Editorial

Importación de gasolina

La Razón (Edición Impresa)

23:40 / 05 de diciembre de 2019

Según datos del INE, hasta octubre la importación de gasolina en el país se duplicó respecto al mismo periodo del año anterior, al pasar de 293.000 toneladas métricas (t/m) en 2018 a 596.000 t/m en 2019. Respecto al valor por esta compra, ésta se habría incrementado en un 80%, al pasar de $us 265 millones a $us 476 millones.  

Los analistas explican que este aumento se debe a una disminución en la producción de gas natural en el país (hace cinco años estaba en torno a los 70 millones de metros cúbicos, y hoy está en torno a los 33 millones); pues la extracción de carburantes va de la mano con la del gas. A su vez, esta reducción respondería a una menor demanda de gas por parte de Brasil y Argentina, pero también y sobre todo por la declinación de los principales campos gasíferos.  

Para reducir la dependencia de los combustibles tradicionales, el Gobierno anterior apostó por impulsar el empleo del gas natural vehicular, y más recientemente de biodiésel y etanol. Pero, como evidencian las cifras mencionadas, estas políticas estarían resultando insuficientes. Esto en gran medida porque la importación de vehículos a gasolina y diésel sigue aumentado en el país. Por caso, en la última década el número carros se habría más que duplicado, al pasar de 843.000 unidades en 2008 a 1.910.000 en 2018. Además, el empleo de biodiésel y etanol implica ampliar la frontera agrícola, con todas las externalidades que esto conlleva. Por ello, urge insistir en la necesidad de impulsar políticas públicas que contribuyan a reducir el uso y la compra de vehículos a gasolina y diésel.

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