la limitada infraestructura de carga en la calle, la falta de políticas específicas de fomento, el interés por los vehículos eléctricos va en aumento. Esto se debe en parte al ahorro generado y la necesidad de diversificar las fuentes de energía del país. Hay mucho por hacer al respecto.
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—¿Cuáles son los principales incentivos y desincentivos que existen en Bolivia para la electromovilidad y qué puede mejorarse en el corto plazo?
—Los principales incentivos para la electromovilidad en Bolivia incluyen la reducción de impuestos para la importación de vehículos eléctricos y equipos relacionados. Sin embargo, los desincentivos incluyen principalmente la comparación con costos de la gasolina y el gas subvencionados, la falta de infraestructura de carga adecuada y una política clara de promoción. A corto plazo, se puede mejorar mediante la implementación de más estaciones de carga, la oferta de incentivos en tarifas de electricidad e incentivos fiscales para compradores de vehículos eléctricos y la promoción de la conciencia sobre los beneficios ambientales de la electromovilidad. La subvención a los carburantes fósiles en Bolivia reduce el costo directo de los combustibles tradicionales, lo que puede disminuir el atractivo económico de los vehículos eléctricos para los consumidores. Esta política afecta la percepción de conveniencia y la relación entre costo y efectividad de transitar hacia la electromovilidad, haciendo que el cambio sea menos atractivo en términos financieros a corto plazo para el consumidor promedio.
—¿Qué debe mejorar el país en términos de infraestructura, redes y generación de energía para favorecer la electromovilidad?
—Para favorecer la electromovilidad en Bolivia, es crucial mejorar la infraestructura de carga, ampliando la red a nivel nacional y facilitando el acceso en áreas urbanas y rurales. También es importante fortalecer la generación de energía renovable para asegurar una fuente limpia y sostenible para alimentar los vehículos eléctricos. Además, es necesario implementar políticas que fomenten la inversión en tecnologías limpias y educar al público sobre los beneficios de la electromovilidad.
—¿Cuál es la situación actual de Quantum y qué planes tiene la empresa para 2024?
—Quantum, como compañía pionera en la industria de vehículos eléctricos en Bolivia, ha experimentado un crecimiento importante desde su lanzamiento y también expansión hacia otros países. Actualmente, estamos enfocados en expandir nuestra gama de productos, mejorar la tecnología de nuestros vehículos y aumentar nuestra capacidad de producción. Para 2024, planeamos introducir nuevos modelos, crear una red de estaciones de carga a la medida de nuestros vehículos y colaborar con entidades gubernamentales y privadas para promover la adopción de la electromovilidad en Bolivia. Ya obtuvimos los permisos que nos faltaban en México para ensamblar a mayor escala y ya planeamos arrancar en unos meses. Respecto a Perú, Paraguay y El Salvador, estamos consolidando los modelos y nuestro liderazgo como pioneros que somos. Hay retos importantes en cada país.
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PERFIL
Nombre: José Carlos Márquez
Profesión: Ingeniero Industrial y de Sistemas
Cargo: CEO de Quantum Motors SA
Trayectoria José Carlos Márquez estudió Ingeniería Industrial y de Sistemas en la Universidad Privada Boliviana (UPB) y tiene una certificación en Planificación estratégica de la Asociación de Estudiantes Latinos Unidos. Fue cofundador de Amerpages, empresa especializada en Bases de datos y marketing. Fue CEO de Metalin Ltda, compañía encargada de importación de maquinaria, producción de equipos livianos para la construcción y logística. Actualmente es director y gerente general de Industrias Quantum Motors SA, una empresa boliviana pionera en la fabricación y comercialización de vehículos eléctricos.
José Carlos Márquez: El fundador y CEO de Quantum habló sobre la situación del avance de la electromovilidad en el mundo, Sudamérica y Bolivia. Señaló también los principales incentivos y desincentivos que existen en el país para la electromovilidad y qué puede mejorarse en el corto plazo en términos de infraestructura, redes y generación de energía para favorecerla. Finalmente, comentó la situación actual de Quantum y qué planes tiene la empresa para 2024.